作者fspmlp (小國小民，好國好人)
看板MRT
標題[情報] 台中捷運113年8月各站旅運量
時間Wed Sep 18 04:03:01 2024
台中捷運路線圖：
https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg
--
113年8月各站運量統計：
依進出量排序：
https://i.imgur.com/7OSHo45.jpeg
依站序排序：
https://i.imgur.com/JJKTCYr.jpeg
進出量排序簡易文字版本
本月 上月 去年
排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減
進出量 進出量 進出量
--------------------------------------------------------------------------
- 1 高鐵臺中站 15,991 14,800 13,970
8.05% 14.47%
- 2 市政府站 10,454 9,800 9,270
6.68% 12.78%
- 3 文心崇德站 5,976 5,522 5,444
8.22% 9.77%
- 4 文心中清站 5,637 5,249 4,961
7.39% 13.62%
- 5 松竹站 5,346 4,935 4,660
8.34% 14.73%
- 6 大慶站 5,325 4,874 4,460
9.25% 19.39%
- 7 水安宮站 5,220 4,614 4,670
13.13% 11.78%
↑1 8 文心森林公園站 4,534 3,927 3,869
15.45% 17.18%
↓1 9 豐樂公園站 4,439 4,057 4,037
9.41% 9.95%
↑2 10 文華高中站 3,594 3,101 3,204
15.91% 12.18%
↓1 11 四維國小站 3,545 3,250 3,163
9.07% 12.07%
↓1 12 南屯站 3,390 3,149 2,874
7.67% 17.97%
- 13 文心櫻花站 3,153 2,897 2,864
8.82% 10.08%
↑1 14 九德站 2,260 1,878 2,194
20.34% 3.00%
↓1 15 舊社站 2,061 1,904 1,836
8.26% 12.27%
- 16 北屯總站 1,402 1,391 1,141
0.81% 22.90%
- 17 烏日站 1,224 1,136 1,071
7.75% 14.29%
- 18 九張犁站 61 58 66
5.67% -7.14%
--
*相關數據
1.本月總運量為129萬6000人次，相關紀錄如下：
112.12 137萬1719人次
113.05 137萬0112人次
113.03 135萬8535人次
113.01 130萬7979人次
113.04 130萬1913人次
2.本月平均日運量為4萬1806人次，相關紀錄如下：
112.12 4萬4249人次
113.05 4萬4197人次
113.03 4萬3824人次
113.04 4萬3397人次
112.11 4萬2303人次
--
113年8月每日運量統計（單日運量破5萬人次:1天）
https://i.imgur.com/UicjBwI.jpeg
08/24-08/25 2024FOCASA台中夏日馬戲節@文心森林公園
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台中軌道建設進度總覽：
https://i.imgur.com/qynVnpT.jpeg（圖片更新日期：113.07.03）
台中捷運相關進度更新：
https://i.imgur.com/uKvL9OL.jpeg（圖片更新日期：113.08.02）
113.06.20 藍線延伸：初審會議意見修正中
113.06.20 屯區環狀：初審會議意見修正中
113.06.28 綠線延伸：綜合規劃決標，啟動綜規、環境影響評估及都市計畫變更相關作業
https://i.imgur.com/f1YHlLK.jpeg
113.07.02 橘線：可行性研究計畫通過交通部審查
https://i.imgur.com/0FkqVhQ.jpeg
113.07.03 藍線：《都市計畫用地變更書圖案》作業歷經六次專案小組審查後，由都發局
都委會決議修正後通過，後續待提內政部都委會審查
https://i.imgur.com/CXecBTl.jpeg
113.08.16 藍線：基本設計歷經兩次審查及一次修正後，獲交通部審查同意，目前已轉送
行政院公共工程委員會審議
https://i.imgur.com/4lgDKiL.jpeg
https://i.imgur.com/X2GZHkm.jpeg
--
其他補充（來源：台中城粉專）
https://i.imgur.com/vLT91Fe.jpeg
中捷藍線預計於明年度起啟動建設計畫，並開始逐年編列經費來推動，首年編列88.63億
