作者ELYC1x (ycl)
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标题[情报] 113年9月北北基桃捷运建设进度
时间Sat Sep 21 20:46:00 2024
一. 说明：
1. 各施工标为113.08.31止之工程进度。
2. 路线规划为目前最新揭露之推动情形。
二. 台北市：
信义线东延段：施工阶段，计画进度79.25%，预计115年通车、116年12月结案。
CR580C：75.00%，114年10月完工。
施工照片集：
https://reurl.cc/nvpkMn
万大－中和线：施工阶段，计画进度76.00%，预计116年底实质完工、118年12月结案。
CQ840 (LG01~LG04不含) ：70.72%，115年09月完工。
CQ842 (LG02及两侧隧道) ：92.73%，
114年09月完工。
CQ850A(LG04~LG05不含) ：78.36%，114年10月完工。
CQ850 (LG05~LG06不含) ：76.80%，
115年03月完工。
CQ861 (LG06站体) ：75.02%，115年05月完工。
CQ860 (LG06不含~分岔段)：79.13%，115年02月完工。
CQ870 (LG08A+金城机厂) ：73.89%，115年04月完工。
万大－中和－树林线第二期：施工阶段，计画进度28.56%，完工通车期程不明。
修正计画：113.08.23交通部将其上报行政院审议。
CQ880A(分岔段~出土段) ： 0.13%，121年07月完工。
CQ880B(出土段~LG14不含)：尚未招标。
CQ890 (LG14~LG21) ： 3.07%，118年03月完工。
环状线南北环：施工阶段，计画进度41.16%，完工通车期程不明。
修正计画：113.08.07第4次报交通部转行政院核定。
CF670A(Y1~Y2A不含) ： 2.72%，121年4月完工。
CF670 (Y2A~Y6不含) ：招标程序-工期9年10个月。
CF672A(Y3联开B出口) ： 2.00%，117年6月完工。
CF680A(Y19不含~Y20) ： 0.63%，121年04月完工。
CF680B(Y20不含~Y23) ： 4.08%，120年07月完工。
CF680C(北机厂) ：22.08%，119年10月完工。
CF690A(Y25~Y27) ：招标程序-工期9年6个月。
CF690B(Y27不含~Y29尾轨)：招标程序-工期9年6个月。
CF690C(Y23不含~Y25不含)： 0.60%，121年09月完工。
环状线东环段：细部设计阶段，计画进度2.13%，完工通车期程不明。
DF119(Y29尾轨~Y35+东机厂)：89.1%，CECI+TyLin承揽。
DF120(Y35不含~Y39~Y1不含)：88.1%，中兴顾问(Sinotech)承揽。
CF713(Y29尾轨~Y31不含) ：尚未招标。
CF710(Y31~Y33不含) ：尚未招标。
CF763(Y39不含~Y1不含) ：招标程序-工期8年6个月。
民汐线北市段：综合规划阶段，预计核定後9.5年完工。
综规及可研修正由新北捷运局代办
综合规划：113.05.28铁道局现勘、113.06.26交通部函覆审查意见。
基本设计：土建DS101标由CECI得标，预计明年完成。
机电DS102标已於8月办过公开阅览。
三. 新北市
三 莺 线：施工阶段，计划进度76.94%，预计115年通车、116年12月结案。
统包工程：74.92%，预计114年12月完工。
汐 东 线：预计本月底截标、年底公告决标、114年初动工、121年完工通车。
要径工程：14.59%，预计115年2月完工。
基隆捷运：基本设计阶段，预计年底完成送审、114年中招标、122年完工通车。
设计、兴建、营运由新北市主办
蓝海二期：基本设计+规划报告修正阶段，预计核定後5年通车、120年底结案。
修正计画：113.07.05交通部上报行政院审议中。
五泰轻轨：综合规划阶段，预计核定後7年、最快122年完工通车。
综合规划：113.06.12现勘、113.08.01开会研商。
环 评：113年3月上传简介资料至讨论区，现已下架。
八里轻轨：可行性研究中，113.07.15第10次提报、113.08.16开会研商。
深坑轻轨：可行性研究中，按113年1月行政院审查意见修正中、未公布新进度。
泰板轻轨：可行性研究中，113.07.26开会研商。
四. 桃园市
机捷增设A14 ：施工阶段，计画进度61.19%，预计配合桃机T3启用。
由交通部铁道局主办
主体结构：整合於桃机第三航厦内，施工中。
装修水电：属CU05 标，施工进度 3.36%，115年9月完工。
行李处理：属ME03B标，施工进度15.96%，117年3月完工。
