作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 左营捷运、火车连通道冷清 设蜜柑站长店
时间Tue Jul 23 17:43:18 2024
公共电视台
左营捷运、火车连通道冷清 设蜜柑站长店盼活化
发布时间：2024-07-23 12:31 更新时间：2024-07-23 15:13
陈奂宇 许政俊 / 地方报导
https://news.pts.org.tw/article/706161
高雄捷运左营站是高捷4至6月运量冠军，也是高雄唯一的三铁共构车站，但捷运站连通高
铁、台铁的连通道，人潮却很悬殊，多数民众都只在高铁来往捷运这段驻足，往台铁方向
却人潮冷清。为此，高捷在连通道设立蜜柑站长专卖店，也为一旁市集打造新门面，希望
增加民众驻足时间让人潮能转为商机。
连通道一早人来人往，捷运左营站是高雄唯一的三铁共构车站，据统计，今（2024）年4
至6月日均运量近1万9千人次是高雄捷运第1大站，但串连高铁、台铁的地下连通道，人潮
却两样情，往高铁方向人潮不断，而往台铁方向门可罗雀。
连通道商家表示，「连假、假日的第1天买气都还好，但是，有时候第2天、 第3天因为会
有出游的人潮就会好一点，平日的话，反而是有时候会有一些外国观光客，所以他们就真
的会进来逛这样子。」
商家观察，高铁端虽人潮多但乘客都在赶车；而闸门旁虽设有市集，但地点不在连通道上
，也有商家反映买气不佳，为了将人潮化为商机，高捷为市集打造专属门面，13日起也在
连通道设立人气站长蜜柑的周边专卖店。
乘客表示，「今天特地来（专卖店），然後等一下就要坐回去了，就觉得左营这边很方便
。」
早上10时一到，专卖店前的报时器冒出可爱的蜜柑，店刚开没多久就陆续有民众进来店内
，连国外旅客也好奇参观。
高雄捷运公共事务处长王柏雁指出，「高捷接续会由专业文创摊位，在蜜柑专卖店後方规
划一系列关於台湾历史文化的展览临时柜，结合展览活动及文化商品展售，内容涵盖文字
、影像…等多元资料，阐述台湾不同阶段发展方向。」
台铁端连通道上已有部分摊架设施，高捷表示，8月下旬将在专卖店後方规划文史相关展
览，希望藉由专卖店、市集及展览…等，增加乘客驻足时间让更多人注意到往台铁方向的
连通道。
杨子莹/编辑
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1F：推 Howard61313: 其实如果没要逛街的话，这段路比绕到2楼好走 07/23 17:46
2F：→ ultratimes: 台铁新左营站明明人也不少 07/23 18:22
3F：→ enjoyyou: 电扶梯只有一个方向阿.. 07/23 19:20
4F：嘘 tyytt: 这新闻是躲在台北写的是不是 07/23 19:23
5F：推 keita2277: 对，台铁手扶梯方向 07/23 19:25
6F：推 globeMIX: 还缺电梯 07/23 19:30
7F：→ globeMIX: 更正 除了1月台有电梯 2跟3月台没有 07/23 19:46
8F：推 TMC850613: 原来可以从这边过去 一直都是走高铁那边 07/23 23:03
9F：推 ultratimes: 其实高捷和高铁没有连通道，是直接走1号出口出去 07/23 23:07
10F：→ ultratimes: 相对应台铁，高捷左营站走2号出口出去就是台铁正门 07/23 23:07
11F：→ ultratimes: 但是台铁多了一个直接通月台的连通到，高铁没有 07/23 23:08
12F：→ tyytt: 所以才说记者是躲在台北写的 光第一段也还有很多槽点 07/23 23:54
13F：→ ptk9811107: 问一下 如果搭完火车要转捷运 是不是一定要经过高铁那 07/24 01:01
14F：→ ptk9811107: 边然後再出去啊？ 07/24 01:01
15F：→ ptk9811107: 我都照指标走 结果感觉走好远 07/24 01:01
16F：推 tyytt: 火车在月台最後面有连通道直通捷运站 不用上上下下 07/24 01:06
17F：推 keita2277: 是说高铁真的都不开转乘空间吗 07/24 05:45
18F：推 senju: 希望高铁把B1连结高捷台铁的那道墙打开 07/24 08:32
19F：推 keita2277: 比北车B3空间大，希望快开放 07/24 08:52
