作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 中捷明年度估再亏损6.2亿 35亿资本额明年
时间Tue Aug 13 16:39:24 2024
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4767623
中捷明年度估再亏损6.2亿 35亿资本额明年将用尽
2024/08/13 16:08
〔记者苏孟娟／台中报导〕台中市市政会议今通过台中捷运公司明年度事业计画，中捷预
估明年亏损达6.2亿，因连年亏损，中捷原35亿资本额所剩无几，台中市交通局长叶昭甫
指出，因台中捷运目前仅有一条绿线，要达到收支平衡有困难，但中捷全力开源节流，35
亿资本额能撑到明年，後续恐需增资支持，增资额度及方式目前尚未定案。
台中捷运绿线2021年4月25日通车，中捷公司指出，通车後运量受疫情影响，去年运量明
显回温，去年总运量达1334万人次，比前年2022年运量933人次，大幅成长43%；今年统计
到4月平均日运量已达到4.28万人次，比去年成长17%。
中捷今在市政会议提出明年度事业计画获市政会议通过，中捷公司指出，去年日平均运量
为3.6万人次，今年已成长到4.28万人次，预计明年平均日运量可再提昇到4.9万人次，全
年运量盼达到1789万人次，预估明年包括客运收入、广告、租赁收入等约有5亿2千余万元
，但包括营业成本等支出预估需11亿4千余万元，预估亏损为6.2亿余元，也是中捷营运以
来持续赤字，引发关注。
叶昭甫指出，目前台中捷运路线仅一条绿线，要达收支平衡确有困难，这两年运量虽有微
提昇，但跟预期5万运量日还有差距，目前中捷公司致力开源节流，包括场站承租询问度
均已较疫情前提昇，会请中捷检讨成本管控等，全力降低亏损；他另说，中捷事业计画的
收入及支出值均只是预估，根据往年经验，中捷致力开源节流，决算的支出均会比预估值
低。
不过，中捷原有资本额35亿元，因连年亏损下，原资本额恐将烧完，传中捷有意提20亿增
资计画，以免出现资金缺口，叶昭甫指出，中捷原有的35亿资本额到明年还够用，但後年
的资金需提早思考，目前确定会增资，但增资额度及方式采一次增足或是分年增资，尚无
定论，内部评估中。
中捷公司则强调，会在营运安全前提下，持续致力提昇运量及拓展附业收入，并精准用人
及基础建设成本控制等管控成本。
闲聊:
话说大众运输有没有停止营运的选项
不然长期连薪水都加不了好像也不是办法(?
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1F：推 mtc5566: 惨 08/13 16:40
2F：推 wangderful04: 妈妈市长懒得做公车路网没办法 08/13 16:44
3F：推 stallings: 恸 08/13 16:46
4F：推 spiritman: 违停那麽方便，又只会检讨行人慢慢走，要有效提升大众 08/13 16:49
5F：→ spiritman: 运输搭乘人数很难 08/13 16:49
6F：推 watanmila: 亏到 08/13 16:52
7F：推 godofsex: 惨 08/13 17:39
8F：→ GrafRaphael: 一次不给两条路线做不出路网的後果 08/13 17:47
9F：推 e80276: 没路网要培养运量真的难啊 一条线是要搭去那？蓝线至少12 08/13 17:54
10F：→ e80276: 年，所以中捷还有12年以上要亏 08/13 17:54
11F：推 night820: 连公车都搞不好了 08/13 18:18
12F：推 MCKJB4A: 当初一次盖两条的一开始也是亏到砍节数，更何况是 08/13 18:51
13F：→ MCKJB4A: 一开始只有一条的 08/13 18:51
14F：推 fman: 不要以为蓝线盖好就不会亏，反而会因为营运规模扩大，亏损也 08/13 18:59
15F：→ fman: 跟着扩大，台湾捷运只有板南与信义线有赚钱，就算是松山、中 08/13 19:00
16F：→ fman: 和与文湖都是亏损的 08/13 19:01
18F：→ YoCheng: 进度 08/13 19:01
19F：→ fman: 不过台中捷运亏损扩大，与台中市府补助公车免费有关，原本捷 08/13 19:01