机捷延伸中坜：施工阶段，计画进度82.33%，预计118年7月通车至A23站。
由交通部铁道局主办
CM01标(A21不含~A23)：79.38%，118年3月完工。
ME06A标(机电系统) ：49.65%，117年9月完工。A22-100%、A14-36.55%、A23-4.11%
C003标(一阶临时站) ：98.88%，113年9月完工。尚需拆除前站
绿 线：施工阶段，计画进度58.84%，预计119年12月全线通车，123年结案。
GC01标(G01~南出土+北出土~G32)：79.56%，115年11月完工。高架已合龙
GC02标(南出土段~G07不含) ：39.69%，119年05月完工。
GC03标(G07~北出土段) ：57.42%，116年10月完工。
GC04A标(预留岔口~G17前) ：细设GD04A於113/06决标、预计114/07招施工标。
GC04B标(G17前~G18) ：已决标，119年12月完工。
GC05标(全线电梯+电扶梯) ： 7.29%，119年12月完工。
GM01标(系统机电+渗眉埤主机厂)：34.74%，120年06月完工。
预估目标：
1. 113年12月首列车运抵北机厂
2. 115年G32~G11局部通车
3. 117年G32~G08局部通车
4. 119年G32~G01主线通车
5. 121年含航空城段全线通车
绿线延伸中坜：基本设计阶段，预计下半年提报经费审议、招标、120年12月通车。
P.S. A23至GE01车站代码改为G26至G31，以利未来成环接续性。
绿线延伸大溪：可行性研究中，按112年11月交通部审查意见修正中、未公布新进度。
三莺延伸八徳：综合规划阶段，预计综规核定後9年通车。
规划、设计、兴建、营运由新北市代办
综合规划：113.06.17提报国发会审查。
基本设计：113年7月以後续扩充方式启动。
棕 线：基本设计阶段，预计下半年提报经费审议、明年招标、121年3月通车。
P.S. 车站代码改由回龙BR01起至桃园BR08，拿掉「H」、方便日後延伸。
橘 线：可行性研究中，预计114年1月提出报告书。
青 线：可行性研究中，113年8月提出之期中报告审查中。
五. 资料来源
1. 工程会标案系统：
https://pcic.pcc.gov.tw/pwc-web/service/bidCaa001
2. 国发会来监督：
https://join.gov.tw/acts/index
3. 台北市捷运局：
https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx
4. 新北市捷运局：
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/
5. 桃园市捷运局：
https://dorts.tycg.gov.tw/
6. 新北市捷运局114年施政计画草案。
7. 桃园市捷运局议会第3届第4次定期会工作报告。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.25.121 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1726922763.A.124.html
1F：→ hicker: 突然感觉 有点台湾解码中的fu .... 09/21 20:49
※ 编辑: ELYC1x (140.112.25.121 台湾), 09/21/2024 20:59:37
2F：推 JackChe: 航空城支线决标了？！ 09/21 20:55
仅後段於7月底决标给春原营造，但目前还没开工。
3F：→ yankbarca: 感谢E大分享~想请教一下东环其余四个标案是要等到明年 09/21 21:03
4F：→ yankbarca: 才会公告吗 09/21 21:03
东环目前预计先将CF763标处理好，下一波应该是CF713及710，710标上个月有公开徵求，
至於剩下4标应该是等这些有定数才会继续公告，我也不确定，毕竟得考虑市场量能。
5F：推 ethanNTP: 推 谢谢整理 09/21 21:51
6F：推 tp610108: 所以A23会是G26的原因是因为从航空城支线的终点站横山 09/21 22:23
7F：→ tp610108: 站（改编号後为G19）往南算到A23是G26？原来桃园市捷运 09/21 22:23
8F：→ tp610108: 局是真的很认真的在推动绿紫成环吗 09/21 22:23
9F：→ tp610108: 棕线调整改从回龙起算也还算是可以理解，毕竟市区端还 09/21 22:24
10F：→ tp610108: 是有延伸计画 09/21 22:24
