作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 左營捷運、火車連通道冷清 設蜜柑站長店
時間Tue Jul 23 17:43:18 2024
公共電視台
左營捷運、火車連通道冷清 設蜜柑站長店盼活化
發布時間：2024-07-23 12:31 更新時間：2024-07-23 15:13
陳奐宇 許政俊 / 地方報導
https://news.pts.org.tw/article/706161
高雄捷運左營站是高捷4至6月運量冠軍，也是高雄唯一的三鐵共構車站，但捷運站連通高
鐵、台鐵的連通道，人潮卻很懸殊，多數民眾都只在高鐵來往捷運這段駐足，往台鐵方向
卻人潮冷清。為此，高捷在連通道設立蜜柑站長專賣店，也為一旁市集打造新門面，希望
增加民眾駐足時間讓人潮能轉為商機。
連通道一早人來人往，捷運左營站是高雄唯一的三鐵共構車站，據統計，今（2024）年4
至6月日均運量近1萬9千人次是高雄捷運第1大站，但串連高鐵、台鐵的地下連通道，人潮
卻兩樣情，往高鐵方向人潮不斷，而往台鐵方向門可羅雀。
連通道商家表示，「連假、假日的第1天買氣都還好，但是，有時候第2天、 第3天因為會
有出遊的人潮就會好一點，平日的話，反而是有時候會有一些外國觀光客，所以他們就真
的會進來逛這樣子。」
商家觀察，高鐵端雖人潮多但乘客都在趕車；而閘門旁雖設有市集，但地點不在連通道上
，也有商家反映買氣不佳，為了將人潮化為商機，高捷為市集打造專屬門面，13日起也在
連通道設立人氣站長蜜柑的周邊專賣店。
乘客表示，「今天特地來（專賣店），然後等一下就要坐回去了，就覺得左營這邊很方便
。」
早上10時一到，專賣店前的報時器冒出可愛的蜜柑，店剛開沒多久就陸續有民眾進來店內
，連國外旅客也好奇參觀。
高雄捷運公共事務處長王柏雁指出，「高捷接續會由專業文創攤位，在蜜柑專賣店後方規
劃一系列關於台灣歷史文化的展覽臨時櫃，結合展覽活動及文化商品展售，內容涵蓋文字
、影像…等多元資料，闡述台灣不同階段發展方向。」
台鐵端連通道上已有部分攤架設施，高捷表示，8月下旬將在專賣店後方規劃文史相關展
覽，希望藉由專賣店、市集及展覽…等，增加乘客駐足時間讓更多人注意到往台鐵方向的
連通道。
楊子瑩/編輯
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1F：推 Howard61313: 其實如果沒要逛街的話，這段路比繞到2樓好走 07/23 17:46
2F：→ ultratimes: 台鐵新左營站明明人也不少 07/23 18:22
3F：→ enjoyyou: 電扶梯只有一個方向阿.. 07/23 19:20
4F：噓 tyytt: 這新聞是躲在台北寫的是不是 07/23 19:23
5F：推 keita2277: 對，台鐵手扶梯方向 07/23 19:25
6F：推 globeMIX: 還缺電梯 07/23 19:30
7F：→ globeMIX: 更正 除了1月台有電梯 2跟3月台沒有 07/23 19:46
8F：推 TMC850613: 原來可以從這邊過去 一直都是走高鐵那邊 07/23 23:03
9F：推 ultratimes: 其實高捷和高鐵沒有連通道，是直接走1號出口出去 07/23 23:07
10F：→ ultratimes: 相對應台鐵，高捷左營站走2號出口出去就是台鐵正門 07/23 23:07
11F：→ ultratimes: 但是台鐵多了一個直接通月台的連通到，高鐵沒有 07/23 23:08
12F：→ tyytt: 所以才說記者是躲在台北寫的 光第一段也還有很多槽點 07/23 23:54
13F：→ ptk9811107: 問一下 如果搭完火車要轉捷運 是不是一定要經過高鐵那 07/24 01:01
14F：→ ptk9811107: 邊然後再出去啊？ 07/24 01:01
15F：→ ptk9811107: 我都照指標走 結果感覺走好遠 07/24 01:01
16F：推 tyytt: 火車在月台最後面有連通道直通捷運站 不用上上下下 07/24 01:06
17F：推 keita2277: 是說高鐵真的都不開轉乘空間嗎 07/24 05:45
18F：推 senju: 希望高鐵把B1連結高捷台鐵的那道牆打開 07/24 08:32
19F：推 keita2277: 比北車B3空間大，希望快開放 07/24 08:52
