作者fspmlp (小国小民，好国好人)
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标题[情报] 台中捷运113年8月各站旅运量
时间Wed Sep 18 04:03:01 2024
台中捷运路线图：
https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg
--
113年8月各站运量统计：
依进出量排序：
https://i.imgur.com/7OSHo45.jpeg
依站序排序：
https://i.imgur.com/JJKTCYr.jpeg
进出量排序简易文字版本
本月 上月 去年
排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增减 年增减
进出量 进出量 进出量
--------------------------------------------------------------------------
- 1 高铁台中站 15,991 14,800 13,970
8.05% 14.47%
- 2 市政府站 10,454 9,800 9,270
6.68% 12.78%
- 3 文心崇德站 5,976 5,522 5,444
8.22% 9.77%
- 4 文心中清站 5,637 5,249 4,961
7.39% 13.62%
- 5 松竹站 5,346 4,935 4,660
8.34% 14.73%
- 6 大庆站 5,325 4,874 4,460
9.25% 19.39%
- 7 水安宫站 5,220 4,614 4,670
13.13% 11.78%
↑1 8 文心森林公园站 4,534 3,927 3,869
15.45% 17.18%
↓1 9 丰乐公园站 4,439 4,057 4,037
9.41% 9.95%
↑2 10 文华高中站 3,594 3,101 3,204
15.91% 12.18%
↓1 11 四维国小站 3,545 3,250 3,163
9.07% 12.07%
↓1 12 南屯站 3,390 3,149 2,874
7.67% 17.97%
- 13 文心樱花站 3,153 2,897 2,864
8.82% 10.08%
↑1 14 九德站 2,260 1,878 2,194
20.34% 3.00%
↓1 15 旧社站 2,061 1,904 1,836
8.26% 12.27%
- 16 北屯总站 1,402 1,391 1,141
0.81% 22.90%
- 17 乌日站 1,224 1,136 1,071
7.75% 14.29%
- 18 九张犁站 61 58 66
5.67% -7.14%
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*相关数据
1.本月总运量为129万6000人次，相关纪录如下：
112.12 137万1719人次
113.05 137万0112人次
113.03 135万8535人次
113.01 130万7979人次
113.04 130万1913人次
2.本月平均日运量为4万1806人次，相关纪录如下：
112.12 4万4249人次
113.05 4万4197人次
113.03 4万3824人次
113.04 4万3397人次
112.11 4万2303人次
--
113年8月每日运量统计（单日运量破5万人次:1天）
https://i.imgur.com/UicjBwI.jpeg
08/24-08/25 2024FOCASA台中夏日马戏节@文心森林公园
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台中轨道建设进度总览：
https://i.imgur.com/qynVnpT.jpeg（图片更新日期：113.07.03）
台中捷运相关进度更新：
https://i.imgur.com/uKvL9OL.jpeg（图片更新日期：113.08.02）
113.06.20 蓝线延伸：初审会议意见修正中
113.06.20 屯区环状：初审会议意见修正中
113.06.28 绿线延伸：综合规划决标，启动综规、环境影响评估及都市计画变更相关作业
https://i.imgur.com/f1YHlLK.jpeg
113.07.02 橘线：可行性研究计画通过交通部审查
https://i.imgur.com/0FkqVhQ.jpeg
113.07.03 蓝线：《都市计画用地变更书图案》作业历经六次专案小组审查後，由都发局
都委会决议修正後通过，後续待提内政部都委会审查
https://i.imgur.com/CXecBTl.jpeg
113.08.16 蓝线：基本设计历经两次审查及一次修正後，获交通部审查同意，目前已转送
行政院公共工程委员会审议
https://i.imgur.com/4lgDKiL.jpeg
https://i.imgur.com/X2GZHkm.jpeg