20F：推 strathclyde: 给Ptk大 台铁月台11车处有连通道直接到捷运站（跟台 07/24 10:05
21F：→ strathclyde: 北很像） 07/24 10:05
22F：→ Howard61313: 左营台铁月台转捷运那里我走过很多次，很惊讶这麽方 07/24 10:16
23F：→ Howard61313: 便的通道竟然这麽少人走 07/24 10:16
24F：推 mtc5566: 所以高铁到底有没有预留连通道？有的话为啥不开 07/24 10:24
25F：推 keita2277: 真心觉得没电梯手扶梯方向都是因素 07/24 10:41
26F：→ keita2277: 既台高铁商场都成熟，该换捷运了 07/24 10:42
27F：推 ptk9811107: 好 感谢 我每次都走一大圈qq 07/24 15:51
28F：→ Stan6003: 高铁不是有预留空间但没有盖吗？ 07/24 15:51
29F：推 timmyhsu2: 预留差不多捷运车厢长度的空间而已，其他部分并没有兴 07/24 17:04
30F：→ timmyhsu2: 建 07/24 17:04
31F：→ ultratimes: 除了月台直通外，新左营站这侧的2号出口也可以 07/24 17:05
32F：→ ultratimes: 不一定要去高铁的1号出口 07/24 17:05
33F：推 keita2277: 把高铁临时售票柜台搬到高捷层最好 07/24 20:21
34F：→ keita2277: 中央走道可以更灵活运用 07/24 20:22
35F：→ globeMIX: 高铁跟台铁都倾向导去二楼大厅，加入旅客还有时间余裕 07/24 21:51
36F：→ globeMIX: 就会走走看看 07/24 21:51
37F：→ el1901: 所以台中橘线O16故意拉很远要大家去转乘中心消费完再换车 07/24 23:51
38F：→ el1901: 左营高铁站看了延伸屏东可研报告後确定是月台没挖开连通道 07/24 23:54
39F：推 keita2277: 所以我说的话在26楼 07/25 06:48
40F：→ Howard61313: 把消费放在转乘之前根本是本末倒置，幸好这样的谜之 07/25 09:21
41F：→ Howard61313: 设计目前终於有检讨的机会 07/25 09:21
42F：→ Howard61313: 回37楼 07/25 09:21
43F：推 timmyhsu2: 商业空间只是後天弥补长途转乘的枯燥乏味感 07/25 11:21
44F：推 Howard61313: 所以如果能够不要把转乘弄成长途，也就不需要弥补什 07/25 11:39
45F：→ Howard61313: 麽了 07/25 11:39
46F：推 timmyhsu2: 我没有要帮长转乘距离辩解什麽xd 07/25 13:04
47F：→ timmyhsu2: 我只是说商业空间只能做到弥补长距离转乘的枯燥乏味 07/25 13:04
48F：→ timmyhsu2: 因商业空间而长距离本来就是本末倒置 07/25 13:04
49F：推 timmyhsu2: 而且左营捷运-台铁连通道也不是长距离转乘导致的case， 07/25 13:18
50F：→ timmyhsu2: 特别是人流低的通道发生在最短路径。原因是：台铁捷运 07/25 13:18
51F：→ timmyhsu2: 互转人数少、再远一点的二号出口更是杳无人烟 07/25 13:18
52F：推 Howard61313: 我知道你没有XD，我只是针对那种设计做评论而已 07/25 14:14
53F：推 Kazamatsuri: 板桥：转乘距离长？ 科科 07/25 14:45
54F：→ keita2277: 所既台高铁商场成熟，该换捷运热闹了 07/25 16:31
55F：嘘 iele: 明明人很多，很多人要转搭台铁到屏东各站还有凤山九曲堂 07/26 15:47
56F：推 timmyhsu2: 比高铁少也是事实啊，高铁台铁互转也不会经过B1的连通 07/26 23:30
57F：→ timmyhsu2: 道 07/26 23:30
58F：推 schula: 跟你说根本不可能开高铁捷运转乘，因为没有规划 07/28 23:21