作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 中捷明年度估再虧損6.2億 35億資本額明年
時間Tue Aug 13 16:39:24 2024
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4767623
中捷明年度估再虧損6.2億 35億資本額明年將用盡
2024/08/13 16:08
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市市政會議今通過台中捷運公司明年度事業計畫，中捷預
估明年虧損達6.2億，因連年虧損，中捷原35億資本額所剩無幾，台中市交通局長葉昭甫
指出，因台中捷運目前僅有一條綠線，要達到收支平衡有困難，但中捷全力開源節流，35
億資本額能撐到明年，後續恐需增資支持，增資額度及方式目前尚未定案。
台中捷運綠線2021年4月25日通車，中捷公司指出，通車後運量受疫情影響，去年運量明
顯回溫，去年總運量達1334萬人次，比前年2022年運量933人次，大幅成長43%；今年統計
到4月平均日運量已達到4.28萬人次，比去年成長17%。
中捷今在市政會議提出明年度事業計畫獲市政會議通過，中捷公司指出，去年日平均運量
為3.6萬人次，今年已成長到4.28萬人次，預計明年平均日運量可再提昇到4.9萬人次，全
年運量盼達到1789萬人次，預估明年包括客運收入、廣告、租賃收入等約有5億2千餘萬元
，但包括營業成本等支出預估需11億4千餘萬元，預估虧損為6.2億餘元，也是中捷營運以
來持續赤字，引發關注。
葉昭甫指出，目前台中捷運路線僅一條綠線，要達收支平衡確有困難，這兩年運量雖有微
提昇，但跟預期5萬運量日還有差距，目前中捷公司致力開源節流，包括場站承租詢問度
均已較疫情前提昇，會請中捷檢討成本管控等，全力降低虧損；他另說，中捷事業計畫的
收入及支出值均只是預估，根據往年經驗，中捷致力開源節流，決算的支出均會比預估值
低。
不過，中捷原有資本額35億元，因連年虧損下，原資本額恐將燒完，傳中捷有意提20億增
資計畫，以免出現資金缺口，葉昭甫指出，中捷原有的35億資本額到明年還夠用，但後年
的資金需提早思考，目前確定會增資，但增資額度及方式採一次增足或是分年增資，尚無
定論，內部評估中。
中捷公司則強調，會在營運安全前提下，持續致力提昇運量及拓展附業收入，並精準用人
及基礎建設成本控制等管控成本。
閒聊:
話說大眾運輸有沒有停止營運的選項
不然長期連薪水都加不了好像也不是辦法(?
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1F：推 mtc5566: 慘 08/13 16:40
2F：推 wangderful04: 媽媽市長懶得做公車路網沒辦法 08/13 16:44
3F：推 stallings: 慟 08/13 16:46
4F：推 spiritman: 違停那麼方便，又只會檢討行人慢慢走，要有效提升大眾 08/13 16:49
5F：→ spiritman: 運輸搭乘人數很難 08/13 16:49
6F：推 watanmila: 虧到 08/13 16:52
7F：推 godofsex: 慘 08/13 17:39
8F：→ GrafRaphael: 一次不給兩條路線做不出路網的後果 08/13 17:47
9F：推 e80276: 沒路網要培養運量真的難啊 一條線是要搭去那？藍線至少12 08/13 17:54
10F：→ e80276: 年，所以中捷還有12年以上要虧 08/13 17:54
11F：推 night820: 連公車都搞不好了 08/13 18:18
12F：推 MCKJB4A: 當初一次蓋兩條的一開始也是虧到砍節數，更何況是 08/13 18:51
13F：→ MCKJB4A: 一開始只有一條的 08/13 18:51
14F：推 fman: 不要以為藍線蓋好就不會虧，反而會因為營運規模擴大，虧損也 08/13 18:59
15F：→ fman: 跟著擴大，台灣捷運只有板南與信義線有賺錢，就算是松山、中 08/13 19:00
16F：→ fman: 和與文湖都是虧損的 08/13 19:01
18F：→ YoCheng: 進度 08/13 19:01
19F：→ fman: 不過台中捷運虧損擴大，與台中市府補助公車免費有關，原本捷 08/13 19:01