元，其中約70億元用於第一階段土地徵收費，剩餘經費將用於專案管理、整體系統之獨立
查證與確認作業（IV&V）技術服務等多項相關標案。
另該線土建標工程將預定分為四到五個標案分區動工，並以龍井機廠（列車維修保養廠、
行控中心、駐車場、土軌廠）為優先開工之目標，再逐步往海線高架段、市區地下段工程
兩端邁進。
同時近日也公開基本設計報告書的初步規劃內容，其中列車長度改為以70公尺長為限、四
節車廂、單節車廂兩側共六道車門、車側逃生為車輛設計範本。
路線諸元
https://i.imgur.com/mNAqcRm.jpeg
路線形式
https://i.imgur.com/fLn24WX.jpeg
高架段車站
https://i.imgur.com/wrzs7Cb.jpeg
地下段車站
https://i.imgur.com/CbK96Qy.jpeg
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備註：
1、進出量資料計算四捨五入至個位數，增減率計算四捨五入至小數後兩位。
2、各站日平均進出量計算方式如下：
各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數
3、資料僅供參考，有錯煩請提醒，感恩。
4、資料來源：
4.1 台中捷運官網
https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
4.2 台中市統計資訊網
https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H
4.3 台中城粉專
https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/
4.4 台中市政府新聞稿
https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist
4.5 中職場次賽程
https://www.cpbl.com.tw/schedule
4.6 台中市政府交通局臉書
https://www.facebook.com/taichungtraffic
5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.142.203 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1726603383.A.21A.html
1F：推 Howard61313: 這次應該不會有把7月看成8月再開酸的問題了吧 09/18 07:06
2F：推 IKEMENNN: 推 09/18 07:55
3F：推 wangderful04: 推 09/18 08:23
4F：推 YoCheng: 浮木九張犁 09/18 08:55
5F：推 fman: 有點沒梗，這個月先不笑九張犁好了 09/18 09:26
6F：→ fman: 不過一片紅裡面就一角綠，是還蠻顯眼的就是 09/18 09:27
7F：推 coon182: 有人說年增減不準啊，看他這篇會不會轉彎 09/18 10:09
8F：→ Howard61313: 我自己是覺得要看年增減或月增減都沒錯（兩者在不同 09/18 10:49
9F：→ Howard61313: 情境下各有不同的參考價值），但有人錯在於開酸的依 09/18 10:49
10F：→ Howard61313: 據（月份）出錯後，卻沒有把開酸的內容收回 09/18 10:49
11F：→ Howard61313: 所以確實啦，就等著看會不會轉彎吧 09/18 10:50
12F：推 mtc5566: 服了就服了吧 月增減也有增加 09/18 11:26
13F：推 Howard61313: 有修正給推 09/18 11:42
14F：推 pitararl406: 中捷運量好像跟高捷橘線差不多 09/18 12:59
15F：推 timmyhsu2: 是的 09/18 14:51
16F：推 howard7939: 為什麼九張犁不關站減少營運支出 09/18 15:03
17F：推 smart80615: 單一條只營運幾年就和隔壁橘打平已經很可以了啦.. 09/18 15:09
18F：推 timmyhsu2: 綠線的站數更多，也連接了高鐵站，橘線則有連接紅線。 09/18 16:03
19F：→ timmyhsu2: 有時候比較就會比較到沒完沒了，重點還是去關注待開發 09/18 16:03
20F：→ timmyhsu2: 的運量，像台中就可以從兩端的新開發區+公車轉乘來起 09/18 16:03
21F：→ timmyhsu2: 手，高雄則是因為幾乎為建成區，得從高密度聯開、商業 09/18 16:03
22F：→ timmyhsu2: 開發案著眼 09/18 16:03
23F：推 whatthe8078: 通車前大家應該都知道綠線性質和高雄橘差不多吧 09/18 19:35
