作者tgordoncheng (新竹走路王)
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標題[新聞] 竹市輕軌紅線進度受阻 遭疑拖慢進度 交通
時間Thu Aug 29 11:31:23 2024
竹市輕軌紅線進度受阻 遭疑拖慢進度 交通處長回應了
13:27 2024/08/27 中時 王惠慧
國民黨市議員張祖琰提到，紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有竹科門口、後門寶山
路清交大的南門，以及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題。（王惠慧攝）
新竹市議會27日開臨時會，由市府報告前瞻3期新竹輕軌紅線計畫全數保留原因，由於可
行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。有議員質疑，為何直到現在才與
竹縣整合，導致拖慢進度，譴責市府欺騙市民、浪費公帑；也有議員認為紅線僅到竹科門
口，無助解決塞車問題，要求交通處具體說明。
市議會27日臨時會，由市府交通處長倪茂榮報告前瞻3期111年度新竹輕軌紅線計畫全數保
留原因，他指出，本案在2021年8月獲中央補助1億元，納入112年度預算，補助款目前未
收回，但保留原因主要是因為可行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。
而針對輕軌紅線進度，倪茂榮也報告，大新竹輕軌於今年納入桃竹苗大矽谷計畫，由竹市
府任主政單位，整合縣市紅藍線輕軌可行性研究報告，預計8月底前上網公告招標，目標
是2025年第1季提報交通部審查，待可行性報告核定後，後續將發包綜合規畫及設計作業
。
提問時，民進黨市議員劉崇顯指出，2019年新竹市輕軌整體路網、可行性研究就送交通部
，2021年獲通過，紅線當時已有明確進度、路線及站點，為何新竹縣政府在同一時期，藍
線沒有具體進度，以致拖延到整體進度，直到今年才由新竹市整合兩邊報告，要求說明過
程。
民進黨市議員曾資程指出，過程中，中央也了解要解決大新竹交通問題，新竹輕軌是重要
方案，也給予紅線、藍線、綠線及橘線路網，及綜合規畫及部分建設經費，但現在竟全數
保留沒有執行，回過頭跟中央爭取可行性研究，把新竹縣整合回來，質疑市府欺騙市民、
浪費公帑。
「現在把新竹縣拉進來，還要等幾年？」曾資程批評，紅線基地幾乎都在新竹市，藍線使
用到的路廊是跨頭前溪35替代道路，要等到都市計畫通過，恐怕遙遙無期，如此一來2021
年爭取到的可行性評估經費豈不是打水漂，也對市府提出嚴厲譴責。
國民黨市議員張祖琰則提到，新竹市急需解決的關埔地區交通問題，輕軌紅線根本沒有幫
助，且紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有到竹科門口、寶山路清交大的南門處，以
及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題，交通處都說會用接駁車，但如何接駁是否有
具體計畫？
對此，市府交通處長倪茂榮說明，竹市從2001年開始，對輕軌議題了解非常成熟，但當時
新竹縣接受度、想法皆有落差，導致溝通花了較多時間，且無具體結果，2022年原本基本
態度是新竹市先行，但審查過程中，中央盼縣市在路線上必須合作。
倪茂榮指出，依此結果，高市長上任後也辦專家學者說明會，縣市達成共識，中央也認同
縣市路線必須要合作，才一定要以此方式處理、合作，強調這是目前進程，並沒有欺騙、
怠惰。他也指出，紅線行經園區一路、新安路及介壽路，已到園區大動脈，未來整體路網
還有橘線都會有幫助。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240827002654-260405?chdtv
心得：
附上紅線第一期路線圖
https://i.imgur.com/95WcnQa.png
跟新竹板的板友統整的資料
#1cd8t18b (Hsinchu)
紅線只能到竹科的交通樞紐：科技生活館 還是要用竹科巡迴巴士轉乘
https://i.imgur.com/7zfbrpT.png
就連遙遙無期的橘線也只是環繞力行路
https://i.imgur.com/mqD4NsE.jpg
https://i.imgur.com/jzRMg4V.png
https://i.imgur.com/gtKzpkl.jpg
https://i.imgur.com/Gy8hoty.jpg
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1F：推 JackChe: 怎麼延宕的問楊文科啊 小草們的優質選擇 08/29 12:03
2F：推 BosRedsucks: 新竹小草不意外 08/29 12:37
3F：推 YellowWolf: 之前五月我在新竹輕軌的討論文指責楊文科縣長與高虹 08/29 12:52
4F：→ YellowWolf: 安市長，表示「家祭毋忘告乃翁，這兩位出O後看進度如 08/29 12:52
5F：→ YellowWolf: 何」，結果被版主說經查這兩位並無服刑，說我造謠。 08/29 12:52
6F：→ YellowWolf: 現在高市長其中一個案子（誣告罪）被叛變10月徒刑， 08/29 12:52
7F：→ YellowWolf: 請問新竹縣市政府還有主帥有心在推動建設嗎？怎麼好 08/29 12:52
8F：→ YellowWolf: 意思指責交通部不核定可行性研究。新竹市要問新竹縣 08/29 12:52
9F：→ YellowWolf: 為什麼該團體報告的時候缺席躲在宿舍吧 08/29 12:52
10F：推 jkamberson: 走點路還好吧…園區不是都有人行道嗎 08/29 16:05
11F：→ jkamberson: 台元每天也一堆人從竹北火車站走去阿 08/29 16:05
