中捷事故調查起重機作業疏失為主因 運安會指禁限建規範不足 2024/6/20 13:09（6/20 14:33 更新） （中央社記者汪淑芬台北20日電）台中捷運去年5月發生事故，釀1死15傷。運安會今天公布 調查報告，主因為操作起重機桁架作業疏失，風險為禁限建規範不足、無緊急停車機制等， 交通部、台中市府、台中捷運局都應改善。 國家運輸安全調查委會今天發布「1120510台中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故」調 查報告。 根據運安會調查，112年5月10日，台中捷運一列由北屯總站開往高鐵台中站的列車，約中午 12時27分行經豐樂公園站至大慶站間，撞及侵入路線的塔式起重機桁架，造成1人死亡15人 受傷。 運安會說，事故當天興富發建設的建案工地頂樓，宇球公司與嘉謜工程人員正以「拆除用塔 式起重機」進行「建築用塔式起重機」的拆除作業。現場進行拆除作業時，因拆除起重機桁 架發生挫曲彎折，塔式起重機桁架失去吊掛力量而墜落。 根據調查報告，起重機掉落是中午12時27分3秒，而列車自豐樂公園站出發是中午27分29秒 ，站務員是在27分31秒時舉手示意停車，列車於27分46秒時撞上掉落的起重機。也就是起重 機掉落後到站務員舉手示意的間隔為28秒，站務員被示意停車到列車撞上只有15秒。 中捷事實報告還原事故43秒 站務員示意停車到意外發生僅15秒 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311290300.aspx 運安會公布的事故可能肇因，作業人員操作塔式起重機過程不當造成起重機桁架掉落軌道， 第三軌電力系統自動執行線路量測時，掉落物已彈開故未偵測到異常而重新送電並復電成功 。 另外，保全人員雖然發現桁架侵入軌道，但因車站月台無可供人員啟動緊急停車的設備，致 無法立即阻止列車離站；隨車站務員發現軌道上異狀，雖立即通報行控中心停車，並試圖拿 取鑰匙開啟手動駕駛台蓋板欲按下緊急煞車按鈕，但在完成通報及開啟手動駕駛台蓋板前， 事故列車即以時速43.7公里速度撞及軌道上的桁架。 運安會調查發現引發這起事故的風險，包括大眾捷運系統兩側禁建限建辦法，未規範施工廠 商對於建築物高空吊掛作業，須進行風險評估及提出預防措施；施工廠商於鄰接重要交通要 衝的施工計畫，中央及地方機關無整體性聯合審查機制；國內無相關塔式起重機拆除作業的 細部操作程序可供廠商依循。 同時，台中捷運未明確規範「緊急停車之授權機制」，也未律定「簡短緊急停車用語」及「 事故後列車巡檢程序」。 運安會提出6項改善建議，建議廠商明確規範及要求作業人員於操作塔式起重機進行吊掛作 業時，應遵守「起重升降機具安全規則」之相關規定；建議職安署建立塔式起重機拆除作業 指引；建議交通部檢視或修訂捷運及鐵路相關禁建限建法規，要求臨捷運及鐵路從事高空吊 掛作業之施工廠商，應提出高風險施工項目之風險評估及預防措施。 運安會建議台中市政府針對鄰近交通要衝的建築工程作業，應由相關管理單位聯合審查。 另外，因應無人駕駛系統外物入侵，建議台中捷運於車站設置緊急停車鈕、改善人員緊急通 訊用語及緊急停車決策授權，以利人員於緊急狀況時可立即執行緊急停車動作，另外明訂事 故後巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。（編輯：陳政偉）1130620 新聞來源： https://www.cna.com.tw/news/ahel/202406200129.aspx 另附上運安會官方新聞稿 https://i.imgur.com/47SGu4g.jpeg https://i.imgur.com/ZGKhYlM.jpeg https://i.imgur.com/KR0mLLR.jpeg https://i.imgur.com/EK06t04.jpeg https://i.imgur.com/YFe63C6.jpeg https://i.imgur.com/Z0jrJ0R.jpeg https://i.imgur.com/DjD339q.jpeg https://i.imgur.com/Jnl21IN.jpeg https://i.imgur.com/f3mETaO.jpeg https://i.imgur.com/Bg2SIBU.jpeg https://i.imgur.com/0jntH86.jpeg --

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