--
其他补充（来源：台中城粉专）
https://i.imgur.com/vLT91Fe.jpeg
中捷蓝线预计於明年度起启动建设计画，并开始逐年编列经费来推动，首年编列88.63亿
元，其中约70亿元用於第一阶段土地徵收费，剩余经费将用於专案管理、整体系统之独立
查证与确认作业（IV&V）技术服务等多项相关标案。
另该线土建标工程将预定分为四到五个标案分区动工，并以龙井机厂（列车维修保养厂、
行控中心、驻车场、土轨厂）为优先开工之目标，再逐步往海线高架段、市区地下段工程
两端迈进。
同时近日也公开基本设计报告书的初步规划内容，其中列车长度改为以70公尺长为限、四
节车厢、单节车厢两侧共六道车门、车侧逃生为车辆设计范本。
路线诸元
https://i.imgur.com/mNAqcRm.jpeg
路线形式
https://i.imgur.com/fLn24WX.jpeg
高架段车站
https://i.imgur.com/wrzs7Cb.jpeg
地下段车站
https://i.imgur.com/CbK96Qy.jpeg
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备注：
1、进出量资料计算四舍五入至个位数，增减率计算四舍五入至小数後两位。
2、各站日平均进出量计算方式如下：
各站日平均进出量 = (该月入站人数 + 该月出站人数) ÷ 该月营运天数
3、资料仅供参考，有错烦请提醒，感恩。
4、资料来源：
4.1 台中捷运官网
https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
4.2 台中市统计资讯网
https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H
4.3 台中城粉专
https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/
4.4 台中市政府新闻稿
https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist
4.5 中职场次赛程
https://www.cpbl.com.tw/schedule
4.6 台中市政府交通局脸书
https://www.facebook.com/taichungtraffic
5、本文参考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷运各站旅运量的发文格式。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.138.142.203 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1726603383.A.21A.html
1F：推 Howard61313: 这次应该不会有把7月看成8月再开酸的问题了吧 09/18 07:06
2F：推 IKEMENNN: 推 09/18 07:55
3F：推 wangderful04: 推 09/18 08:23
4F：推 YoCheng: 浮木九张犁 09/18 08:55
5F：推 fman: 有点没梗，这个月先不笑九张犁好了 09/18 09:26
6F：→ fman: 不过一片红里面就一角绿，是还蛮显眼的就是 09/18 09:27
7F：推 coon182: 有人说年增减不准啊，看他这篇会不会转弯 09/18 10:09
8F：→ Howard61313: 我自己是觉得要看年增减或月增减都没错（两者在不同 09/18 10:49
9F：→ Howard61313: 情境下各有不同的参考价值），但有人错在於开酸的依 09/18 10:49
10F：→ Howard61313: 据（月份）出错後，却没有把开酸的内容收回 09/18 10:49
11F：→ Howard61313: 所以确实啦，就等着看会不会转弯吧 09/18 10:50
12F：推 mtc5566: 服了就服了吧 月增减也有增加 09/18 11:26
13F：推 Howard61313: 有修正给推 09/18 11:42
14F：推 pitararl406: 中捷运量好像跟高捷橘线差不多 09/18 12:59
15F：推 timmyhsu2: 是的 09/18 14:51
16F：推 howard7939: 为什麽九张犁不关站减少营运支出 09/18 15:03
17F：推 smart80615: 单一条只营运几年就和隔壁橘打平已经很可以了啦.. 09/18 15:09
18F：推 timmyhsu2: 绿线的站数更多，也连接了高铁站，橘线则有连接红线。 09/18 16:03
19F：→ timmyhsu2: 有时候比较就会比较到没完没了，重点还是去关注待开发 09/18 16:03
20F：→ timmyhsu2: 的运量，像台中就可以从两端的新开发区+公车转乘来起 09/18 16:03