A23原本是G25，现在不晓得是否评估G19(原G18)~A18间会增1站、或接A17？
至於紫绿成环是真的认真，不是作梦，也不是开玩笑，很多技术课题都有做配套或预留。
11F：推 sweizhe: 桃园棕线只要桃园车站往西不要封死就好谈，之後延伸要往 09/21 22:29
12F：→ sweizhe: 那儿都可以再讨论了 09/21 22:29
13F：推 hoyunxian: 现在好像有说法是棕接青的样子？ 09/21 23:58
14F：→ hoyunxian: 然後绿紫真的成环的话，未来怎麽营运？ 09/21 23:59
15F：→ el1901: 北科农工站如何跟橘线整合是下次基设图出来的看点 09/22 00:00
16F：→ el1901: 青线在六月时有网友在房版分享说明会简报，采用轻轨规划 09/22 00:04
17F：推 WT0101: 绿线成环之後，机场线就只开到A18而已，A18~A23的路段会 09/22 00:07
18F：→ WT0101: 改用绿线的车来跑 09/22 00:07
19F：推 YellowWolf: 感谢整理 好清楚 09/22 01:06
20F：→ YellowWolf: 如果绿线可以成环 那绝对是桃园捷运规划上的一个里程 09/22 01:07
21F：→ YellowWolf: 碑 09/22 01:07
22F：→ YellowWolf: 未来大家一定都会感谢有这样具远见的设计规划 ，桃园 09/22 01:08
23F：→ YellowWolf: 捷运工程局局长虽然大家讲不出名字，但他真的很用心 09/22 01:08
24F：→ YellowWolf: 在做 09/22 01:08
25F：→ YellowWolf: 刘庆丰局长加油 09/22 01:09
26F：→ YellowWolf: 6楼完全正确 09/22 01:10
27F：推 jerry1019: 成环感觉很有底气，赞啦 09/22 02:30
28F：推 atuf: 桃园(G09)119年通车 09/22 09:52
29F：→ atuf: 中坜(A23)118/7通车 09/22 09:52
30F：→ atuf: 看来中坜还是早一点 09/22 09:52
剪式横渡线设在G10南侧，不太了解115年到G11、117年到G08营运方式及班距如何考量？
31F：推 hoyunxian: 所以A16~A18在成环的情况下会绿紫共线吗 09/22 10:45
32F：→ ptk9811107: 没中南部的ㄇ 09/22 11:15
33F：→ hicker: 标题就写了 这篇是北北基桃 09/22 11:16
34F：→ ethanNTP: 谢谢黄狼大 让我们认识到一位优秀的局长 09/22 13:54
35F：推 ethanNTP: 想请问17楼 所未来绿线会有两种营运模式罗？ 09/22 13:59
36F：→ ethanNTP: 从坑口到八德(甚至大溪) 以及从八德到航空城那边岔出去 09/22 13:59
37F：→ ethanNTP: 後到中坜 最後回八德的环状线这样？ 09/22 13:59
38F：嘘 jerry1019: 红明显.........刚问到成环後还是要转车。 09/22 14:17
39F：→ jerry1019: 这样是我讯息错误，还是成环有其它优势？ 09/22 14:18
40F：→ jerry1019: 如果还是要转车，那它什麽颜色应该也不重要。 09/22 14:19
紫绿成环至少会有绿线顺逆时针循环的全程车，在范围内就不需转乘，否则就失去成环接
轨的效益。至於届时区间车怎麽开，就是比较有趣的课题，毕竟得考虑机捷及大溪段。
41F：推 hicker: 话说 有西环的修复进度吗?? 09/22 14:27
43F：推 WT0101: 回35楼，没错，不过区间车如果没到大溪的话应该会在大湳 09/22 15:09
44F：→ WT0101: 折返 09/22 15:09
45F：→ WT0101: 另外绿线成环之後就是一车到底了，不用转车 09/22 15:11
46F：推 tsubamebatsu: 桃捷要让绿紫成环，那不知现有的紫线会整段直接更 09/22 16:14
47F：→ tsubamebatsu: 新成和绿线相同的号志系统还是暂不更新并在A16站到 09/22 16:14
48F：→ tsubamebatsu: A18站间设2种号志系统，等紫线号志系统年限到後再 09/22 16:14
49F：→ tsubamebatsu: 更新为相同号志系统？如果整段紫线一起更新号志系 09/22 16:14
50F：→ tsubamebatsu: 统，那不知有无顺便处理A2a站和A5a站的增设计画以 09/22 16:14
51F：→ tsubamebatsu: 及紫线普通车和直达车的增购计画？还有A18站尚未兴 09/22 16:14