12F：推 mtc5566: 小草最近要回應的議題有點多 給他們點時間 08/29 16:32
13F：→ ciswww: 文末那張圖有背後的研究，結果是橘線的站間人次很低... 08/29 21:01
應該是因為即便橘線深入園區 但每個捷運站下車到自己公司還是要一段路
然後平價日運量會太過懸殊吧
14F：→ Yenfu35: 對於倒數第二段「竹市從2001年開始，對輕軌議題了解非常 08/29 23:33
15F：→ Yenfu35: 成熟」，我看了大笑，因為2001年林政則一選上新竹市長就 08/29 23:34
16F：→ Yenfu35: 說「新竹不需要輕軌」，等到後來他後悔、提出新的輕軌計 08/29 23:35
17F：→ Yenfu35: 畫時已來不及了。 08/29 23:35
18F：→ Yenfu35: 畫時為時已晚。 08/29 23:35
19F：推 shun01: YellowWolf 縣區那位就藍色黃偉哲,你能期待什麼?市區那位 08/30 02:51
20F：→ shun01: 停職的,可能還真的不如林耕仁XD,就不曉得代理市長會不會好 08/30 02:52
21F：→ shun01: 一點? 08/30 02:52
22F：推 shun01: jkamberson 那個,科學園區因為廠房大小,都是超大街廓,旁邊 08/30 02:54
23F：→ shun01: 也沒有店面之類的,無聊到讓人無心步行了... 08/30 02:55
24F：→ shun01: (以上是我在中科有人行道的地方走路的經驗,有人行道但比台 08/30 02:56
25F：→ shun01: 中市區很多沒人行道的地方,更提不起勁步行XD) 08/30 02:57
雖然竹科的人行道建置的很好 但還真的很少人這樣走
廠房都很大 常常走很久都還沒到下一個廠XD
26F：推 shun01: Yenfu35 說真的,以新竹都會區的規模,如果只是平面輕軌的話 08/30 02:59
27F：→ shun01: ,總覺得大概不太夠? 08/30 02:59
28F：推 YellowWolf: 樓上XDDD 08/30 13:38
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 20:48:04
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 20:52:38
29F：推 master32: 就看竹科內接駁車怎麼規劃吧,規劃不好還是有運量啦 08/30 22:15
30F：→ master32: 只是可能沒預估的這麼好看而已 08/30 22:15
31F：→ master32: 竹科人行道少人走是因為沒必要走,不然像交大附近的公司 08/30 22:17
32F：→ master32: 中午時間一大堆人走人行道去交大吃飯啊XDDD 08/30 22:17
這倒是真的 研三舍餐廳都好多人 所以為了吃飯還是可以走很多路的
那通勤應該也是可以XD
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 23:40:59
33F：推 jkamberson: 有輕軌的話，人行道鋪平就會有很多工程師自備電動滑 08/31 03:16
34F：→ jkamberson: 板車了~ 08/31 03:16
35F：推 honeytoast: 什麼叫 該高架/地下就高架/地下 啊... 08/31 06:52
本來是說全線高架 但後來考慮部分路段可能需要改地下
#1bPMIrLh
這句話意思應該是部分站配合現場情形 即便地下造價較貴 還是可地下化
(總之不會是平面的
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 08/31/2024 07:05:34
36F：推 master32: 通勤就直接騎車開車到公司就好了啊!你到底在講甚麼啊??? 08/31 16:55
37F：→ master32: 所以才要盡量讓大家更方便到公司才會選擇搭輕軌,如果接 08/31 16:55
38F：→ master32: 駁車隨便搞搞,到時候只有站點附近的上班族搭就不好了 08/31 16:56
交大吃飯會願意走 是因為也沒得用開車騎車的 那邊不能停車
用這種概念 所以才會有限制私有運具來強迫大家轉移到大眾運輸的說法
畢竟輕軌+規畫良好的接駁車 還是很難提升誘因到能打過私家車直達公司
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/31/2024 18:04:41
39F：推 h120968: 乾脆學北京那套 用車牌單雙來管制汽車進入的量算了 08/31 19:26
40F：推 master32: 新竹縣市要搞輕軌,結果想限制非它管轄的科學園區??? 08/31 19:36
41F：→ master32: 確實是個好方法,不過需要執政者很大的勇氣跟決心 08/31 19:37
42F：推 h120968: 或是盡量多塞點車進去園區道路 看是要塞到多少道路容量才 08/31 21:21
43F：→ h120968: 會不夠 08/31 21:22
44F：→ h120968: 反正爆炸到不能再塞就會甘願了 筆內湖塞反對意見就會消失 08/31 21:22
45F：推 shun01: master32 不然園區自己下場收塞車稅好了,反正又不會有人因 09/03 02:40
46F：→ shun01: 為塞車稅就辭職或跳槽... 09/03 02:41
47F：推 master32: 重點是...你要確定園區在乎塞車這件事啊! 09/03 09:51
48F：→ master32: 現在是輕軌需要園區,還是園區需要輕軌呢? 09/03 09:52
49F：推 h120968: 園區不需要輕軌 那橘線都在園區內誰要出錢蓋？ 09/03 16:04
50F：推 ausome: 新竹不需要輕軌 09/14 08:45