21F：→ timmyhsu2: 手，高雄则是因为几乎为建成区，得从高密度联开、商业 09/18 16:03
22F：→ timmyhsu2: 开发案着眼 09/18 16:03
23F：推 whatthe8078: 通车前大家应该都知道绿线性质和高雄橘差不多吧 09/18 19:35
24F：→ willko: 轨道图要修改一下蓝线交通部已经通过 等行政院了 09/18 19:37
25F：→ sweizhe: 中绿的性质跟高橘不一样，中绿连结高铁站到七期.北屯。高 09/18 21:32
26F：→ sweizhe: 高橘别说没有连结高铁站，甚至台铁高雄站也没有。 09/18 21:33
27F：推 pololo61201: 推 09/18 21:34
28F：推 kingard9632: 之後的蓝线运量应该跟高雄的红线都是属於人潮主要 09/18 21:35
29F：→ kingard9632: 集中的运量比较多了 09/18 21:36
30F：→ livehorse: 到时可以来看看中捷蓝线跟高捷红线运量差多少 09/18 21:52
31F：推 Howard61313: 虽然我不知道中捷蓝跟高捷红会差多少，但这两条都很 09/18 22:22
32F：→ Howard61313: 香，我全都要 09/18 22:22
33F：推 pitararl406: 中捷绿应该还是比较像高捷红吧 都有三铁共构站 很好 09/19 00:57
34F：→ pitararl406: 奇未来蓝线跟绿线哪条运量会更高 09/19 00:57
35F：→ Howard61313: 就串连市区主干道的角度来看，中捷蓝才比较像高捷红 09/19 06:48
36F：→ Howard61313: ，至於高铁联络这点，高雄是刚好市区主干道跟高铁站 09/19 06:48
37F：→ Howard61313: 刚好能串在同一轴线上 09/19 06:48
38F：→ Howard61313: 至於哪条运量会最高，答案肯定是蓝线，不过绿线倒是 09/19 06:49
39F：→ Howard61313: 能吃到一部分想往返高铁的蓝线沿线客源 09/19 06:49
40F：→ aureate: 两市发展脉络不同，台中蓝绿两线完全不是一个量级 09/19 09:39
※ fspmlp:转录至看板 TaichungBun 09/19 09:40
42F：→ ptk9811107: 等蓝线盖好 我看高雄黄线也盖好了 09/19 11:20
43F：→ MCKJB4A: 等蓝线黄线盖好，中阶橘线应该也在施工中了 09/19 11:28
44F：→ MCKJB4A: *捷 09/19 11:29
45F：推 timmyhsu2: 绿线跟橘线不像好吗…. 跟环状线西环还比较像 09/19 13:04
46F：推 timmyhsu2: 只是因为蓝绿跟红橘对比，蓝确实像红，然後大家就把橘 09/19 13:05
47F：→ timmyhsu2: 绿对比在一起了 09/19 13:05
48F：推 timmyhsu2: 绿线是经过新市区，橘线是旧市区。绿线两端有新开发区 09/19 13:09
49F：→ timmyhsu2: ，橘线则几乎没有。从绿线的表现来看，有明显的高铁通 09/19 13:09
50F：→ timmyhsu2: 勤属性。橘线则是观光+接驳红线属性。 09/19 13:09
51F：→ siowan135: 绿线跟橘线属性差很多，比较类似环状线+1 09/19 15:20
52F：→ GrafRaphael: 中捷紫线会更像环状线西环段 09/19 22:00
53F：推 MCKJB4A: 紫线更像环状线西环段+1 09/20 02:26
54F：→ siowan135: 紫线以城市外环来说类似，但紫线沿线发展程度跟西环差 09/20 08:14
55F：→ siowan135: 很多吧，也没有高铁站 09/20 08:14
56F：→ Howard61313: 紫线没有高铁站倒不是大问题，最大的问题是跟大庆的 09/20 08:26
57F：→ Howard61313: 转乘太悲剧了，希望到时候不要都不改善，变得比板桥 09/20 08:26
58F：→ Howard61313: 站蓝黄两线的转乘还糟糕啊 09/20 08:26
59F：推 Xukzion: 红线光是高铁跟三个大型火车站、机场、世运、巨蛋 09/20 11:39
60F：→ Xukzion: 、地区最赚钱的两间百货连结，理论上应该是最完善 09/20 11:39
61F：→ Xukzion: 的一条了吧，但即便如此还是没能开上六节 09/20 11:39
62F：→ moonrain: 为何如此执着六节 有什麽魔力吗 09/20 11:46
63F：推 globeMIX: 绿线也不差吧，有高铁 两台铁通勤站 加上市府旁的百货 09/20 12:41
64F：→ globeMIX: 商圈 未来还有娱乐城，何况是未来的蓝线 09/20 12:41
65F：→ globeMIX: 就我知道的，其实外面论坛台中人都是把橘线当假想敌 09/20 12:48
