作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板MRT
標題Re: [新聞] 台南捷運進度又有大進展！第一期藍延線
時間Thu Aug 15 17:07:19 2024
※ 引述 《medama》 之銘言：
: 其中營運規劃關廟線由藍線B01站(大橋)往返藍延線BK08站(關廟國中)，尖峰時刻最密集
班
: 距可達每4分鐘1班，高鐵線由藍延線BK01站(家樂福)往返BH07站(沙崙綠能科學城)，尖峰
時
: 刻最密集班距可達每7.5分鐘1班，營運時段由上午6時至晚上12時，可提供南關線居民通
學
: 、通勤及高鐵乘客往返市區的優質運輸服務。
重點應該在這段
營運模式為：大橋=關廟/文化中心、
仁德=高鐵
尖峰時段4分鐘一班應是指大橋到關帝廳的重複區間
往南到文化中心及往東到關廟兩支線各為8分鐘一班
但仁德段和高鐵支線(7.5分鐘/班)有重疊區間
所以仁德的重疊段也能撐到4分鐘以內一班
會有高鐵支線斷在仁德，無法深入市區的奇葩規劃
是由於藍線支線太多、主線太短
主線止於大橋，服務人口有限，撐不了太密集班次
但又需要分散服務到三個支線終端
因此只好犧牲一個支線，斷在有機廠的仁德站
高鐵已有沙崙線能進入市區，但關廟沒有替代軌道
因此犧牲高鐵支線，導致進入東區需要多轉乘一次
尖峰高鐵支線都要7.5分鐘一班了
還要在仁德多等4分鐘轉乘
離峰的話就真的不敢說，便利性整個大打折扣
結果還是開車比較方便的話，蓋這條的意義也打折
這一切都要歸咎於藍線路線規劃亂七八糟
市區進度受阻，又要承擔郊區支線
建議台南市政府把
小東段也併進來直通營運
營運模式為：
台南車站=關廟、
大橋=高鐵/文化中心
大橋每4分鐘輪流向高鐵和文化中心發車
台南車站每8分鐘發一班車
這樣只有平實到關帝廳區間比較密集
但因為有接到台南車站，可以預期人潮比較多
光台南車站到南紡的人流，就大橋到南紡的好幾倍
希望市府把能蓋的小東段趕快蓋一蓋
別因為中西區在吵，拖延能串接台南車站的小東段
然後還要蓋一個四不像的不方便藍線
台南捷運進度已經很落後，不要又蓋的亂七八糟
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.100.205 (臺灣)
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1F：→ kutkin: 自信點 就是亂七八糟08/15 17:08
※ 編輯: xy1904312 (101.12.100.205 臺灣), 08/15/2024 17:21:35
2F：→ willy1215: 1.綠線藍線維護軌要不要蓋還未知 08/15 17:22
3F：→ willy1215: 2.目前設計方案已經不利於直通了 08/15 17:23
4F：→ willy1215: 2已經提過問題了，但案子也是照過 08/15 17:26
5F：→ willy1215: (還不是直通，而是車子要橫跨本身也有一些問題) 08/15 17:27
6F：→ hawick: 不如改大橋-高鐵&文化中心－仁德－關廟 08/15 18:52
7F：推 fantasyice: 還好啦，跟斯德哥爾摩捷運綠線差不多 08/15 19:38
8F：→ fantasyice: 可以去看看倫敦的Northern Line，那個才是真的亂 08/15 19:38
9F：推 over999: 高鐵線之後轉接深綠線就解套了吧 08/15 20:26
10F：→ hinajian: 台南板都在講說火車站附近商業活動不如以往，你確定要大 08/15 22:01
11F：→ hinajian: 費周章連接雙鐵嗎？ 08/15 22:01
12F：→ hinajian: 喔我看懂你意思了 08/15 22:02
13F：→ hinajian: 平實那邊不知道能不能這樣連 08/15 22:02
14F：推 shun01: 以南關線的重要性,與其永遠寄生藍線,還是不如預留能獨立沿 08/16 05:00
15F：→ shun01: 東門路延伸進更市區的接口吧!將來延伸如果在景觀考量下要 08/16 05:02
16F：→ shun01: 閃掉東門城,那就轉長榮路看能切到東寧路還大學路進去... 08/16 05:03
17F：→ willy1215: 大學路那空間應該不夠 08/16 09:08
18F：→ willy1215: 然後平實那邊要開按目前規劃還是可以開，只是他軌道 08/16 09:08
19F：→ willy1215: 配置怪怪的，要在營運時段開會有點麻煩 08/16 09:09
20F：推 Mrturtle: 東門路在中華東路、崇學路以西的路段，寬度不足20公尺， 08/16 10:14
21F：→ Mrturtle: 無法建高架段 08/16 10:15
22F：推 timmyhsu2: 推樓上，唯一能夠進城的方法還是得跟共線東門到小東這 08/16 10:36
23F：→ timmyhsu2: 段然後跟綠線直通 08/16 10:36
24F：→ timmyhsu2: 要共線到東寧也行，但跨博愛國小又是另一個問題（當年 08/16 10:37
25F：→ timmyhsu2: 原本要遷校但校友太有力只能做地下道） 08/16 10:37
26F：推 weichia: 高鐵支線 應該最終是要併入深綠線 就是要轉乘 08/16 16:14
27F：→ geesegeese: 機場以北的紅線合併到藍線算了 08/17 12:17
28F：推 geesegeese: 運量不足，高鐵與機場轉乘可以保底 08/17 12:19
29F：→ geesegeese: 沖繩單軌末端就是那霸機場 08/17 12:19
30F：推 timmyhsu2: 本來就有紅線直通的規劃了 08/17 12:51
31F：推 shun01: willy1215 Mrturtle 可惜了,當初台南捷運應該以地下化路線 08/18 02:46
32F：→ shun01: 為主的... 08/18 02:46
33F：→ hinajian: 地下化也不會比較簡單吧 08/18 21:40
34F：推 over999: 台南地下化只會成為考古現場 08/18 22:26
35F：→ ckTHU: 羅馬 A 線表示：... 08/18 22:36
36F：推 shun01: 反正我是覺得藍線自己找不到機廠用地應該往安南區或紅線的 08/19 05:12
37F：→ shun01: 方向延伸(前者比較好),把南關線攪進來真的很怪... 08/19 05:13
38F：→ vespar: 藍線機廠用地感覺很硬要+1 不如延伸往中華南路去蓋在機場 08/19 15:24
39F：→ vespar: 旁邊 08/19 15:24
40F：→ willy1215: 台南藍線機廠用地還有私人徵收進行中（很剛好的雖然是 08/19 17:10
41F：→ willy1215: 多塊徵收地但都同一位持有） 08/19 17:10
42F：推 shun01: 樓上,這個可以拿去爆料了吧! 08/20 06:33
43F：推 willy1215: 除了徵收難度外，我不覺得有什麼好爆料的，就剛好那塊 08/20 07:31
44F：→ willy1215: 公有地佔大部分，剩下幾塊分割的私有地，但都同一地主 08/20 07:31
45F：→ willy1215: 這種事很正常 08/20 07:31
46F：推 willy1215: 啊更正，這個是六甲頂方案 08/20 07:46
47F：→ willy1215: 然後是變電站，看來我短期記憶有問題 08/20 07:47
48F：推 willy1215: 不過回頭看可行性然後比對綜規，仁德還是有私有地，佔 08/20 08:06
49F：→ willy1215: 比40% 08/20 08:06
50F：→ willy1215: 另外仁德廠在藍延通車後，會改為類似木柵的定位 08/20 08:06