20F：→ fman: 運與公車應該是互補關係，發揮1+1>2的效果，結果台中市府補 08/13 19:02
21F：→ fman: 貼公車市民可以免費搭乘，有免費公車自然會影響搭要錢的捷運 08/13 19:02
22F：→ fman: 意願，才會導致台中捷運運量一直起不來，但台中捷運虧損最後 08/13 19:03
23F：→ fman: 還是要靠台中市府出錢，另一頭公車補貼也是台中市出錢，就蠟 08/13 19:03
24F：→ fman: 頭兩頭燒花很多錢 08/13 19:04
25F：→ Howard61313: 橘線進度報告不知道會講什麼，機場段對日後延伸清水 08/13 19:33
26F：→ Howard61313: 的預留機制安排？還是台中車站對藍線的轉乘？ 08/13 19:33
27F：推 stallings: 一直覺得 n km 免費很荒謬，還越搞越長 08/13 19:34
28F：→ stallings: 使用者付費，應該至少收個基本價 08/13 19:34
29F：推 stallings: 文湖是虧的？真的假的？人多到爆炸欸 08/13 19:37
30F：推 fman: 是啊~其實台中公車只收10元也是全國最低也很不錯，但是免費 08/13 19:37
31F：→ fman: 公車政策是從老胡開始林佳龍接續，當年要養運量無可厚非，但 08/13 19:38
32F：→ fman: 是中捷開通後就該取消免費公車了，結果沒有取消就變自己打自 08/13 19:39
33F：→ fman: 己，兩邊都要出錢了 08/13 19:39
35F：→ fman: 北捷虧損路線可以看這篇，文湖線是上下班時間很擁擠，但是非 08/13 19:40
36F：→ fman: 上下班時間就還好 08/13 19:40
37F：噓 Gavatzky: 笑死 一年虧6億又不是一個月虧6億 08/13 21:13
38F：→ Gavatzky: 就算虧個100年 可能負債還比不上高雄 08/13 21:13
39F：推 mtc5566: 奇怪 怎麼這篇文就沒人出來討伐扯高捷幹嘛？ 08/13 21:27
40F：推 Howard61313: 找了一下兩家新聞，大概是要求路線說明？https://i.i 08/13 21:30
41F：→ Howard61313: mgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:30
45F：→ Howard61313: 奇怪今天網址怎麼怪怪的 08/13 21:32
46F：推 a47929: +long公車從8公里免費改成10公里問題也很大，當年停管費 08/13 22:02
47F：→ a47929: 用不到一年就花光，這種免費的政策越開越大就越回不去了 08/13 22:02
48F：推 lc85301: 機車歸零汽車減半才會有人來搭捷運 08/13 22:09
49F：→ GrafRaphael: 其實應該縮減車道並且廣設自行車道人行道才能增加大 08/14 00:13
50F：→ GrafRaphael: 眾運輸使用者 08/14 00:13
51F：→ GrafRaphael: 但台灣沒有一個地方能受得了縮減機動車輛空間，會反 08/14 00:14
52F：→ GrafRaphael: 過來用選票制裁 08/14 00:14
53F：→ GrafRaphael: 不像歐洲人會投給願意蓋自行車道的政治人物 08/14 00:14
54F：→ GrafRaphael: 所以交通改革始終原地踏步，一直爛下去 08/14 00:15
55F：→ ckTHU: 哈哈哈，確實干高捷啥事。 08/14 00:29
56F：推 stallings: 我不會特別支持建自行車道。我的規劃： 08/14 01:35
57F：→ stallings: 快車道全面取消禁行機車 08/14 01:35
58F：→ stallings: 慢車道給腳踏車、老人代步車、騎得慢的機車 08/14 01:35
59F：→ stallings: 腳踏車也可以騎人行道，但路權恆低於行人 08/14 01:35
60F：推 mtc5566: 奇怪 盧媽都做幾年了為啥還有+ln的事 更不用說x公里免費 08/14 01:55
61F：→ mtc5566: 是胡洋洋得意的政績欸 08/14 01:55