66F：→ Howard61313: 严格来说，假想敌是与绿线平行的免费公车路线（X 09/20 12:52
67F：推 globeMIX: 那就快点干掉这个公车假想敌，我也好奇这些改变带来多 09/20 13:20
68F：→ globeMIX: 少运量，改得好赢橘线应该是没问题了 09/20 13:20
69F：→ siowan135: 可能以为全世界捷运都六节吧，很执着 09/20 16:38
70F：→ siowan135: 绿线的路线跟优势本来就比橘线好，但当假想敌很怪 09/20 16:39
71F：→ siowan135: 毕竟真的是属性差蛮多的两条路线 09/20 16:40
72F：推 Lsamia: 橘线有通过当年高雄县第一的凤山耶 09/20 17:14
73F：→ Lsamia: 不过走中正跟走五福哪边会比较好 到今年都不好有定论 09/20 17:15
74F：→ Lsamia: 但这好像又有九如以南的高雄相对过去比较不热络的加成 09/20 17:17
75F：推 Howard61313: 走中正跟五福哪边比较有客源我也不知道，但走五福的 09/20 17:18
76F：→ Howard61313: 话倒是有另一个好处：跟红线的转乘和跟轻轨的转乘可 09/20 17:18
77F：→ Howard61313: 能都可以改善 09/20 17:18
78F：→ Howard61313: 对红线转乘而言，中央公园站能盖转乘设施的腹地变充 09/20 17:20
79F：→ Howard61313: 裕了；对轻轨转乘而言，橘线文化中心站盖在五福路上 09/20 17:20
80F：→ Howard61313: ，跟凯旋公园站的距离就变近了 09/20 17:20
81F：推 Lsamia: 有没有事後检讨文去探讨说搞不好可以救起新崛江(?) 09/20 17:25
82F：→ Lsamia: 话说回来我觉得中捷蓝线跟高捷红线也不好类比 09/20 17:27
83F：→ Lsamia: 两者的运量初期的预估就天差地远 09/20 17:27
84F：推 ywe: 北捷每一条重运量日运量都破30万，要挂六节真的有困难。 09/20 19:01
85F：推 Howard61313: 我猜高捷红线要不要挂六节的问题之所以被讨论，可能 09/20 20:29
86F：→ Howard61313: 是有些板友看到每边月台各有3节预留空间用不到而觉得 09/20 20:29
87F：→ Howard61313: 可惜吧？如果不介意这点的话，其实加密班距对红线乘 09/20 20:29
88F：→ Howard61313: 客来说比较实用 09/20 20:29
89F：推 eugene0315: 走五福或走中正 就结果而言可能也差不了多少 09/20 20:38
90F：推 TaiwanXDman: 走五福路 棕线就盖不了了 虽然棕线最後也没盖 09/21 02:40
91F：→ TaiwanXDman: 但当初红橘是以蓝棕会盖的前提去预估以及核定的 09/21 02:40
92F：→ TaiwanXDman: 盖不了不仅是三多跟五福太近 二来棕线在盐埕是走五福 09/21 02:41
93F：→ globeMIX: 以商圈走向 还有就学需求 五福路是比较好 09/21 11:23
94F：→ globeMIX: 不过现在新堀江已没落就是 走五福不知道大统还会依然摆 09/21 11:26
95F：→ globeMIX: 烂 09/21 11:26
96F：推 Howard61313: 我是不确定橘线走五福路能服务的周边人口会不会比较 09/21 12:12
97F：→ Howard61313: 多啦，但光是对红线跟轻轨的转乘能改善，就已经很香 09/21 12:12
98F：→ Howard61313: 了 09/21 12:12
99F：→ Howard61313: 总不能像某些捷运转乘大站一样，结构直接做到难以改 09/21 12:12
100F：→ Howard61313: 善转乘动线了，想要认真检讨转乘问题时还要被反嘴 09/21 12:12
101F：推 eugene0315: 改五福也不保证能改善轻轨转乘动线啊 车站一样在文化 09/21 12:16
102F：→ eugene0315: 中心 走到凯旋公园明明一样远人行道甚至更烂 更何况 09/21 12:16
103F：→ eugene0315: 五福中正选线时代 轻轨还是个根本不存在的议题欸... 09/21 12:16
104F：→ eugene0315: 09/21 12:16
105F：→ Howard61313: 这可不一定，如果设在和平一路以东，不但一样是文化 09/21 12:29
106F：→ Howard61313: 中心前，而且也离轻轨更近。而且即使这样不保证能改 09/21 12:29
107F：→ Howard61313: 善，目前橘线的站址都更是直接保证无法改善 09/21 12:29
108F：→ Howard61313: 所以没有所谓的「明明一样远」 09/21 12:30