24F：→ willko: 軌道圖要修改一下藍線交通部已經通過 等行政院了 09/18 19:37
25F：→ sweizhe: 中綠的性質跟高橘不一樣，中綠連結高鐵站到七期.北屯。高 09/18 21:32
26F：→ sweizhe: 高橘別說沒有連結高鐵站，甚至台鐵高雄站也沒有。 09/18 21:33
27F：推 pololo61201: 推 09/18 21:34
28F：推 kingard9632: 之後的藍線運量應該跟高雄的紅線都是屬於人潮主要 09/18 21:35
29F：→ kingard9632: 集中的運量比較多了 09/18 21:36
30F：→ livehorse: 到時可以來看看中捷藍線跟高捷紅線運量差多少 09/18 21:52
31F：推 Howard61313: 雖然我不知道中捷藍跟高捷紅會差多少，但這兩條都很 09/18 22:22
32F：→ Howard61313: 香，我全都要 09/18 22:22
33F：推 pitararl406: 中捷綠應該還是比較像高捷紅吧 都有三鐵共構站 很好 09/19 00:57
34F：→ pitararl406: 奇未來藍線跟綠線哪條運量會更高 09/19 00:57
35F：→ Howard61313: 就串連市區主幹道的角度來看，中捷藍才比較像高捷紅 09/19 06:48
36F：→ Howard61313: ，至於高鐵聯絡這點，高雄是剛好市區主幹道跟高鐵站 09/19 06:48
37F：→ Howard61313: 剛好能串在同一軸線上 09/19 06:48
38F：→ Howard61313: 至於哪條運量會最高，答案肯定是藍線，不過綠線倒是 09/19 06:49
39F：→ Howard61313: 能吃到一部分想往返高鐵的藍線沿線客源 09/19 06:49
40F：→ aureate: 兩市發展脈絡不同，台中藍綠兩線完全不是一個量級 09/19 09:39
※ fspmlp:轉錄至看板 TaichungBun 09/19 09:40
42F：→ ptk9811107: 等藍線蓋好 我看高雄黃線也蓋好了 09/19 11:20
43F：→ MCKJB4A: 等藍線黃線蓋好，中階橘線應該也在施工中了 09/19 11:28
44F：→ MCKJB4A: *捷 09/19 11:29
45F：推 timmyhsu2: 綠線跟橘線不像好嗎…. 跟環狀線西環還比較像 09/19 13:04
46F：推 timmyhsu2: 只是因為藍綠跟紅橘對比，藍確實像紅，然後大家就把橘 09/19 13:05
47F：→ timmyhsu2: 綠對比在一起了 09/19 13:05
48F：推 timmyhsu2: 綠線是經過新市區，橘線是舊市區。綠線兩端有新開發區 09/19 13:09
49F：→ timmyhsu2: ，橘線則幾乎沒有。從綠線的表現來看，有明顯的高鐵通 09/19 13:09
50F：→ timmyhsu2: 勤屬性。橘線則是觀光+接駁紅線屬性。 09/19 13:09
51F：→ siowan135: 綠線跟橘線屬性差很多，比較類似環狀線+1 09/19 15:20
52F：→ GrafRaphael: 中捷紫線會更像環狀線西環段 09/19 22:00
53F：推 MCKJB4A: 紫線更像環狀線西環段+1 09/20 02:26
54F：→ siowan135: 紫線以城市外環來說類似，但紫線沿線發展程度跟西環差 09/20 08:14
55F：→ siowan135: 很多吧，也沒有高鐵站 09/20 08:14
56F：→ Howard61313: 紫線沒有高鐵站倒不是大問題，最大的問題是跟大慶的 09/20 08:26
57F：→ Howard61313: 轉乘太悲劇了，希望到時候不要都不改善，變得比板橋 09/20 08:26
58F：→ Howard61313: 站藍黃兩線的轉乘還糟糕啊 09/20 08:26
59F：推 Xukzion: 紅線光是高鐵跟三個大型火車站、機場、世運、巨蛋 09/20 11:39
60F：→ Xukzion: 、地區最賺錢的兩間百貨連結，理論上應該是最完善 09/20 11:39
61F：→ Xukzion: 的一條了吧，但即便如此還是沒能開上六節 09/20 11:39
62F：→ moonrain: 為何如此執著六節 有什麼魔力嗎 09/20 11:46
63F：推 globeMIX: 綠線也不差吧，有高鐵 兩台鐵通勤站 加上市府旁的百貨 09/20 12:41
64F：→ globeMIX: 商圈 未來還有娛樂城，何況是未來的藍線 09/20 12:41
65F：→ globeMIX: 就我知道的，其實外面論壇台中人都是把橘線當假想敵 09/20 12:48
66F：→ Howard61313: 嚴格來說，假想敵是與綠線平行的免費公車路線（X 09/20 12:52