62F：→ kevin850717: 有算過日運量要多少才能損益平衡嗎 預估的5萬能嗎? 08/14 02:05
63F：推 pig4910: 某g又在悲憤什麼 哈哈哈 08/14 02:28
64F：→ siowan135: 而且高捷哪是虧到砍節數，從規劃到買車就是設計三節 08/14 05:14
65F：→ siowan135: 台灣的交通是真的偏便宜，不過人多本來就不代表票箱能 08/14 05:16
66F：→ siowan135: 賺錢，一切都看業外 08/14 05:16
67F：噓 fishbigman: 竟然有人認為多做一條線就不會虧.... 08/14 08:00
68F：推 vespar: 中綠跟新北輕軌營運都蠻慘的 這幾年狂推前瞻建設要審慎評 08/14 09:23
69F：→ vespar: 估 08/14 09:23
70F：→ Howard61313: 人最多的路廊不先蓋，本身就不是審慎評估了 08/14 12:58
71F：→ Howard61313: 然後上面說高雄用3節，這真的跟虧不虧損無關啦，這一 08/14 12:59
72F：→ Howard61313: 開始就是技術議題 08/14 12:59
73F：→ Howard61313: 我以前也曾一度以為這跟虧損有關，但是我錯了 08/14 13:00
74F：→ dantes1013: 覺得免費公車影響捷運收入+1 08/14 16:31
75F：推 dragonsleep: 公車10km補助的經費移來中捷不就好了 08/14 18:53
76F：→ dragonsleep: 或者是公車轉乘捷運才給補助鼓勵轉乘 08/14 18:56
77F：→ ybite: 胡省轄市市長時期交通局說過 八公里免費只到捷運通車 08/14 22:24
78F：→ ybite: 捷運通了之後反而加碼兩次 就算改市民限定還是無底洞 08/14 22:24
79F：→ ybite: 不過捷運還是有差 高鐵站往七期西屯方向公車陸續減班了 08/14 22:26
80F：→ ybite: 而且現在捷運平行區間的公車說實話也不好等 08/14 22:26
81F：推 YoCheng: 剛才盧秀燕受訪說行政院會通過臺中市成立捷運工程局的員 08/15 11:09
82F：→ YoCheng: 額增加案 08/15 11:09
84F：噓 geesegeese: 不會調高票價嗎？ 08/15 12:29
85F：→ geesegeese: 電價與基本工資都漲多少了？就票價不漲 08/15 12:30
86F：推 GrafRaphael: 盡快讓新路線的業務轉交捷運工程局負責吧，交通局現 08/15 12:43
87F：→ GrafRaphael: 在loading太大了 08/15 12:43
88F：推 ywe: 好奇問，各縣市不能自己決定增設捷運局，需中央核定嗎？ 08/15 13:57
89F：推 mtc5566: 設不設捷運局跟中央有什麼關係？ 不要什麼都中央卡中央 08/15 18:25
90F：→ mtc5566: 擋好嗎 08/15 18:25
91F：推 ywe: 那這樣新頭殼的新聞就會變得很怪。 08/15 18:35
92F：→ ywe: 所以是要增設捷運局及增員要跟中央申請補助嗎？ 08/15 18:35
93F：→ Howard61313: 這次明明是感謝中央，哪裡說中央卡了？ 08/15 18:52
94F：推 shun01: fman 以路線走向論,基本上不要太期待藍線對綠線運量的幫助 08/16 04:04
95F：→ shun01: 這個有空再做圖發一篇... 08/16 04:05
96F：推 shun01: 公車的話,如果把重疊捷運的路線砍得夠少,其實公車免費對捷 08/16 04:09
97F：→ shun01: 運運量的衝擊沒那麼大,但就是一來砍得不算乾淨,二來橫向的 08/16 04:11
98F：→ shun01: 接駁路網也不算完備,所以... 08/16 04:11
99F：推 shun01: 但光只通綠線的話,要直接全廢十公里免費還是有點牽強,除了 08/16 04:16
100F：→ shun01: 砍重疊公車路線以外,大概只能看能不能把捷運重疊區間設成 08/16 04:17
101F：→ shun01: 例外區間了(倒是雙十公車的另一部份沒道理繼續留,尤其T-PA 08/16 04:18