20F：→ fman: 运与公车应该是互补关系，发挥1+1>2的效果，结果台中市府补 08/13 19:02
21F：→ fman: 贴公车市民可以免费搭乘，有免费公车自然会影响搭要钱的捷运 08/13 19:02
22F：→ fman: 意愿，才会导致台中捷运运量一直起不来，但台中捷运亏损最後 08/13 19:03
23F：→ fman: 还是要靠台中市府出钱，另一头公车补贴也是台中市出钱，就蜡 08/13 19:03
24F：→ fman: 头两头烧花很多钱 08/13 19:04
25F：→ Howard61313: 橘线进度报告不知道会讲什麽，机场段对日後延伸清水 08/13 19:33
26F：→ Howard61313: 的预留机制安排？还是台中车站对蓝线的转乘？ 08/13 19:33
27F：推 stallings: 一直觉得 n km 免费很荒谬，还越搞越长 08/13 19:34
28F：→ stallings: 使用者付费，应该至少收个基本价 08/13 19:34
29F：推 stallings: 文湖是亏的？真的假的？人多到爆炸欸 08/13 19:37
30F：推 fman: 是啊~其实台中公车只收10元也是全国最低也很不错，但是免费 08/13 19:37
31F：→ fman: 公车政策是从老胡开始林佳龙接续，当年要养运量无可厚非，但 08/13 19:38
32F：→ fman: 是中捷开通後就该取消免费公车了，结果没有取消就变自己打自 08/13 19:39
33F：→ fman: 己，两边都要出钱了 08/13 19:39
35F：→ fman: 北捷亏损路线可以看这篇，文湖线是上下班时间很拥挤，但是非 08/13 19:40
36F：→ fman: 上下班时间就还好 08/13 19:40
37F：嘘 Gavatzky: 笑死 一年亏6亿又不是一个月亏6亿 08/13 21:13
38F：→ Gavatzky: 就算亏个100年 可能负债还比不上高雄 08/13 21:13
39F：推 mtc5566: 奇怪 怎麽这篇文就没人出来讨伐扯高捷干嘛？ 08/13 21:27
40F：推 Howard61313: 找了一下两家新闻，大概是要求路线说明？https://i.i 08/13 21:30
41F：→ Howard61313: mgur.com/i1rPGRt.jpeg 08/13 21:30
45F：→ Howard61313: 奇怪今天网址怎麽怪怪的 08/13 21:32
46F：推 a47929: +long公车从8公里免费改成10公里问题也很大，当年停管费 08/13 22:02
47F：→ a47929: 用不到一年就花光，这种免费的政策越开越大就越回不去了 08/13 22:02
48F：推 lc85301: 机车归零汽车减半才会有人来搭捷运 08/13 22:09
49F：→ GrafRaphael: 其实应该缩减车道并且广设自行车道人行道才能增加大 08/14 00:13
50F：→ GrafRaphael: 众运输使用者 08/14 00:13
51F：→ GrafRaphael: 但台湾没有一个地方能受得了缩减机动车辆空间，会反 08/14 00:14
52F：→ GrafRaphael: 过来用选票制裁 08/14 00:14
53F：→ GrafRaphael: 不像欧洲人会投给愿意盖自行车道的政治人物 08/14 00:14
54F：→ GrafRaphael: 所以交通改革始终原地踏步，一直烂下去 08/14 00:15
55F：→ ckTHU: 哈哈哈，确实干高捷啥事。 08/14 00:29
56F：推 stallings: 我不会特别支持建自行车道。我的规划： 08/14 01:35
57F：→ stallings: 快车道全面取消禁行机车 08/14 01:35
58F：→ stallings: 慢车道给脚踏车、老人代步车、骑得慢的机车 08/14 01:35
59F：→ stallings: 脚踏车也可以骑人行道，但路权恒低於行人 08/14 01:35
60F：推 mtc5566: 奇怪 卢妈都做几年了为啥还有+ln的事 更不用说x公里免费 08/14 01:55
61F：→ mtc5566: 是胡洋洋得意的政绩欸 08/14 01:55
62F：→ kevin850717: 有算过日运量要多少才能损益平衡吗 预估的5万能吗? 08/14 02:05