67F：推 globeMIX: 那就快點幹掉這個公車假想敵，我也好奇這些改變帶來多 09/20 13:20
68F：→ globeMIX: 少運量，改得好贏橘線應該是沒問題了 09/20 13:20
69F：→ siowan135: 可能以為全世界捷運都六節吧，很執著 09/20 16:38
70F：→ siowan135: 綠線的路線跟優勢本來就比橘線好，但當假想敵很怪 09/20 16:39
71F：→ siowan135: 畢竟真的是屬性差蠻多的兩條路線 09/20 16:40
72F：推 Lsamia: 橘線有通過當年高雄縣第一的鳳山耶 09/20 17:14
73F：→ Lsamia: 不過走中正跟走五福哪邊會比較好 到今年都不好有定論 09/20 17:15
74F：→ Lsamia: 但這好像又有九如以南的高雄相對過去比較不熱絡的加成 09/20 17:17
75F：推 Howard61313: 走中正跟五福哪邊比較有客源我也不知道，但走五福的 09/20 17:18
76F：→ Howard61313: 話倒是有另一個好處：跟紅線的轉乘和跟輕軌的轉乘可 09/20 17:18
77F：→ Howard61313: 能都可以改善 09/20 17:18
78F：→ Howard61313: 對紅線轉乘而言，中央公園站能蓋轉乘設施的腹地變充 09/20 17:20
79F：→ Howard61313: 裕了；對輕軌轉乘而言，橘線文化中心站蓋在五福路上 09/20 17:20
80F：→ Howard61313: ，跟凱旋公園站的距離就變近了 09/20 17:20
81F：推 Lsamia: 有沒有事後檢討文去探討說搞不好可以救起新崛江(?) 09/20 17:25
82F：→ Lsamia: 話說回來我覺得中捷藍線跟高捷紅線也不好類比 09/20 17:27
83F：→ Lsamia: 兩者的運量初期的預估就天差地遠 09/20 17:27
84F：推 ywe: 北捷每一條重運量日運量都破30萬，要掛六節真的有困難。 09/20 19:01
85F：推 Howard61313: 我猜高捷紅線要不要掛六節的問題之所以被討論，可能 09/20 20:29
86F：→ Howard61313: 是有些板友看到每邊月台各有3節預留空間用不到而覺得 09/20 20:29
87F：→ Howard61313: 可惜吧？如果不介意這點的話，其實加密班距對紅線乘 09/20 20:29
88F：→ Howard61313: 客來說比較實用 09/20 20:29
89F：推 eugene0315: 走五福或走中正 就結果而言可能也差不了多少 09/20 20:38
90F：推 TaiwanXDman: 走五福路 棕線就蓋不了了 雖然棕線最後也沒蓋 09/21 02:40
91F：→ TaiwanXDman: 但當初紅橘是以藍棕會蓋的前提去預估以及核定的 09/21 02:40
92F：→ TaiwanXDman: 蓋不了不僅是三多跟五福太近 二來棕線在鹽埕是走五福 09/21 02:41
93F：→ globeMIX: 以商圈走向 還有就學需求 五福路是比較好 09/21 11:23
94F：→ globeMIX: 不過現在新堀江已沒落就是 走五福不知道大統還會依然擺 09/21 11:26
95F：→ globeMIX: 爛 09/21 11:26
96F：推 Howard61313: 我是不確定橘線走五福路能服務的週邊人口會不會比較 09/21 12:12
97F：→ Howard61313: 多啦，但光是對紅線跟輕軌的轉乘能改善，就已經很香 09/21 12:12
98F：→ Howard61313: 了 09/21 12:12
99F：→ Howard61313: 總不能像某些捷運轉乘大站一樣，結構直接做到難以改 09/21 12:12
100F：→ Howard61313: 善轉乘動線了，想要認真檢討轉乘問題時還要被反嘴 09/21 12:12
101F：推 eugene0315: 改五福也不保證能改善輕軌轉乘動線啊 車站一樣在文化 09/21 12:16
102F：→ eugene0315: 中心 走到凱旋公園明明一樣遠人行道甚至更爛 更何況 09/21 12:16
103F：→ eugene0315: 五福中正選線時代 輕軌還是個根本不存在的議題欸... 09/21 12:16
104F：→ eugene0315: 09/21 12:16
105F：→ Howard61313: 這可不一定，如果設在和平一路以東，不但一樣是文化 09/21 12:29
106F：→ Howard61313: 中心前，而且也離輕軌更近。而且即使這樣不保證能改 09/21 12:29
107F：→ Howard61313: 善，目前橘線的站址都更是直接保證無法改善 09/21 12:29
108F：→ Howard61313: 所以沒有所謂的「明明一樣遠」 09/21 12:30
109F：→ Howard61313: 不過台中捷運以後倒是可能出現比這更慘的轉乘，沒錯 09/21 12:31