109F：→ Howard61313: 不过台中捷运以後倒是可能出现比这更惨的转乘，没错 09/21 12:31
110F：→ Howard61313: 就是说大庆站紫线转绿线 09/21 12:31
111F：→ Howard61313: 除非这种可怕的转乘像台中车站一样被各方当到不得不 09/21 12:32
112F：→ Howard61313: 生出比较近的站内转乘方案 09/21 12:33
113F：→ Howard61313: 好啦总之，虽然本来在批评高雄现在的转乘，现在还是 09/21 12:35
114F：→ Howard61313: 持平一下回批台中未来的转乘XD，毕竟这篇在讲台中 09/21 12:35
115F：→ globeMIX: 中捷除了转乘 平行公车也应尽快 09/21 14:38
116F：→ globeMIX: 看是要减班去补别的路线都好 09/21 14:39
117F：推 timmyhsu2: 不是吧，橘线就算走五福路还是没办法改善跟轻轨的转乘 09/22 00:32
118F：→ timmyhsu2: 啊 09/22 00:32
119F：→ timmyhsu2: 重点是大顺中正路口有地下道、当时还有平交道，甚至当 09/22 00:33
120F：→ timmyhsu2: 时还有天坑的事情，那个地方无法开挖，轻轨的转乘议题 09/22 00:33
121F：→ timmyhsu2: 就无法获得解决 09/22 00:33
122F：推 timmyhsu2: 如果走五福路设在五福一路四十一巷的那个路口，转乘距 09/22 00:39
123F：→ timmyhsu2: 离也是要至少300公尺 09/22 00:39
124F：→ timmyhsu2: 不过我比较认同去改轻轨的作法。因为橘线在规划的时候 09/22 00:40
125F：→ timmyhsu2: ，确实中正路更为繁荣，而且当初是设定蓝线以地下穿越 09/22 00:40
126F：→ timmyhsu2: 在五块厝转乘。 09/22 00:40
127F：推 Howard61313: 但是现况是400到500公尺喔 09/22 01:10
128F：推 timmyhsu2: 所以我说转乘问题无法解决啊 09/22 01:52
129F：推 timmyhsu2: 都还是得过两条马路。三百公尺跟目前卫武营黄橘的距离+ 09/22 01:57
130F：→ timmyhsu2: 露天，并不是友善会吸引人的转乘方案 09/22 01:57
131F：推 timmyhsu2: 现在具工程可行的只剩去动轻轨的路线了，像巴黎T3a/b 09/22 01:59
132F：→ timmyhsu2: 的那种模式 09/22 01:59
133F：嘘 willko: 山海环线到底要退几次 09/22 02:28
134F：推 mtc5566: 不到位就是退 要怪就去怪台中市府 09/22 12:27
135F：→ timmyhsu2: 楼上，主因是因为经费乔不拢。台中要求中央十成，移驾 09/22 13:37
136F：→ timmyhsu2: 铁道版有详细新闻 09/22 13:37
137F：推 shun01: 总觉得只有单侧闸门供出入的设计不太OK,尤其是那几站前後 09/23 05:37
138F：→ shun01: 都有一定的发展... 09/23 05:38
139F：推 shun01: whatthe8078 中捷绿线只能说是台铁跟高铁的接驳车,高雄橘 09/23 05:41
140F：→ shun01: 线则是没得接驳,但至少沿线发展算成熟... 09/23 05:42
141F：推 shun01: 硬要讲的话,两条都吃亏在沿线缺乏能单纯吸引旅次的点,高捷 09/23 05:45
142F：→ shun01: 橘线只有驳二,卫武营跟大东,中捷绿线也只有中山医,文心秀 09/23 05:47
143F：→ shun01: 泰跟文华高中而已... 09/23 05:48
144F：推 shun01: Howard61313 就说当初高铁台中站没摆台湾大道算可惜了... 09/23 05:51
145F：推 shun01: timmyhsu2 其实大寮站到凤林路中间一大块,跟九张犁北边一 09/23 05:56
146F：→ shun01: 样,都是应开发却未开发的...(听说是在等国道七号?) 09/23 05:57
147F：推 shun01: Howard61313 紫线其实不乐观,因为走法也很打擦边球,外加树 09/23 06:00
148F：→ shun01: 王那边能不能顺利配合开发也都有变数,所以其实不急... 09/23 06:00
149F：推 shun01: globeMIX 市府站的百货商圈...有点争议,新光远百两间走到 09/23 06:03
150F：→ shun01: 捷运站其实都不算近了,更别说老虎城跟诚品480... 09/23 06:04
151F：推 shun01: Lsamia 橘线也只有经过半个凤山吧! 09/23 06:07
