作者Max112358 (讀研不是人)
看板MRT
標題[問題] 有沒有南環 東環各站花費時間的估計資料
時間Sat Sep 14 10:43:38 2024
想請問有沒有估計各站點間所需時間的預估資料
將來南環東環通車，台北南區到內湖通勤能減少多少時間？
跟現有的文湖線比，東環有沒有比較快？
還有像是從大坪林站搭南環到動物園要多少時間之類的
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1F：→ justdoit: 通車都不知道幾年後了 09/14 10:49
2F：→ ting445: 連通車的花費時間都沒有估計資料了XD 09/14 11:01
3F：→ ting445: 怎麼還奢求通車以後的呢哈哈哈哈 09/14 11:01
4F：→ ting445: 看2035是高鐵先搭京台高鐵到台北還是環狀線會先通車 09/14 11:01
5F：推 hicker: 樓上若端出京台高鐵 那抱歉 還是環狀線會先通車 09/14 11:35
6F：推 timmyhsu2: 中國高鐵都過不了瓊州海峽了，梁靜茹是不是給了樓上上 09/14 11:37
7F：→ timmyhsu2: 太多的勇氣了 09/14 11:37
8F：推 robotcl: 要蓋可以，中國自己出資蓋啊 09/14 11:53
9F：→ el1901: 請查綜規報告，網路上都有 09/14 12:03
10F：推 Kazamatsuri: 京台高鐵從2025延到2035了 大概率等快到時應該會再延 09/14 12:13
11F：→ Kazamatsuri: 到2045之類的吧？ 科科 09/14 12:13
12F：推 Howard61313: 京畿道到青瓦台需要高鐵喔？（誤） 09/14 12:19
13F：→ ciswww: 去google綜合規劃報告書，看有沒有行駛時間資料 09/14 12:34
14F：→ hinajian: 京台高鐵現在開始趕工2035也不可能吧 09/14 14:03
15F：→ sweizhe: 京台高鐵是南京到台州 (誤) 09/14 14:26
16F：推 YellowWolf: 回二樓 當然是環狀線阿 京台高鐵門都沒有 09/14 14:42
17F：推 coffeemilk: 我記得有，資料剛下載完時我有看全部報告逐頁看，但我 09/14 15:21
18F：→ coffeemilk: 現在不想翻找了XD 09/14 15:21
19F：推 fman: 這篇示範推文怎麼歪樓，高雄車站快完工了就不講了，講台南捷 09/14 16:06
20F：→ fman: 運和京台鐵路哪個會比較快？台南捷運，桃園鐵路地下化號稱百 09/14 16:06
21F：→ fman: 年計畫，和京台高鐵相比哪個會比較快？還是桃園鐵路地下化 09/14 16:06
22F：→ fman: 習近平下台和京台高鐵哪個會先到來？當然是習近平下台 09/14 16:07
23F：→ hicker: 金廈大橋應該也會比京台高鐵海峽段先完工吧.... 09/14 16:11
24F：推 hansvonboltz: 富邦悍將奪冠時，應該還是沒有京台高鐵 09/14 17:32
25F：推 baddaddy: 樓上不好說噢 09/14 17:38
26F：→ el1901: 是有資料,但不在綜規報告內,要去買標案文件內基設報告來找 09/14 18:10
29F：推 Howard61313: 富邦悍將現在的重點不是啦啦隊嗎（X 09/14 18:56
30F：→ earthuncuttv: G3京台高速有機會先 09/14 21:12
31F：推 gilbertchen8: 應該10年跑不掉 呵呵 09/14 21:14
32F：推 kenro: 真的，以我們這種效率，10年起跳是基本的 09/14 22:32
33F：→ hinajian: 就算以中國效率京台高鐵也不是十年能蓋好 難度太高 09/15 00:08
34F：推 kenro: 京台根本豪洨，其實也不用討論了 09/15 00:38
35F：→ ELYC1x: 2035能不能成環，可能要看Y36何時有人願意做，以及中間過 09/15 00:47
36F：→ ELYC1x: 程順利與否了，施工困難這點真的無解 09/15 00:47
37F：推 cytochrome: 依據維基百科上的資料，京台高速鐵路，簡稱京台高鐵 09/15 02:23
38F：→ cytochrome: ，是中華人民共和國的國家鐵路局計畫連接中華人民共 09/15 02:23
39F：→ cytochrome: 和國北京市和中華民國台北市的高速鐵路。 09/15 02:23
40F：→ cytochrome: 先不論政治問題，要跨越台灣海峽來建設鐵路在成本考 09/15 02:23
41F：→ cytochrome: 量下，技術可行性是有可能的事嗎？ 09/15 02:23
42F：→ el1901: 剛剛把資料丟給GPT去分析，只能說GPT太邪惡了 XD 09/15 03:25
43F：→ el1901: 文山區公所到故宮走東環約30分鐘，走西環約50分鐘 09/15 03:38
44F：→ el1901: Y36的敗筆在於南端穿堂層地坪沒跟台鐵通道齊平，以後就是 09/15 03:44
45F：→ el1901: 轉乘動線瓶頸。不知都審時無障礙設計審查能否發現bug?還是 09/15 03:46
46F：→ el1901: 就默默通過，等到通車時大家再來痛批設計不良。 09/15 03:47
47F：推 h120968: 西環+南環我覺得最大用處跟價值在木柵到中和吧 09/15 05:27
48F：→ h120968: 中和以西被板橋拖到快不起來 整個就變得很廢 09/15 05:27