102F：→ shun01: SS上路後) 08/16 04:18
103F：推 shun01: 同意stallings對道路空間的規劃,人行道這種"基本人權"在台 08/16 04:23
104F：→ shun01: 中的普及度真的還是嚴重不足(只是基本人權的東西,總不能說 08/16 04:23
105F：→ shun01: 為了捷運運量才做,甚至只有捷運沿線才有吧!) 08/16 04:24
106F：→ ckTHU: 不過有高捷前車之鑑，早該學北捷 6 線齊發模式至少也該 3線 08/16 17:00
107F：→ ckTHU: 也不會只有十字不上不下，怎還是重蹈覆徹只弄單線而非路網 08/16 17:01
108F：推 shun01: 樓上,因為中捷綠線本質是有軌道,不怕塞車的高鐵快捷而已 08/18 02:17
109F：→ shun01: 只是綠線沿線,本身能吸引旅次的設施明顯偏少,公車轉乘也沒 08/18 02:18
110F：→ shun01: 配套好... 08/18 02:18
111F：→ ckTHU: 台中現階段除綠線沒有可開發的潛力路線成路網嗎？怎麼可能 08/18 22:35
112F：推 a47929: 各地方編制公務員額本來就有上限，超過要增額的話本來就要 08/19 04:26
113F：→ a47929: 中央同意 08/19 04:26
114F：推 shun01: ckTHU 如果台中真的蓋得出完整的路網,那綠線反而會是拿掉 08/19 05:00
115F：→ shun01: 沒差的雞肋路線XD 08/19 05:00
116F：推 Howard61313: 我還是搭的到綠線啊幹嘛這樣XD 08/19 09:01
117F：→ ckTHU: 那這種說法就更怪了，蓋藍橘線前要先把綠線拿掉？ 08/19 09:21
118F：推 eugene0315: 你不知道台中捷運發展歷史嗎... 當初台中捷運就被凍 08/19 10:22
119F：→ eugene0315: 結到只有綠線烏日北屯段用高鐵聯外捷運的名義蓋出來 08/19 10:22
120F：→ eugene0315: 還是到換政府前瞻出來才解凍 這10年來藍橘紫整天紙上 08/19 10:22
121F：→ eugene0315: 改來改去 從路線到系統到城市交通配套全都改了不知道 08/19 10:22
122F：→ eugene0315: 好幾輪 是要怎麼蓋路網？ 08/19 10:22
123F：→ Howard61313: 結論：如果高鐵聯外捷運跟市區主幹道捷運可以剛好是 08/19 10:41
124F：→ Howard61313: 同一條的話，最優先生出的捷運線就會是最重要的市區 08/19 10:41
125F：→ Howard61313: 主幹線了（誤） 08/19 10:41
126F：推 shun01: Howard61313 就...剩沿線居民了吧! 08/20 06:21
127F：推 shun01: 說起來,如果當初高鐵台中站北移到藍線沿線,彰化站北移到溝 08/20 06:24
128F：→ shun01: 皂一帶,那整個就不一樣了... 08/20 06:25
129F：推 shun01: ckTHU 我只能說,理想的台中捷運路網會有路線把綠線再分流 08/20 06:29
130F：→ shun01: 掉 08/20 06:29
131F：→ ckTHU: 按你邏輯綠線分流掉，不意謂就不能蓋 3 線以上的路網好嗎！ 08/20 12:28
132F：→ ckTHU: 問題是怎麼規劃設計，跟要不要儘早丟資源而已 08/20 12:29
133F：推 shun01: 樓上,台中市區值得蓋到4-5條路線,但裡面不會有現今綠線的 08/23 04:11
134F：→ shun01: 走法就是了,因為若非堅持蓋高架,台中市區環狀捷運的走法, 08/23 04:12
135F：→ shun01: 理應是高鐵站-楓樹腳-南屯老街-黎明新村-河南路-逢甲-僑光 08/23 04:13
136F：→ shun01: -水湳經貿園區-台中巨蛋-洲際-頭家厝-慈濟...(僑光以北可 08/23 04:15
137F：→ shun01: 配合開發時程列為二期...) 08/23 04:16
138F：→ shun01: (以上僅限西北環的部分,東南環之後有機會再提...) 08/23 04:16