152F：推 shun01: 然後走五福肯定比走中正好,光是学生客群就多了雄女,雄商跟 09/23 06:10
153F：→ shun01: 新兴高中,购物客群也能吃到新堀江的两间百货甚至是汉神本 09/23 06:14
154F：→ shun01: 馆... 09/23 06:15
155F：→ shun01: (是说算了一下以後,突然发现高捷橘线几乎没经过半间高中或 09/23 06:16
156F：→ shun01: 大学,不管是中山大学还是高师(附),又或是凤中还是道明,都 09/23 06:17
157F：→ shun01: 起码有一段距离... 09/23 06:18
158F：推 shun01: TaiwanXDman 从後来的都市发展走向来看,盖棕线可能都还不 09/23 06:23
159F：→ shun01: 如盖一条凤山-长庚-本馆-鼎金-左营的路线XD 09/23 06:24
160F：推 shun01: timmyhsu2 除了沙鹿段高架化迁站,跟海线全线双线化,山海环 09/23 06:26
161F：→ shun01: 线本身也不急吧! 09/23 06:26
162F：推 Howard61313: 我知道不急，但就是因为不急，所以中间其实有很多时 09/23 06:44
163F：→ Howard61313: 间可以想办法改善那个450公尺的转乘规划 09/23 06:44
164F：→ globeMIX: @shun01 市府站走过去很远吗(搔头 人行道蛮舒服走的话 09/23 18:03
165F：→ globeMIX: 基本体感上我觉得会近很多 除非大热天才会比较懒得走 09/23 18:05
166F：→ globeMIX: 这距离远远还差捷运服务方圆一公里的 09/23 18:07
167F：→ globeMIX: 再说B13也离百货一段距离也不是在站旁 09/23 23:17
168F：推 shun01: Howard61313 目前就是打算趁高架化的机会北移台铁站体吧! 09/27 08:15
169F：推 shun01: globeMIX 虽然说有人行道,但从市政府站走到新光远百,大概 09/27 08:25
170F：→ shun01: 都还要10分钟左右,如果是B13所在的河南路口,大概只要5分钟 09/27 08:26
171F：→ shun01: 多一点吧!毕竟少掉快一个街廓的距离... 09/27 08:26
172F：推 shun01: 是说台中市政府终於开始动跟绿线竞争的公车路线了,151多数 09/27 08:33
173F：→ shun01: 班次都改成只开到高铁站,但明明更该动的153跟155却没动,还 09/27 08:34
174F：→ shun01: 是有点怪... 09/27 08:34
175F：推 Howard61313: 市政府站跟秋红谷站在蓝线公听会纪录的机关处理情形 09/27 08:52
176F：→ Howard61313: 有提到两站间设地下街的构想，但要看新光三越跟大远 09/27 08:52
177F：→ Howard61313: 百有没有意愿做地下联通 09/27 08:52
178F：→ Howard61313: 图号BDB14AR0201，土建基本设计图说期末B版（二）， 09/27 08:54
179F：→ Howard61313: 蓝线基本设计公开阅览资料 09/27 08:55
181F：→ Howard61313: 这不知道是不是B14市政府站预留地下街的衔接口 09/27 08:55
182F：推 Howard61313: 只不过图号BDB13AR0200（B13秋红谷站穿堂层）就看不 09/27 09:00
183F：→ Howard61313: 到哪里可以预留地下街衔接口的结构了，难不成是从出 09/27 09:00
184F：→ Howard61313: 口B（教师新村旁）往东挖？ 09/27 09:00
186F：→ Howard61313: 出口B就是图右上角那个很长的出口通道 09/27 09:00
187F：推 shun01: 如果是的话挺怪的,北捷的地下街大门都没那麽偏... 09/28 04:59
188F：→ Howard61313: 如果改成偏的是也没关系，只要没像板桥绕路绕太夸张 09/28 08:07
189F：→ Howard61313: 都还能接受，像这波基本设计里台中车站蓝线B19至橘线 09/28 08:07
190F：→ Howard61313: O16’的付费区内大厅层转乘通道，也是略偏，但至少比 09/28 08:07
191F：→ Howard61313: 原本的谜之设计方便了 09/28 08:07
192F：→ Howard61313: 而这个地下街议题的问题是连从哪衔接都看不到，这就 09/28 08:07
193F：→ Howard61313: 比较让人疑惑了 09/28 08:07
194F：推 iifz32: 蓝线光是有新光远百 人数就.. 09/29 21:11