作者tgordoncheng (新竹走路王)
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标题[新闻] 竹市轻轨红线进度受阻 遭疑拖慢进度 交通
时间Thu Aug 29 11:31:23 2024
竹市轻轨红线进度受阻 遭疑拖慢进度 交通处长回应了
13:27 2024/08/27 中时 王惠慧
国民党市议员张祖琰提到，红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有竹科门口、後门宝山
路清交大的南门，以及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题。（王惠慧摄）
新竹市议会27日开临时会，由市府报告前瞻3期新竹轻轨红线计画全数保留原因，由於可
行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。有议员质疑，为何直到现在才与
竹县整合，导致拖慢进度，谴责市府欺骗市民、浪费公帑；也有议员认为红线仅到竹科门
口，无助解决塞车问题，要求交通处具体说明。
市议会27日临时会，由市府交通处长倪茂荣报告前瞻3期111年度新竹轻轨红线计画全数保
留原因，他指出，本案在2021年8月获中央补助1亿元，纳入112年度预算，补助款目前未
收回，但保留原因主要是因为可行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。
而针对轻轨红线进度，倪茂荣也报告，大新竹轻轨於今年纳入桃竹苗大矽谷计画，由竹市
府任主政单位，整合县市红蓝线轻轨可行性研究报告，预计8月底前上网公告招标，目标
是2025年第1季提报交通部审查，待可行性报告核定後，後续将发包综合规画及设计作业
。
提问时，民进党市议员刘崇显指出，2019年新竹市轻轨整体路网、可行性研究就送交通部
，2021年获通过，红线当时已有明确进度、路线及站点，为何新竹县政府在同一时期，蓝
线没有具体进度，以致拖延到整体进度，直到今年才由新竹市整合两边报告，要求说明过
程。
民进党市议员曾资程指出，过程中，中央也了解要解决大新竹交通问题，新竹轻轨是重要
方案，也给予红线、蓝线、绿线及橘线路网，及综合规画及部分建设经费，但现在竟全数
保留没有执行，回过头跟中央争取可行性研究，把新竹县整合回来，质疑市府欺骗市民、
浪费公帑。
「现在把新竹县拉进来，还要等几年？」曾资程批评，红线基地几乎都在新竹市，蓝线使
用到的路廊是跨头前溪35替代道路，要等到都市计画通过，恐怕遥遥无期，如此一来2021
年争取到的可行性评估经费岂不是打水漂，也对市府提出严厉谴责。
国民党市议员张祖琰则提到，新竹市急需解决的关埔地区交通问题，轻轨红线根本没有帮
助，且红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有到竹科门口、宝山路清交大的南门处，以
及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题，交通处都说会用接驳车，但如何接驳是否有
具体计画？
对此，市府交通处长倪茂荣说明，竹市从2001年开始，对轻轨议题了解非常成熟，但当时
新竹县接受度、想法皆有落差，导致沟通花了较多时间，且无具体结果，2022年原本基本
态度是新竹市先行，但审查过程中，中央盼县市在路线上必须合作。
倪茂荣指出，依此结果，高市长上任後也办专家学者说明会，县市达成共识，中央也认同
县市路线必须要合作，才一定要以此方式处理、合作，强调这是目前进程，并没有欺骗、
怠惰。他也指出，红线行经园区一路、新安路及介寿路，已到园区大动脉，未来整体路网
还有橘线都会有帮助。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240827002654-260405?chdtv
心得：
附上红线第一期路线图
https://i.imgur.com/95WcnQa.png
跟新竹板的板友统整的资料
#1cd8t18b (Hsinchu)
红线只能到竹科的交通枢纽：科技生活馆 还是要用竹科巡回巴士转乘
https://i.imgur.com/7zfbrpT.png
就连遥遥无期的橘线也只是环绕力行路
https://i.imgur.com/mqD4NsE.jpg
https://i.imgur.com/jzRMg4V.png
https://i.imgur.com/gtKzpkl.jpg
https://i.imgur.com/Gy8hoty.jpg
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1F：推 JackChe: 怎麽延宕的问杨文科啊 小草们的优质选择 08/29 12:03
2F：推 BosRedsucks: 新竹小草不意外 08/29 12:37
3F：推 YellowWolf: 之前五月我在新竹轻轨的讨论文指责杨文科县长与高虹 08/29 12:52
4F：→ YellowWolf: 安市长，表示「家祭毋忘告乃翁，这两位出O後看进度如 08/29 12:52
5F：→ YellowWolf: 何」，结果被版主说经查这两位并无服刑，说我造谣。 08/29 12:52
6F：→ YellowWolf: 现在高市长其中一个案子（诬告罪）被叛变10月徒刑， 08/29 12:52
7F：→ YellowWolf: 请问新竹县市政府还有主帅有心在推动建设吗？怎麽好 08/29 12:52
8F：→ YellowWolf: 意思指责交通部不核定可行性研究。新竹市要问新竹县 08/29 12:52
9F：→ YellowWolf: 为什麽该团体报告的时候缺席躲在宿舍吧 08/29 12:52
10F：推 jkamberson: 走点路还好吧…园区不是都有人行道吗 08/29 16:05
11F：→ jkamberson: 台元每天也一堆人从竹北火车站走去阿 08/29 16:05
