作者ywe (ywe)
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标题[闲聊] 粗估北捷113年6月各线运量
时间Sat Jul 20 11:26:45 2024
北捷一直都有公布各站运量，但没有公布各线的运量。
如果用各线的各站运量相加应该能够推估各线的运量。
这里我用Lyu7大的113年6月资料去粗估各线的运量。
一般来说各系统的日均运量为进出站除以二。
而各站运量则是进出站相加的资料，因此在加总後除以二。
不过再转乘站的部分，会有多少运量是属於哪一线的问题。
在日本维基则有直接重复算的方式，
如北车运量为286,890，这286,890属於蓝线也属於红线。
而这里我也用另一种算法，把转乘站平分给两线。
如北车运量为286,890，一半(143,445)为蓝线，另一半为红线。
这样应该会比较接近实际的状况实际状况。
当然也有像高捷把转乘站灌给运量低的那一线。
像美丽岛站不属於红线，全部灌给橘线。
不过在不知道哪一线比较低的情况下，这种算法不太好用。
因此在这里不讨论这种算法，只列重复算及平分的算法。
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路线 颜色 重复算 平分
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板南线 蓝线 735,278 578,777
淡水信义线 红线 628,332 499,101
松山新店线 绿线 445,864 327,782
中和新芦线 橘线 390,382 349,435
文湖线 棕线 301,743 236,475
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心得：
如预想的一样，板南线为运量最高的线，运量大约在60万左右。
第二名则为淡水信义线，运量约有50万。
有趣的是松山新店线及中和新芦线，在重复算的情况下，松山新店线较高。
但如果在平分的情况下，中和新芦线则比较高。
推测可能松山新店线的转乘站运量都比较高，平分後则会变得较少。
不过这两线运量都大约为30几万。
最低的则是文湖线。运量大约有20几万。
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1F：→ hicker: 转乘站所能得到的也只有在这站进出的量 但没有转乘的量吧 07/20 11:53
2F：推 ethanNTP: 推 这个分析很有趣 07/20 11:58
3F：→ ethanNTP: 所以绿线橘线的运量其实有可能偏向伯仲之间？ 07/20 12:03
4F：推 s1494041: 闸门进出量上 蓝北车都是9到12万上左右 平假日进出量没 07/20 13:43
5F：→ s1494041: 有差特别多 07/20 13:43
6F：→ siowan135: 不过根据北捷公布，113年六月文湖线仅18.47万 07/20 13:50
7F：→ siowan135: 不知道实际上是怎麽拆算忠孝复兴的运量 07/20 13:52
8F：推 Howard61313: 红线运量与蓝线运量的差距比想像中小 07/20 14:35
9F：→ hicker: 从北捷的角度其实很简单 就直接看所有乘客的进出站资料 07/20 14:42
10F：→ hicker: 再加上最短路径 即可得出任两站之间的运量 07/20 14:43
11F：→ hicker: 但所谓最短路径也只能是前提假设 也是有少数异数的 07/20 14:44
12F：推 Howard61313: 可能里程最短路径跟转乘徒步距离最短路径不一样？ 07/20 14:56
13F：→ Howard61313: 例如绿线从万隆要往蓝线的忠孝敦化 07/20 14:58
14F：→ Howard61313: 里程最短路径是经古亭、忠孝新生 07/20 14:58
15F：→ Howard61313: 转乘最短路径是经西门？ 07/20 14:58
16F：推 rawgx79: 推 一直很好奇日本怎麽算各线运量的 07/20 22:20
17F：推 h120968: 橘线因为分叉所以运量会分散 如果看大桥头以西的话 两边 07/21 00:05
18F：→ h120968: 运量会不平衡 07/21 00:05
19F：→ ethanNTP: 个人感觉运量不平衡主要原因是因为橘线在三重不是进城 07/21 00:19
20F：→ ethanNTP: 方向 即使有机捷但因为班距和在北车转乘设计等关系 加 07/21 00:19
21F：→ ethanNTP: 上到了上新庄沿着河边走或是下新庄丹凤回龙那边都比较 07/21 00:19
22F：→ ethanNTP: 偏离人口密集区 导致三重新庄的私人运具一直都比大众运 07/21 00:19
23F：→ ethanNTP: 输更具竞争力 07/21 00:19
24F：推 h120968: 芦洲线算是啦 而且台北桥的话尖峰人其实满多下车的 07/21 01:10
25F：→ h120968: 但是菜寮以南人确实就变少很多了没错 07/21 01:10
26F：推 choper: 好奇 环状线运量多少 07/21 07:26
27F：推 tbrs: 我感觉还要除以站数 或许更有趣 当然一样是大运量 橘线平均 07/21 09:01
28F：→ tbrs: 班次比较少 y型的缘故 07/21 09:01
29F：→ ywe: 文湖线的部分，把所有转乘站剔除的话只有171,206。 07/21 10:47
30F：→ ywe: 和北捷所释出的18万多有些差距，因此还是不清楚北捷怎麽算的 07/21 10:47
31F：→ ywe: 红线及橘线的站数都偏多，可能因为这样和体感比偏多。 07/21 10:47
32F：→ ywe: 环状线已移交给新北捷，统计资料要等新北捷释出。 07/21 10:47
33F：推 sbtiagr: 文湖线转乘站是不是算文湖线闸门进出量？ 07/21 13:46
34F：→ sbtiagr: 但假设我从南京复兴绿线闸门进站、大安红线出站，会计算 07/21 13:47
35F：→ sbtiagr: 成绿线与红线吗？ 07/21 13:47