作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？
時間Fri Jul 19 01:14:52 2024
台南、高雄捷運紅線在嘉藥「共站」？南市交通局：會預留空間
2024-07-18 23:40
聯合報／記者吳淑玲／台南即時報導
台南捷運紅線確定不延伸到高雄境內，卻傳出高雄捷運要從大湖北延到奇美博物館及沙崙
站，引發是否在台1省道出現「雙軌」的疑議，台南市交通局長王銘德表示，高捷延伸到
奇美博物館並無必要，台南捷運紅線路網修正到嘉藥大學站，建議在嘉藥大學站「共站」
，會預留空間銜接高雄捷運，對兩地民眾的通勤不會有問題。
台南市議員郭鴻儀也表示，台南和高雄捷運系統不一樣，共軌是不能，但共站是樂觀其成
，「一定要讓搭車民眾不必出站就順利轉乘」。
王銘德說，台南捷運紅線可行性研究早就列為優先路網，原本規畫路線延伸到高雄市境內
大湖站銜接高雄捷運紅線，兩市共同成立捷運推動小組，但協商一年多，高雄市政府高層
才以兩市系統不同反對，如果高雄要北延跨到台南境內來，不論是奇美線或沙崙線，尊重
也期待，但後續就是要協商。
王銘德也指出，高雄捷運若要從大湖往北延伸到奇美博物館，跨到台南市境內來就要協商
，不過若都是規畫在台１省道上，不可能容納「兩條軌道」，也沒有這個需要，由台南捷
運來服務就可以。
先前台南捷運紅線可行性研究規畫從大林站（中華東路與大同路口）至高雄大湖站銜接高
雄紅線，因高雄不同意，台南捷運紅線已完成可行性研究修正至嘉藥大學站，修正後全長
6.5公里，從10站縮成6站，近日將報交通部審議；也希望高雄捷運紅線北延計畫能及早啟
動可行性研究，以盡早實現兩市捷運串連。
https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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1F：推 h120968: 出閘門再進應該還是需要的吧 07/19 01:34
2F：→ h120968: 像是三鶯跟桃綠要出閘門 但是板南不用 07/19 01:34
3F：→ h120968: 迴龍三公司怎麼處理也是個問題 07/19 01:34
4F：→ h120968: 各地處理方式好像不太一樣 07/19 01:34
5F：推 rex510: 迴龍站記得是萬大跟橘線站內，桃園棕線站外 07/19 01:44
6F：→ rex510: 但還是三線共站 07/19 01:44
7F：推 h120968: 那是之前還用輕軌的時候的設計吧 07/19 02:03
8F：→ h120968: 現在已經變成中運量了 設計可能會修改 07/19 02:03
9F：→ h120968: 畢竟出入口共用 軌道也是兩層疊一起的 07/19 02:04
10F：推 keita2277: 我以為環島一圈 07/19 04:38
11F：推 MiaoXin: 兩個平行機關意見不同，上級要跳出來。不知道縣市政府適 07/19 07:30
12F：→ MiaoXin: 不適用，不然感覺還會拖下去。 07/19 07:30
13F：→ willko: 不可以在高雄共站 改在台南共站哈哈 07/19 08:22
15F：→ Auslayer: 其實也不是太難 困難的通常都是在既有硬體上修改 07/19 08:44
16F：推 ckTHU: 該做的就是把軌道形式改回來，這個方向明顯就錯了。 07/19 08:53
17F：推 BraveCattle: 捷運應該還是地方政府主責，中央審核只能軟性退件吧 07/19 09:12
18F：→ BraveCattle: ，捷運要在哪共站我覺得不是交通問題而是政治問題， 07/19 09:12
19F：→ BraveCattle: 之前高捷說要到奇美博物館，我就推文說南市府8成不會 07/19 09:12
20F：→ BraveCattle: 同意，所以有得拖，且目前高市佔時間和規模優勢，我 07/19 09:12
21F：→ BraveCattle: 覺得在南捷紅線真的通車前的討論都存在佷大的變數 07/19 09:12
22F：→ Auslayer: 嘉藥還是大湖附近腹地都不多 要做成同月台轉乘站體 07/19 09:15
23F：→ Auslayer: 還是奇美博物館比較有利 就看兩邊遇到設站工程問題時 07/19 09:15
24F：→ Auslayer: 腦子還會不會這麼硬 不過方向有了才能往下走 07/19 09:16
25F：→ Auslayer: 要同月台轉乘 至少要兩島月台 看是要做成雙層還同層 07/19 09:18
26F：推 keita2277: 好了終於到台南，結果台鐵再戰30年 07/19 09:45
27F：推 globeMIX: 兩邊都做成疊式可以實現同層平行轉乘嗎 07/19 09:54
28F：推 h120968: 單軌疊式 有這種前例在嗎？ 07/19 10:00
29F：→ h120968: 雖然反正都是端點其實做成a23中壢站那種大月台就行了 07/19 10:01
30F：→ h120968: 就只有一個方向是要搞幾層啦... 07/19 10:01
31F：→ hicker: 就算可以 也要先解決票務問題吧.... 07/19 10:03
32F：→ hicker: 桃棕是桃捷 萬大..屬新北或北捷還未知 但總之跟桃棕不同間 07/19 10:04
33F：→ hicker: 另外 終端站也不宜作成疊式車站 除非後端有配套做折返軌 07/19 10:08
34F：→ globeMIX: 確實是 折返問題要考慮 07/19 10:22
35F：→ globeMIX: 現在想想 不如讓台南紅線接到rk8站 高捷紅線就不用搞什 07/19 11:24
36F：→ globeMIX: 麼支線營運了 湖內就給南捷營運 高鐵地區就給高捷運營 07/19 11:24
37F：→ globeMIX: 運 07/19 11:24
38F：→ globeMIX: 應該是蠻公平的 07/19 11:25
39F：→ globeMIX: 真要把紅線當縱貫線到台南高雄的可以少轉乘跟班距等待 07/19 11:27
40F：推 s1an: 迴龍有預留票證整合後直接轉乘空間 07/19 11:32
41F：→ s1an: 所以迴龍站到時會很壯觀 07/19 11:32
42F：→ hicker: 島疊式車站 + 轉乘電梯設在分隔島(若能開窗更佳) 07/19 11:48
43F：→ evilcherry: 所以中央為甚麼不指示共軌 07/19 13:33
44F：→ luther0583: 不同系統轉乘免過閘門應該技術上不是問題，但考量到金 07/19 13:35
45F：→ luther0583: 流、設備維護歸屬等問題可能還是不整合比較簡單 07/19 13:35
46F：推 keita2277: 金流若易處理，中捷應還保留高鐵閘吧 07/19 18:06
47F：推 h120968: 還是不懂大湳站為何一定要出閘門才能轉乘 根本就找麻煩 07/19 18:08
48F：→ h120968: 設轉乘閘門就好 要上大廳真的不行 07/19 18:09