12F：推 mtc5566: 小草最近要回应的议题有点多 给他们点时间 08/29 16:32
13F：→ ciswww: 文末那张图有背後的研究，结果是橘线的站间人次很低... 08/29 21:01
应该是因为即便橘线深入园区 但每个捷运站下车到自己公司还是要一段路
然後平价日运量会太过悬殊吧
14F：→ Yenfu35: 对於倒数第二段「竹市从2001年开始，对轻轨议题了解非常 08/29 23:33
15F：→ Yenfu35: 成熟」，我看了大笑，因为2001年林政则一选上新竹市长就 08/29 23:34
16F：→ Yenfu35: 说「新竹不需要轻轨」，等到後来他後悔、提出新的轻轨计 08/29 23:35
17F：→ Yenfu35: 画时已来不及了。 08/29 23:35
18F：→ Yenfu35: 画时为时已晚。 08/29 23:35
19F：推 shun01: YellowWolf 县区那位就蓝色黄伟哲,你能期待什麽?市区那位 08/30 02:51
20F：→ shun01: 停职的,可能还真的不如林耕仁XD,就不晓得代理市长会不会好 08/30 02:52
21F：→ shun01: 一点? 08/30 02:52
22F：推 shun01: jkamberson 那个,科学园区因为厂房大小,都是超大街廓,旁边 08/30 02:54
23F：→ shun01: 也没有店面之类的,无聊到让人无心步行了... 08/30 02:55
24F：→ shun01: (以上是我在中科有人行道的地方走路的经验,有人行道但比台 08/30 02:56
25F：→ shun01: 中市区很多没人行道的地方,更提不起劲步行XD) 08/30 02:57
虽然竹科的人行道建置的很好 但还真的很少人这样走
厂房都很大 常常走很久都还没到下一个厂XD
26F：推 shun01: Yenfu35 说真的,以新竹都会区的规模,如果只是平面轻轨的话 08/30 02:59
27F：→ shun01: ,总觉得大概不太够? 08/30 02:59
28F：推 YellowWolf: 楼上XDDD 08/30 13:38
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 08/30/2024 20:48:04
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 08/30/2024 20:52:38
29F：推 master32: 就看竹科内接驳车怎麽规划吧,规划不好还是有运量啦 08/30 22:15
30F：→ master32: 只是可能没预估的这麽好看而已 08/30 22:15
31F：→ master32: 竹科人行道少人走是因为没必要走,不然像交大附近的公司 08/30 22:17
32F：→ master32: 中午时间一大堆人走人行道去交大吃饭啊XDDD 08/30 22:17
这倒是真的 研三舍餐厅都好多人 所以为了吃饭还是可以走很多路的
那通勤应该也是可以XD
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 08/30/2024 23:40:59
33F：推 jkamberson: 有轻轨的话，人行道铺平就会有很多工程师自备电动滑 08/31 03:16
34F：→ jkamberson: 板车了~ 08/31 03:16
35F：推 honeytoast: 什麽叫 该高架/地下就高架/地下 啊... 08/31 06:52
本来是说全线高架 但後来考虑部分路段可能需要改地下
#1bPMIrLh
这句话意思应该是部分站配合现场情形 即便地下造价较贵 还是可地下化
(总之不会是平面的
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 08/31/2024 07:05:34
36F：推 master32: 通勤就直接骑车开车到公司就好了啊!你到底在讲甚麽啊??? 08/31 16:55
37F：→ master32: 所以才要尽量让大家更方便到公司才会选择搭轻轨,如果接 08/31 16:55
38F：→ master32: 驳车随便搞搞,到时候只有站点附近的上班族搭就不好了 08/31 16:56
交大吃饭会愿意走 是因为也没得用开车骑车的 那边不能停车
用这种概念 所以才会有限制私有运具来强迫大家转移到大众运输的说法
毕竟轻轨+规画良好的接驳车 还是很难提升诱因到能打过私家车直达公司
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 08/31/2024 18:04:41
39F：推 h120968: 乾脆学北京那套 用车牌单双来管制汽车进入的量算了 08/31 19:26
40F：推 master32: 新竹县市要搞轻轨,结果想限制非它管辖的科学园区??? 08/31 19:36
41F：→ master32: 确实是个好方法,不过需要执政者很大的勇气跟决心 08/31 19:37
42F：推 h120968: 或是尽量多塞点车进去园区道路 看是要塞到多少道路容量才 08/31 21:21
43F：→ h120968: 会不够 08/31 21:22
44F：→ h120968: 反正爆炸到不能再塞就会甘愿了 笔内湖塞反对意见就会消失 08/31 21:22
45F：推 shun01: master32 不然园区自己下场收塞车税好了,反正又不会有人因 09/03 02:40
46F：→ shun01: 为塞车税就辞职或跳槽... 09/03 02:41
47F：推 master32: 重点是...你要确定园区在乎塞车这件事啊! 09/03 09:51
48F：→ master32: 现在是轻轨需要园区,还是园区需要轻轨呢? 09/03 09:52
49F：推 h120968: 园区不需要轻轨 那橘线都在园区内谁要出钱盖？ 09/03 16:04
50F：推 ausome: 新竹不需要轻轨 09/14 08:45