110F：→ Howard61313: 就是說大慶站紫線轉綠線 09/21 12:31
111F：→ Howard61313: 除非這種可怕的轉乘像台中車站一樣被各方噹到不得不 09/21 12:32
112F：→ Howard61313: 生出比較近的站內轉乘方案 09/21 12:33
113F：→ Howard61313: 好啦總之，雖然本來在批評高雄現在的轉乘，現在還是 09/21 12:35
114F：→ Howard61313: 持平一下回批台中未來的轉乘XD，畢竟這篇在講台中 09/21 12:35
115F：→ globeMIX: 中捷除了轉乘 平行公車也應盡快 09/21 14:38
116F：→ globeMIX: 看是要減班去補別的路線都好 09/21 14:39
117F：推 timmyhsu2: 不是吧，橘線就算走五福路還是沒辦法改善跟輕軌的轉乘 09/22 00:32
118F：→ timmyhsu2: 啊 09/22 00:32
119F：→ timmyhsu2: 重點是大順中正路口有地下道、當時還有平交道，甚至當 09/22 00:33
120F：→ timmyhsu2: 時還有天坑的事情，那個地方無法開挖，輕軌的轉乘議題 09/22 00:33
121F：→ timmyhsu2: 就無法獲得解決 09/22 00:33
122F：推 timmyhsu2: 如果走五福路設在五福一路四十一巷的那個路口，轉乘距 09/22 00:39
123F：→ timmyhsu2: 離也是要至少300公尺 09/22 00:39
124F：→ timmyhsu2: 不過我比較認同去改輕軌的作法。因為橘線在規劃的時候 09/22 00:40
125F：→ timmyhsu2: ，確實中正路更為繁榮，而且當初是設定藍線以地下穿越 09/22 00:40
126F：→ timmyhsu2: 在五塊厝轉乘。 09/22 00:40
127F：推 Howard61313: 但是現況是400到500公尺喔 09/22 01:10
128F：推 timmyhsu2: 所以我說轉乘問題無法解決啊 09/22 01:52
129F：推 timmyhsu2: 都還是得過兩條馬路。三百公尺跟目前衛武營黃橘的距離+ 09/22 01:57
130F：→ timmyhsu2: 露天，並不是友善會吸引人的轉乘方案 09/22 01:57
131F：推 timmyhsu2: 現在具工程可行的只剩去動輕軌的路線了，像巴黎T3a/b 09/22 01:59
132F：→ timmyhsu2: 的那種模式 09/22 01:59
133F：噓 willko: 山海環線到底要退幾次 09/22 02:28
134F：推 mtc5566: 不到位就是退 要怪就去怪台中市府 09/22 12:27
135F：→ timmyhsu2: 樓上，主因是因為經費喬不攏。台中要求中央十成，移駕 09/22 13:37
136F：→ timmyhsu2: 鐵道版有詳細新聞 09/22 13:37
137F：推 shun01: 總覺得只有單側閘門供出入的設計不太OK,尤其是那幾站前後 09/23 05:37
138F：→ shun01: 都有一定的發展... 09/23 05:38
139F：推 shun01: whatthe8078 中捷綠線只能說是台鐵跟高鐵的接駁車,高雄橘 09/23 05:41
140F：→ shun01: 線則是沒得接駁,但至少沿線發展算成熟... 09/23 05:42
141F：推 shun01: 硬要講的話,兩條都吃虧在沿線缺乏能單純吸引旅次的點,高捷 09/23 05:45
142F：→ shun01: 橘線只有駁二,衛武營跟大東,中捷綠線也只有中山醫,文心秀 09/23 05:47
143F：→ shun01: 泰跟文華高中而已... 09/23 05:48
144F：推 shun01: Howard61313 就說當初高鐵台中站沒擺台灣大道算可惜了... 09/23 05:51
145F：推 shun01: timmyhsu2 其實大寮站到鳳林路中間一大塊,跟九張犁北邊一 09/23 05:56
146F：→ shun01: 樣,都是應開發卻未開發的...(聽說是在等國道七號?) 09/23 05:57
147F：推 shun01: Howard61313 紫線其實不樂觀,因為走法也很打擦邊球,外加樹 09/23 06:00
148F：→ shun01: 王那邊能不能順利配合開發也都有變數,所以其實不急... 09/23 06:00
149F：推 shun01: globeMIX 市府站的百貨商圈...有點爭議,新光遠百兩間走到 09/23 06:03
150F：→ shun01: 捷運站其實都不算近了,更別說老虎城跟誠品480... 09/23 06:04
151F：推 shun01: Lsamia 橘線也只有經過半個鳳山吧! 09/23 06:07
