作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
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标题Re: [新闻] 台南捷运进度又有大进展！第一期蓝延线
时间Thu Aug 15 17:07:19 2024
※ 引述 《medama》 之铭言：
: 其中营运规划关庙线由蓝线B01站(大桥)往返蓝延线BK08站(关庙国中)，尖峰时刻最密集
班
: 距可达每4分钟1班，高铁线由蓝延线BK01站(家乐福)往返BH07站(沙仑绿能科学城)，尖峰
时
: 刻最密集班距可达每7.5分钟1班，营运时段由上午6时至晚上12时，可提供南关线居民通
学
: 、通勤及高铁乘客往返市区的优质运输服务。
重点应该在这段
营运模式为：大桥=关庙/文化中心、
仁德=高铁
尖峰时段4分钟一班应是指大桥到关帝厅的重复区间
往南到文化中心及往东到关庙两支线各为8分钟一班
但仁德段和高铁支线(7.5分钟/班)有重叠区间
所以仁德的重叠段也能撑到4分钟以内一班
会有高铁支线断在仁德，无法深入市区的奇葩规划
是由於蓝线支线太多、主线太短
主线止於大桥，服务人口有限，撑不了太密集班次
但又需要分散服务到三个支线终端
因此只好牺牲一个支线，断在有机厂的仁德站
高铁已有沙仑线能进入市区，但关庙没有替代轨道
因此牺牲高铁支线，导致进入东区需要多转乘一次
尖峰高铁支线都要7.5分钟一班了
还要在仁德多等4分钟转乘
离峰的话就真的不敢说，便利性整个大打折扣
结果还是开车比较方便的话，盖这条的意义也打折
这一切都要归咎於蓝线路线规划乱七八糟
市区进度受阻，又要承担郊区支线
建议台南市政府把
小东段也并进来直通营运
营运模式为：
台南车站=关庙、
大桥=高铁/文化中心
大桥每4分钟轮流向高铁和文化中心发车
台南车站每8分钟发一班车
这样只有平实到关帝厅区间比较密集
但因为有接到台南车站，可以预期人潮比较多
光台南车站到南纺的人流，就大桥到南纺的好几倍
希望市府把能盖的小东段赶快盖一盖
别因为中西区在吵，拖延能串接台南车站的小东段
然後还要盖一个四不像的不方便蓝线
台南捷运进度已经很落後，不要又盖的乱七八糟
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.12.100.205 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1723712841.A.ED6.html
1F：→ kutkin: 自信点 就是乱七八糟08/15 17:08
※ 编辑: xy1904312 (101.12.100.205 台湾), 08/15/2024 17:21:35
2F：→ willy1215: 1.绿线蓝线维护轨要不要盖还未知 08/15 17:22
3F：→ willy1215: 2.目前设计方案已经不利於直通了 08/15 17:23
4F：→ willy1215: 2已经提过问题了，但案子也是照过 08/15 17:26
5F：→ willy1215: (还不是直通，而是车子要横跨本身也有一些问题) 08/15 17:27
6F：→ hawick: 不如改大桥-高铁&文化中心－仁德－关庙 08/15 18:52
7F：推 fantasyice: 还好啦，跟斯德哥尔摩捷运绿线差不多 08/15 19:38
8F：→ fantasyice: 可以去看看伦敦的Northern Line，那个才是真的乱 08/15 19:38
9F：推 over999: 高铁线之後转接深绿线就解套了吧 08/15 20:26
10F：→ hinajian: 台南板都在讲说火车站附近商业活动不如以往，你确定要大 08/15 22:01
11F：→ hinajian: 费周章连接双铁吗？ 08/15 22:01
12F：→ hinajian: 喔我看懂你意思了 08/15 22:02
13F：→ hinajian: 平实那边不知道能不能这样连 08/15 22:02
14F：推 shun01: 以南关线的重要性,与其永远寄生蓝线,还是不如预留能独立沿 08/16 05:00
15F：→ shun01: 东门路延伸进更市区的接口吧!将来延伸如果在景观考量下要 08/16 05:02
16F：→ shun01: 闪掉东门城,那就转长荣路看能切到东宁路还大学路进去... 08/16 05:03
17F：→ willy1215: 大学路那空间应该不够 08/16 09:08
18F：→ willy1215: 然後平实那边要开按目前规划还是可以开，只是他轨道 08/16 09:08
19F：→ willy1215: 配置怪怪的，要在营运时段开会有点麻烦 08/16 09:09
20F：推 Mrturtle: 东门路在中华东路、崇学路以西的路段，宽度不足20公尺， 08/16 10:14
21F：→ Mrturtle: 无法建高架段 08/16 10:15
22F：推 timmyhsu2: 推楼上，唯一能够进城的方法还是得跟共线东门到小东这 08/16 10:36
23F：→ timmyhsu2: 段然後跟绿线直通 08/16 10:36
24F：→ timmyhsu2: 要共线到东宁也行，但跨博爱国小又是另一个问题（当年 08/16 10:37
25F：→ timmyhsu2: 原本要迁校但校友太有力只能做地下道） 08/16 10:37
26F：推 weichia: 高铁支线 应该最终是要并入深绿线 就是要转乘 08/16 16:14
27F：→ geesegeese: 机场以北的红线合并到蓝线算了 08/17 12:17
28F：推 geesegeese: 运量不足，高铁与机场转乘可以保底 08/17 12:19
29F：→ geesegeese: 冲绳单轨末端就是那霸机场 08/17 12:19
30F：推 timmyhsu2: 本来就有红线直通的规划了 08/17 12:51
31F：推 shun01: willy1215 Mrturtle 可惜了,当初台南捷运应该以地下化路线 08/18 02:46
32F：→ shun01: 为主的... 08/18 02:46
33F：→ hinajian: 地下化也不会比较简单吧 08/18 21:40
34F：推 over999: 台南地下化只会成为考古现场 08/18 22:26
35F：→ ckTHU: 罗马 A 线表示：... 08/18 22:36
36F：推 shun01: 反正我是觉得蓝线自己找不到机厂用地应该往安南区或红线的 08/19 05:12
37F：→ shun01: 方向延伸(前者比较好),把南关线搅进来真的很怪... 08/19 05:13
38F：→ vespar: 蓝线机厂用地感觉很硬要+1 不如延伸往中华南路去盖在机场 08/19 15:24
39F：→ vespar: 旁边 08/19 15:24
40F：→ willy1215: 台南蓝线机厂用地还有私人徵收进行中（很刚好的虽然是 08/19 17:10
41F：→ willy1215: 多块徵收地但都同一位持有） 08/19 17:10
42F：推 shun01: 楼上,这个可以拿去爆料了吧! 08/20 06:33
43F：推 willy1215: 除了徵收难度外，我不觉得有什麽好爆料的，就刚好那块 08/20 07:31
44F：→ willy1215: 公有地占大部分，剩下几块分割的私有地，但都同一地主 08/20 07:31
45F：→ willy1215: 这种事很正常 08/20 07:31
46F：推 willy1215: 啊更正，这个是六甲顶方案 08/20 07:46
47F：→ willy1215: 然後是变电站，看来我短期记忆有问题 08/20 07:47
48F：推 willy1215: 不过回头看可行性然後比对综规，仁德还是有私有地，占 08/20 08:06
49F：→ willy1215: 比40% 08/20 08:06
50F：→ willy1215: 另外仁德厂在蓝延通车後，会改为类似木栅的定位 08/20 08:06