63F：推 pig4910: 某g又在悲愤什麽 哈哈哈 08/14 02:28
64F：→ siowan135: 而且高捷哪是亏到砍节数，从规划到买车就是设计三节 08/14 05:14
65F：→ siowan135: 台湾的交通是真的偏便宜，不过人多本来就不代表票箱能 08/14 05:16
66F：→ siowan135: 赚钱，一切都看业外 08/14 05:16
67F：嘘 fishbigman: 竟然有人认为多做一条线就不会亏.... 08/14 08:00
68F：推 vespar: 中绿跟新北轻轨营运都蛮惨的 这几年狂推前瞻建设要审慎评 08/14 09:23
69F：→ vespar: 估 08/14 09:23
70F：→ Howard61313: 人最多的路廊不先盖，本身就不是审慎评估了 08/14 12:58
71F：→ Howard61313: 然後上面说高雄用3节，这真的跟亏不亏损无关啦，这一 08/14 12:59
72F：→ Howard61313: 开始就是技术议题 08/14 12:59
73F：→ Howard61313: 我以前也曾一度以为这跟亏损有关，但是我错了 08/14 13:00
74F：→ dantes1013: 觉得免费公车影响捷运收入+1 08/14 16:31
75F：推 dragonsleep: 公车10km补助的经费移来中捷不就好了 08/14 18:53
76F：→ dragonsleep: 或者是公车转乘捷运才给补助鼓励转乘 08/14 18:56
77F：→ ybite: 胡省辖市市长时期交通局说过 八公里免费只到捷运通车 08/14 22:24
78F：→ ybite: 捷运通了之後反而加码两次 就算改市民限定还是无底洞 08/14 22:24
79F：→ ybite: 不过捷运还是有差 高铁站往七期西屯方向公车陆续减班了 08/14 22:26
80F：→ ybite: 而且现在捷运平行区间的公车说实话也不好等 08/14 22:26
81F：推 YoCheng: 刚才卢秀燕受访说行政院会通过台中市成立捷运工程局的员 08/15 11:09
82F：→ YoCheng: 额增加案 08/15 11:09
84F：嘘 geesegeese: 不会调高票价吗？ 08/15 12:29
85F：→ geesegeese: 电价与基本工资都涨多少了？就票价不涨 08/15 12:30
86F：推 GrafRaphael: 尽快让新路线的业务转交捷运工程局负责吧，交通局现 08/15 12:43
87F：→ GrafRaphael: 在loading太大了 08/15 12:43
88F：推 ywe: 好奇问，各县市不能自己决定增设捷运局，需中央核定吗？ 08/15 13:57
89F：推 mtc5566: 设不设捷运局跟中央有什麽关系？ 不要什麽都中央卡中央 08/15 18:25
90F：→ mtc5566: 挡好吗 08/15 18:25
91F：推 ywe: 那这样新头壳的新闻就会变得很怪。 08/15 18:35
92F：→ ywe: 所以是要增设捷运局及增员要跟中央申请补助吗？ 08/15 18:35
93F：→ Howard61313: 这次明明是感谢中央，哪里说中央卡了？ 08/15 18:52
94F：推 shun01: fman 以路线走向论,基本上不要太期待蓝线对绿线运量的帮助 08/16 04:04
95F：→ shun01: 这个有空再做图发一篇... 08/16 04:05
96F：推 shun01: 公车的话,如果把重叠捷运的路线砍得够少,其实公车免费对捷 08/16 04:09
97F：→ shun01: 运运量的冲击没那麽大,但就是一来砍得不算乾净,二来横向的 08/16 04:11
98F：→ shun01: 接驳路网也不算完备,所以... 08/16 04:11
99F：推 shun01: 但光只通绿线的话,要直接全废十公里免费还是有点牵强,除了 08/16 04:16
100F：→ shun01: 砍重叠公车路线以外,大概只能看能不能把捷运重叠区间设成 08/16 04:17
101F：→ shun01: 例外区间了(倒是双十公车的另一部份没道理继续留,尤其T-PA 08/16 04:18