20F：推 strathclyde: 給Ptk大 台鐵月台11車處有連通道直接到捷運站（跟台 07/24 10:05
21F：→ strathclyde: 北很像） 07/24 10:05
22F：→ Howard61313: 左營台鐵月台轉捷運那裡我走過很多次，很驚訝這麼方 07/24 10:16
23F：→ Howard61313: 便的通道竟然這麼少人走 07/24 10:16
24F：推 mtc5566: 所以高鐵到底有沒有預留連通道？有的話為啥不開 07/24 10:24
25F：推 keita2277: 真心覺得沒電梯手扶梯方向都是因素 07/24 10:41
26F：→ keita2277: 既台高鐵商場都成熟，該換捷運了 07/24 10:42
27F：推 ptk9811107: 好 感謝 我每次都走一大圈qq 07/24 15:51
28F：→ Stan6003: 高鐵不是有預留空間但沒有蓋嗎？ 07/24 15:51
29F：推 timmyhsu2: 預留差不多捷運車廂長度的空間而已，其他部分並沒有興 07/24 17:04
30F：→ timmyhsu2: 建 07/24 17:04
31F：→ ultratimes: 除了月台直通外，新左營站這側的2號出口也可以 07/24 17:05
32F：→ ultratimes: 不一定要去高鐵的1號出口 07/24 17:05
33F：推 keita2277: 把高鐵臨時售票櫃檯搬到高捷層最好 07/24 20:21
34F：→ keita2277: 中央走道可以更靈活運用 07/24 20:22
35F：→ globeMIX: 高鐵跟台鐵都傾向導去二樓大廳，加入旅客還有時間餘裕 07/24 21:51
36F：→ globeMIX: 就會走走看看 07/24 21:51
37F：→ el1901: 所以台中橘線O16故意拉很遠要大家去轉乘中心消費完再換車 07/24 23:51
38F：→ el1901: 左營高鐵站看了延伸屏東可研報告後確定是月台沒挖開連通道 07/24 23:54
39F：推 keita2277: 所以我說的話在26樓 07/25 06:48
40F：→ Howard61313: 把消費放在轉乘之前根本是本末倒置，幸好這樣的謎之 07/25 09:21
41F：→ Howard61313: 設計目前終於有檢討的機會 07/25 09:21
42F：→ Howard61313: 回37樓 07/25 09:21
43F：推 timmyhsu2: 商業空間只是後天彌補長途轉乘的枯燥乏味感 07/25 11:21
44F：推 Howard61313: 所以如果能夠不要把轉乘弄成長途，也就不需要彌補什 07/25 11:39
45F：→ Howard61313: 麼了 07/25 11:39
46F：推 timmyhsu2: 我沒有要幫長轉乘距離辯解什麼xd 07/25 13:04
47F：→ timmyhsu2: 我只是說商業空間只能做到彌補長距離轉乘的枯燥乏味 07/25 13:04
48F：→ timmyhsu2: 因商業空間而長距離本來就是本末倒置 07/25 13:04
49F：推 timmyhsu2: 而且左營捷運-台鐵連通道也不是長距離轉乘導致的case， 07/25 13:18
50F：→ timmyhsu2: 特別是人流低的通道發生在最短路徑。原因是：台鐵捷運 07/25 13:18
51F：→ timmyhsu2: 互轉人數少、再遠一點的二號出口更是杳無人煙 07/25 13:18
52F：推 Howard61313: 我知道你沒有XD，我只是針對那種設計做評論而已 07/25 14:14
53F：推 Kazamatsuri: 板橋：轉乘距離長？ 科科 07/25 14:45
54F：→ keita2277: 所既台高鐵商場成熟，該換捷運熱鬧了 07/25 16:31
55F：噓 iele: 明明人很多，很多人要轉搭台鐵到屏東各站還有鳳山九曲堂 07/26 15:47
56F：推 timmyhsu2: 比高鐵少也是事實啊，高鐵台鐵互轉也不會經過B1的連通 07/26 23:30
57F：→ timmyhsu2: 道 07/26 23:30
58F：推 schula: 跟你說根本不可能開高鐵捷運轉乘，因為沒有規劃 07/28 23:21