49F：→ cr5: 會相信京台高鐵的不是腦子有洞就是壞 09/15 13:26
50F：推 Kazamatsuri: 南環跟東環也有幾個彎應該會拖時間？ 09/15 17:42
51F：→ Kazamatsuri: 連海南都沒有了，京台再說吧 科科 09/15 17:43
52F：推 h120968: 地下還好吧 至少沒像高架那麼會降速 09/15 18:20
53F：推 Kazamatsuri: 中正紀念堂前後的麻花速度不知道有沒有降？ 09/15 19:34
54F：推 coffeemilk: 地下降速乘客都以為捷運在飆車，高架降速乘客：慢死了 09/15 20:45
55F：→ coffeemilk: 爛捷運 09/15 20:45
56F：→ coffeemilk: 麻花隧道自從被乘客投訴隧道尖銳聲很大後，不就調慢了 09/15 20:48
57F：→ coffeemilk: 嗎？有再調回來嗎？不常搭，上次在4月有搭一次，似乎 09/15 20:48
58F：→ coffeemilk: 還是慢慢開，但一堆乘客沒有抱怨麻花慢，反而只有像我 09/15 20:48
59F：→ coffeemilk: 們版內或是一些真心愛鐵道地鐵交通的才會知道介意 09/15 20:48
60F：→ Howard61313: 麻花隧道本來是為了落實同月台平行轉乘這種優秀設計 09/15 22:34
61F：→ Howard61313: 而進行的大工程，降速了是蠻可惜的，不過能夠換來的 09/15 22:34
62F：→ Howard61313: 轉乘便利程度還是樂勝西環段的板橋大繞圈 09/15 22:34
63F：推 coffeemilk: 這也凸顯了一個情況，就是我們在規劃時還有很多不完整 09/16 00:42
64F：→ coffeemilk: 完善之處，東門段不是最初施工，但很早就有這樣想紅橘 09/16 00:42
65F：→ coffeemilk: 線走向並且要在信義路杭州南路底下做大麻花；反倒是尤 09/16 00:42
66F：→ coffeemilk: 清移走了板南線漢生路站，移去新板特區中間的台高鐵車 09/16 00:42
67F：→ coffeemilk: 站北側，卻沒有在當時興建板南線板橋站時預留站前路做 09/16 00:42
68F：→ coffeemilk: 地下連通道，板橋車站在蓋大樓時也沒預留二樓空廊東側 09/16 00:42
69F：→ coffeemilk: 做和台高鐵站體合一的大廳，導致現在環狀線和板南線在 09/16 00:42
70F：→ coffeemilk: 板橋轉乘得如此彎繞，就算尤清沒想到，後面的幾個兩黨 09/16 00:42
71F：→ coffeemilk: 的縣長市長也沒解決，真是傷腦筋 09/16 00:42
73F：→ ciswww: 尤清預留的是大大您舊文的第一張照片，若環狀線還是使用那 09/16 00:52
74F：→ ciswww: 個預留口，就沒必要在站前路另闢地下通道了 09/16 00:52
75F：推 coffeemilk: 要預留的最好位置就是在站前路做連通道，走車站大街其 09/16 01:04
76F：→ coffeemilk: 實沒比較快，且二樓空廊東側也沒預留高架站體的大廳， 09/16 01:04
77F：→ coffeemilk: 好啦我是挑剔了點但也是希望轉乘能更好 09/16 01:04
78F：推 shun01: h120968 南環+西環對木柵居民來說,到板橋轉雙鐵(先不管能 09/16 07:42
79F：→ shun01: 不能到北京),還是挺方便的... 09/16 07:42
80F：推 shun01: Howard61313 其實麻花隧道主要還是為了讓高運量集中使用同 09/16 07:45
81F：→ shun01: 一個五級機廠,卻又不必另外蓋聯絡軌(而是蓋轉轍軌就好)所 09/16 07:47
82F：→ shun01: 做的設計,平行轉乘只能說是附加的效益而已... 09/16 07:48
83F：→ Howard61313: 聯絡軌不在麻花隧道那段啊，麻花隧道這段要達成的是 09/16 08:31
84F：→ Howard61313: 逆向的同月台平行轉乘，跨線用的橫渡線都設去順向平 09/16 08:31
85F：→ Howard61313: 行轉乘的羅斯福路兩站（中正紀念堂跟古亭）了 09/16 08:31
86F：推 hicker: 板橋站的環狀線轉乘通道 麻煩點應該是在板南線這邊 09/16 12:46
87F：推 hicker: 要如何在對現行動線最小影響下把轉乘天橋給外掛蓋出來 09/16 12:48
88F：→ el1901: 番號1131001-1 也許有樓上想看的劇情XD 09/16 14:06
89F：推 ciswww: 投標須知直接附圖XD 09/16 16:07
90F：推 xluds24805: 繞板橋頂多慢個幾分鐘，這樣就說廢掉也太誇張了 09/16 16:09
91F：推 hicker: 是新增出入口而非轉乘通道喔....有點小失望 09/16 16:16
92F：推 hicker: 在現行的對側再開出口 表示PAO與售票機等都要再做一組 09/16 16:19
93F：→ hicker: 這且先不說 在這位置開工 表示這下面都沒東西了吧 09/16 16:20
94F：推 Howard61313: 為了增設轉乘通道而再設一組售票機的案例，我知道的 09/16 17:07
95F：→ Howard61313: 有中正紀念堂萬大線接新店線的通道，但至於PAO（旅客 09/16 17:07
96F：→ Howard61313: 諮詢處）為了增設轉乘而再設一組的案例，就不清楚了 09/16 17:07