作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 台南、高雄捷运红线在嘉药「共站」？
时间Fri Jul 19 01:14:52 2024
台南、高雄捷运红线在嘉药「共站」？南市交通局：会预留空间
2024-07-18 23:40
联合报／记者吴淑玲／台南即时报导
台南捷运红线确定不延伸到高雄境内，却传出高雄捷运要从大湖北延到奇美博物馆及沙仑
站，引发是否在台1省道出现「双轨」的疑议，台南市交通局长王铭德表示，高捷延伸到
奇美博物馆并无必要，台南捷运红线路网修正到嘉药大学站，建议在嘉药大学站「共站」
，会预留空间衔接高雄捷运，对两地民众的通勤不会有问题。
台南市议员郭鸿仪也表示，台南和高雄捷运系统不一样，共轨是不能，但共站是乐观其成
，「一定要让搭车民众不必出站就顺利转乘」。
王铭德说，台南捷运红线可行性研究早就列为优先路网，原本规画路线延伸到高雄市境内
大湖站衔接高雄捷运红线，两市共同成立捷运推动小组，但协商一年多，高雄市政府高层
才以两市系统不同反对，如果高雄要北延跨到台南境内来，不论是奇美线或沙仑线，尊重
也期待，但後续就是要协商。
王铭德也指出，高雄捷运若要从大湖往北延伸到奇美博物馆，跨到台南市境内来就要协商
，不过若都是规画在台１省道上，不可能容纳「两条轨道」，也没有这个需要，由台南捷
运来服务就可以。
先前台南捷运红线可行性研究规画从大林站（中华东路与大同路口）至高雄大湖站衔接高
雄红线，因高雄不同意，台南捷运红线已完成可行性研究修正至嘉药大学站，修正後全长
6.5公里，从10站缩成6站，近日将报交通部审议；也希望高雄捷运红线北延计画能及早启
动可行性研究，以尽早实现两市捷运串连。
https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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1F：推 h120968: 出闸门再进应该还是需要的吧 07/19 01:34
2F：→ h120968: 像是三莺跟桃绿要出闸门 但是板南不用 07/19 01:34
3F：→ h120968: 回龙三公司怎麽处理也是个问题 07/19 01:34
4F：→ h120968: 各地处理方式好像不太一样 07/19 01:34
5F：推 rex510: 回龙站记得是万大跟橘线站内，桃园棕线站外 07/19 01:44
6F：→ rex510: 但还是三线共站 07/19 01:44
7F：推 h120968: 那是之前还用轻轨的时候的设计吧 07/19 02:03
8F：→ h120968: 现在已经变成中运量了 设计可能会修改 07/19 02:03
9F：→ h120968: 毕竟出入口共用 轨道也是两层叠一起的 07/19 02:04
10F：推 keita2277: 我以为环岛一圈 07/19 04:38
11F：推 MiaoXin: 两个平行机关意见不同，上级要跳出来。不知道县市政府适 07/19 07:30
12F：→ MiaoXin: 不适用，不然感觉还会拖下去。 07/19 07:30
13F：→ willko: 不可以在高雄共站 改在台南共站哈哈 07/19 08:22
15F：→ Auslayer: 其实也不是太难 困难的通常都是在既有硬体上修改 07/19 08:44
16F：推 ckTHU: 该做的就是把轨道形式改回来，这个方向明显就错了。 07/19 08:53
17F：推 BraveCattle: 捷运应该还是地方政府主责，中央审核只能软性退件吧 07/19 09:12
18F：→ BraveCattle: ，捷运要在哪共站我觉得不是交通问题而是政治问题， 07/19 09:12
19F：→ BraveCattle: 之前高捷说要到奇美博物馆，我就推文说南市府8成不会 07/19 09:12
20F：→ BraveCattle: 同意，所以有得拖，且目前高市占时间和规模优势，我 07/19 09:12
21F：→ BraveCattle: 觉得在南捷红线真的通车前的讨论都存在佷大的变数 07/19 09:12
22F：→ Auslayer: 嘉药还是大湖附近腹地都不多 要做成同月台转乘站体 07/19 09:15
23F：→ Auslayer: 还是奇美博物馆比较有利 就看两边遇到设站工程问题时 07/19 09:15
24F：→ Auslayer: 脑子还会不会这麽硬 不过方向有了才能往下走 07/19 09:16
25F：→ Auslayer: 要同月台转乘 至少要两岛月台 看是要做成双层还同层 07/19 09:18
26F：推 keita2277: 好了终於到台南，结果台铁再战30年 07/19 09:45
27F：推 globeMIX: 两边都做成叠式可以实现同层平行转乘吗 07/19 09:54
28F：推 h120968: 单轨叠式 有这种前例在吗？ 07/19 10:00
29F：→ h120968: 虽然反正都是端点其实做成a23中坜站那种大月台就行了 07/19 10:01
30F：→ h120968: 就只有一个方向是要搞几层啦... 07/19 10:01
31F：→ hicker: 就算可以 也要先解决票务问题吧.... 07/19 10:03
32F：→ hicker: 桃棕是桃捷 万大..属新北或北捷还未知 但总之跟桃棕不同间 07/19 10:04
33F：→ hicker: 另外 终端站也不宜作成叠式车站 除非後端有配套做折返轨 07/19 10:08
34F：→ globeMIX: 确实是 折返问题要考虑 07/19 10:22
35F：→ globeMIX: 现在想想 不如让台南红线接到rk8站 高捷红线就不用搞什 07/19 11:24
36F：→ globeMIX: 麽支线营运了 湖内就给南捷营运 高铁地区就给高捷运营 07/19 11:24
37F：→ globeMIX: 运 07/19 11:24
38F：→ globeMIX: 应该是蛮公平的 07/19 11:25
39F：→ globeMIX: 真要把红线当纵贯线到台南高雄的可以少转乘跟班距等待 07/19 11:27
40F：推 s1an: 回龙有预留票证整合後直接转乘空间 07/19 11:32
41F：→ s1an: 所以回龙站到时会很壮观 07/19 11:32
42F：→ hicker: 岛叠式车站 + 转乘电梯设在分隔岛(若能开窗更佳) 07/19 11:48
43F：→ evilcherry: 所以中央为甚麽不指示共轨 07/19 13:33
44F：→ luther0583: 不同系统转乘免过闸门应该技术上不是问题，但考量到金 07/19 13:35
45F：→ luther0583: 流、设备维护归属等问题可能还是不整合比较简单 07/19 13:35
46F：推 keita2277: 金流若易处理，中捷应还保留高铁闸吧 07/19 18:06
47F：推 h120968: 还是不懂大湳站为何一定要出闸门才能转乘 根本就找麻烦 07/19 18:08
48F：→ h120968: 设转乘闸门就好 要上大厅真的不行 07/19 18:09