作者ywe (ywe)
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標題[閒聊] 粗估北捷113年6月各線運量
時間Sat Jul 20 11:26:45 2024
北捷一直都有公布各站運量，但沒有公布各線的運量。
如果用各線的各站運量相加應該能夠推估各線的運量。
這裡我用Lyu7大的113年6月資料去粗估各線的運量。
一般來說各系統的日均運量為進出站除以二。
而各站運量則是進出站相加的資料，因此在加總後除以二。
不過再轉乘站的部分，會有多少運量是屬於哪一線的問題。
在日本維基則有直接重複算的方式，
如北車運量為286,890，這286,890屬於藍線也屬於紅線。
而這裡我也用另一種算法，把轉乘站平分給兩線。
如北車運量為286,890，一半(143,445)為藍線，另一半為紅線。
這樣應該會比較接近實際的狀況實際狀況。
當然也有像高捷把轉乘站灌給運量低的那一線。
像美麗島站不屬於紅線，全部灌給橘線。
不過在不知道哪一線比較低的情況下，這種算法不太好用。
因此在這裡不討論這種算法，只列重複算及平分的算法。
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路線 顏色 重複算 平分
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板南線 藍線 735,278 578,777
淡水信義線 紅線 628,332 499,101
松山新店線 綠線 445,864 327,782
中和新蘆線 橘線 390,382 349,435
文湖線 棕線 301,743 236,475
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心得：
如預想的一樣，板南線為運量最高的線，運量大約在60萬左右。
第二名則為淡水信義線，運量約有50萬。
有趣的是松山新店線及中和新蘆線，在重複算的情況下，松山新店線較高。
但如果在平分的情況下，中和新蘆線則比較高。
推測可能松山新店線的轉乘站運量都比較高，平分後則會變得較少。
不過這兩線運量都大約為30幾萬。
最低的則是文湖線。運量大約有20幾萬。
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1F：→ hicker: 轉乘站所能得到的也只有在這站進出的量 但沒有轉乘的量吧 07/20 11:53
2F：推 ethanNTP: 推 這個分析很有趣 07/20 11:58
3F：→ ethanNTP: 所以綠線橘線的運量其實有可能偏向伯仲之間？ 07/20 12:03
4F：推 s1494041: 閘門進出量上 藍北車都是9到12萬上左右 平假日進出量沒 07/20 13:43
5F：→ s1494041: 有差特別多 07/20 13:43
6F：→ siowan135: 不過根據北捷公布，113年六月文湖線僅18.47萬 07/20 13:50
7F：→ siowan135: 不知道實際上是怎麼拆算忠孝復興的運量 07/20 13:52
8F：推 Howard61313: 紅線運量與藍線運量的差距比想像中小 07/20 14:35
9F：→ hicker: 從北捷的角度其實很簡單 就直接看所有乘客的進出站資料 07/20 14:42
10F：→ hicker: 再加上最短路徑 即可得出任兩站之間的運量 07/20 14:43
11F：→ hicker: 但所謂最短路徑也只能是前提假設 也是有少數異數的 07/20 14:44
12F：推 Howard61313: 可能里程最短路徑跟轉乘徒步距離最短路徑不一樣？ 07/20 14:56
13F：→ Howard61313: 例如綠線從萬隆要往藍線的忠孝敦化 07/20 14:58
14F：→ Howard61313: 里程最短路徑是經古亭、忠孝新生 07/20 14:58
15F：→ Howard61313: 轉乘最短路徑是經西門？ 07/20 14:58
16F：推 rawgx79: 推 一直很好奇日本怎麼算各線運量的 07/20 22:20
17F：推 h120968: 橘線因為分叉所以運量會分散 如果看大橋頭以西的話 兩邊 07/21 00:05
18F：→ h120968: 運量會不平衡 07/21 00:05
19F：→ ethanNTP: 個人感覺運量不平衡主要原因是因為橘線在三重不是進城 07/21 00:19
20F：→ ethanNTP: 方向 即使有機捷但因為班距和在北車轉乘設計等關係 加 07/21 00:19
21F：→ ethanNTP: 上到了上新莊沿著河邊走或是下新莊丹鳳迴龍那邊都比較 07/21 00:19
22F：→ ethanNTP: 偏離人口密集區 導致三重新莊的私人運具一直都比大眾運 07/21 00:19
23F：→ ethanNTP: 輸更具競爭力 07/21 00:19
24F：推 h120968: 蘆洲線算是啦 而且台北橋的話尖峰人其實滿多下車的 07/21 01:10
25F：→ h120968: 但是菜寮以南人確實就變少很多了沒錯 07/21 01:10
26F：推 choper: 好奇 環狀線運量多少 07/21 07:26
27F：推 tbrs: 我感覺還要除以站數 或許更有趣 當然一樣是大運量 橘線平均 07/21 09:01
28F：→ tbrs: 班次比較少 y型的緣故 07/21 09:01
29F：→ ywe: 文湖線的部分，把所有轉乘站剔除的話只有171,206。 07/21 10:47
30F：→ ywe: 和北捷所釋出的18萬多有些差距，因此還是不清楚北捷怎麼算的 07/21 10:47
31F：→ ywe: 紅線及橘線的站數都偏多，可能因為這樣和體感比偏多。 07/21 10:47
32F：→ ywe: 環狀線已移交給新北捷，統計資料要等新北捷釋出。 07/21 10:47
33F：推 sbtiagr: 文湖線轉乘站是不是算文湖線閘門進出量？ 07/21 13:46
34F：→ sbtiagr: 但假設我從南京復興綠線閘門進站、大安紅線出站，會計算 07/21 13:47
35F：→ sbtiagr: 成綠線與紅線嗎？ 07/21 13:47