152F：推 shun01: 然後走五福肯定比走中正好,光是學生客群就多了雄女,雄商跟 09/23 06:10
153F：→ shun01: 新興高中,購物客群也能吃到新堀江的兩間百貨甚至是漢神本 09/23 06:14
154F：→ shun01: 館... 09/23 06:15
155F：→ shun01: (是說算了一下以後,突然發現高捷橘線幾乎沒經過半間高中或 09/23 06:16
156F：→ shun01: 大學,不管是中山大學還是高師(附),又或是鳳中還是道明,都 09/23 06:17
157F：→ shun01: 起碼有一段距離... 09/23 06:18
158F：推 shun01: TaiwanXDman 從後來的都市發展走向來看,蓋棕線可能都還不 09/23 06:23
159F：→ shun01: 如蓋一條鳳山-長庚-本館-鼎金-左營的路線XD 09/23 06:24
160F：推 shun01: timmyhsu2 除了沙鹿段高架化遷站,跟海線全線雙線化,山海環 09/23 06:26
161F：→ shun01: 線本身也不急吧! 09/23 06:26
162F：推 Howard61313: 我知道不急，但就是因為不急，所以中間其實有很多時 09/23 06:44
163F：→ Howard61313: 間可以想辦法改善那個450公尺的轉乘規劃 09/23 06:44
164F：→ globeMIX: @shun01 市府站走過去很遠嗎(搔頭 人行道蠻舒服走的話 09/23 18:03
165F：→ globeMIX: 基本體感上我覺得會近很多 除非大熱天才會比較懶得走 09/23 18:05
166F：→ globeMIX: 這距離遠遠還差捷運服務方圓一公里的 09/23 18:07
167F：→ globeMIX: 再說B13也離百貨一段距離也不是在站旁 09/23 23:17
168F：推 shun01: Howard61313 目前就是打算趁高架化的機會北移台鐵站體吧! 09/27 08:15
169F：推 shun01: globeMIX 雖然說有人行道,但從市政府站走到新光遠百,大概 09/27 08:25
170F：→ shun01: 都還要10分鐘左右,如果是B13所在的河南路口,大概只要5分鐘 09/27 08:26
171F：→ shun01: 多一點吧!畢竟少掉快一個街廓的距離... 09/27 08:26
172F：推 shun01: 是說台中市政府終於開始動跟綠線競爭的公車路線了,151多數 09/27 08:33
173F：→ shun01: 班次都改成只開到高鐵站,但明明更該動的153跟155卻沒動,還 09/27 08:34
174F：→ shun01: 是有點怪... 09/27 08:34
175F：推 Howard61313: 市政府站跟秋紅谷站在藍線公聽會紀錄的機關處理情形 09/27 08:52
176F：→ Howard61313: 有提到兩站間設地下街的構想，但要看新光三越跟大遠 09/27 08:52
177F：→ Howard61313: 百有沒有意願做地下聯通 09/27 08:52
178F：→ Howard61313: 圖號BDB14AR0201，土建基本設計圖說期末B版（二）， 09/27 08:54
179F：→ Howard61313: 藍線基本設計公開閱覽資料 09/27 08:55
181F：→ Howard61313: 這不知道是不是B14市政府站預留地下街的銜接口 09/27 08:55
182F：推 Howard61313: 只不過圖號BDB13AR0200（B13秋紅谷站穿堂層）就看不 09/27 09:00
183F：→ Howard61313: 到哪裡可以預留地下街銜接口的結構了，難不成是從出 09/27 09:00
184F：→ Howard61313: 口B（教師新村旁）往東挖？ 09/27 09:00
186F：→ Howard61313: 出口B就是圖右上角那個很長的出口通道 09/27 09:00
187F：推 shun01: 如果是的話挺怪的,北捷的地下街大門都沒那麼偏... 09/28 04:59
188F：→ Howard61313: 如果改成偏的是也沒關係，只要沒像板橋繞路繞太誇張 09/28 08:07
189F：→ Howard61313: 都還能接受，像這波基本設計裡台中車站藍線B19至橘線 09/28 08:07
190F：→ Howard61313: O16’的付費區內大廳層轉乘通道，也是略偏，但至少比 09/28 08:07
191F：→ Howard61313: 原本的謎之設計方便了 09/28 08:07
192F：→ Howard61313: 而這個地下街議題的問題是連從哪銜接都看不到，這就 09/28 08:07
193F：→ Howard61313: 比較讓人疑惑了 09/28 08:07
194F：推 iifz32: 藍線光是有新光遠百 人數就.. 09/29 21:11