52F：→ tsubamebatsu: 建的股道有无兴建的计画？以及紫线车站转为绿线车 09/22 16:14
53F：→ tsubamebatsu: 站後的月台门如何更新？最後还有A23站月台和GE05站 09/22 16:14
54F：→ tsubamebatsu: 月台在成环後要如何规划都是很让人好奇！ 09/22 16:14
55F：→ ethanNTP: 谢谢wt大 太酷辣 09/22 16:22
56F：推 jerry1019: 谢谢WT大解惑 09/22 20:03
大溪延伸段暂订平日独立支线运作不干扰主线，假日再和G04~G32区间车直通。
t大一次丢这麽多课题就是目前桃捷局正要努力的点，但还没提出正式的建设计画，预估最
快於121年(机捷现系统启用後15年)重置，所以还有很长一段路，非3~5年能解决。
1. A23月台在两线直通後不必分前後停靠运用，因此直达车驶入及预办登机具有工程可
行性，去年11月板上有篇文可爬。
2. 月台门已有很多方案可解决，以VP-PSD较有潜力，可查找出国报告。
3. 号志系统重置原则上就必须一并考虑月台门、A18新增股道、A2a与A5a增站的课题，
并和增车计画协调(高捷也正在处理号志及增车介面中)。
4. 机捷延伸中坜与A14机电并为ME06A标，不晓得後续重置标案是否是ME06B标？102年CM
01标包含ME06中坜机电标和ME07高铁增股标，制定标案上有考虑到这些内容。
※ 编辑: ELYC1x (140.112.25.121 台湾), 09/22/2024 22:48:03
57F：→ tp610108: 不知道延伸中坜的综规内提到的16-18新增线有没有考虑一 09/22 23:24
58F：→ tp610108: 并利用只有在列车进出厂时才会使用到的17两条侧线？除 09/22 23:24
59F：→ tp610108: 了侧线仅为列车进出厂使用、可以一次施工一条之外，或 09/22 23:24
60F：→ tp610108: 许也能增加方便性（？ 09/22 23:24
61F：推 tsubamebatsu: 专业～谢谢E大分享！ 09/23 05:32
62F：推 YellowWolf: 感谢E大 WT大补充 赞赞赞 09/23 08:13
63F：推 YellowWolf: el1901大大提供的示意图，绿线成环是要跳过A17领航站 09/23 08:17
64F：→ YellowWolf: 吗？从G19横山 下一站就是G21高铁桃园站？ 09/23 08:17
65F：→ tsubamebatsu: 有没有可能是因为原本的G13a被重编为G14，所以後面 09/23 08:45
66F：→ tsubamebatsu: 的站号数字就直接往上增加？若是这样那算到A23确实 09/23 08:45
67F：→ tsubamebatsu: 是G26没错。 09/23 08:45
68F：推 hoyunxian: 看了一下，所以假日有机会出现大溪—坑口的区间车？ 09/23 12:15
69F：→ hoyunxian: 如果是这样的话，那好像月台广播要加强一下，不然坐错 09/23 12:15
70F：→ hoyunxian: 车就不妙了 09/23 12:15
71F：→ tp610108: 65楼，他们的确是打算这样算没错吧 09/23 13:07
72F：→ sweizhe: 绿线延伸大溪(支线)我比较推荐从G03(巧克力)走介寿路延伸 09/24 02:13
73F：→ sweizhe: 沿途有更寮脚、侨爱、崎顶 09/24 02:17
74F：推 hoyunxian: 应该是来不及了，因为预留处早做好了 09/24 08:04
75F：推 jerry1019: 感谢两位el大补充 09/24 08:10
76F：→ sweizhe: 预留处是从G01(但不代表一定要用)。问题只在於从G03能不 09/24 10:38
77F：→ sweizhe: 能往南延伸而已。 09/24 10:38
78F：→ sweizhe: 从G03延伸的话，更寮脚(兴丰介寿路口)又临国三增设的八德 09/24 10:40
79F：→ sweizhe: 交流道，更寮脚设转运站也合适。 09/24 10:41
80F：→ sweizhe: 从崎顶沿着台三线跨越大汉溪到大溪市区也比埔顶路那边好 09/24 10:43
81F：推 shun01: 可惜成环是在A16接,不是A11接,不然机捷普通车就能配合机厂 09/28 06:47
82F：→ shun01: 位置缩到A11,把机场到A10以东全丢给直达车或转车了... 09/28 06:48
83F：→ tp610108: 主要还是要避免影响机场到台北之间吧 09/30 20:33