102F：→ shun01: SS上路後) 08/16 04:18
103F：推 shun01: 同意stallings对道路空间的规划,人行道这种"基本人权"在台 08/16 04:23
104F：→ shun01: 中的普及度真的还是严重不足(只是基本人权的东西,总不能说 08/16 04:23
105F：→ shun01: 为了捷运运量才做,甚至只有捷运沿线才有吧!) 08/16 04:24
106F：→ ckTHU: 不过有高捷前车之监，早该学北捷 6 线齐发模式至少也该 3线 08/16 17:00
107F：→ ckTHU: 也不会只有十字不上不下，怎还是重蹈覆彻只弄单线而非路网 08/16 17:01
108F：推 shun01: 楼上,因为中捷绿线本质是有轨道,不怕塞车的高铁快捷而已 08/18 02:17
109F：→ shun01: 只是绿线沿线,本身能吸引旅次的设施明显偏少,公车转乘也没 08/18 02:18
110F：→ shun01: 配套好... 08/18 02:18
111F：→ ckTHU: 台中现阶段除绿线没有可开发的潜力路线成路网吗？怎麽可能 08/18 22:35
112F：推 a47929: 各地方编制公务员额本来就有上限，超过要增额的话本来就要 08/19 04:26
113F：→ a47929: 中央同意 08/19 04:26
114F：推 shun01: ckTHU 如果台中真的盖得出完整的路网,那绿线反而会是拿掉 08/19 05:00
115F：→ shun01: 没差的鸡肋路线XD 08/19 05:00
116F：推 Howard61313: 我还是搭的到绿线啊干嘛这样XD 08/19 09:01
117F：→ ckTHU: 那这种说法就更怪了，盖蓝橘线前要先把绿线拿掉？ 08/19 09:21
118F：推 eugene0315: 你不知道台中捷运发展历史吗... 当初台中捷运就被冻 08/19 10:22
119F：→ eugene0315: 结到只有绿线乌日北屯段用高铁联外捷运的名义盖出来 08/19 10:22
120F：→ eugene0315: 还是到换政府前瞻出来才解冻 这10年来蓝橘紫整天纸上 08/19 10:22
121F：→ eugene0315: 改来改去 从路线到系统到城市交通配套全都改了不知道 08/19 10:22
122F：→ eugene0315: 好几轮 是要怎麽盖路网？ 08/19 10:22
123F：→ Howard61313: 结论：如果高铁联外捷运跟市区主干道捷运可以刚好是 08/19 10:41
124F：→ Howard61313: 同一条的话，最优先生出的捷运线就会是最重要的市区 08/19 10:41
125F：→ Howard61313: 主干线了（误） 08/19 10:41
126F：推 shun01: Howard61313 就...剩沿线居民了吧! 08/20 06:21
127F：推 shun01: 说起来,如果当初高铁台中站北移到蓝线沿线,彰化站北移到沟 08/20 06:24
128F：→ shun01: 皂一带,那整个就不一样了... 08/20 06:25
129F：推 shun01: ckTHU 我只能说,理想的台中捷运路网会有路线把绿线再分流 08/20 06:29
130F：→ shun01: 掉 08/20 06:29
131F：→ ckTHU: 按你逻辑绿线分流掉，不意谓就不能盖 3 线以上的路网好吗！ 08/20 12:28
132F：→ ckTHU: 问题是怎麽规划设计，跟要不要尽早丢资源而已 08/20 12:29
133F：推 shun01: 楼上,台中市区值得盖到4-5条路线,但里面不会有现今绿线的 08/23 04:11
134F：→ shun01: 走法就是了,因为若非坚持盖高架,台中市区环状捷运的走法, 08/23 04:12
135F：→ shun01: 理应是高铁站-枫树脚-南屯老街-黎明新村-河南路-逢甲-侨光 08/23 04:13
136F：→ shun01: -水湳经贸园区-台中巨蛋-洲际-头家厝-慈济...(侨光以北可 08/23 04:15
137F：→ shun01: 配合开发时程列为二期...) 08/23 04:16
138F：→ shun01: (以上仅限西北环的部分,东南环之後有机会再提...) 08/23 04:16