作者godofsex (性愛戰神)
看板MRT
標題[新聞] 高雄第二過港隧道走漁港路輕軌旗津延伸
時間Wed Jun 5 14:48:24 2024
高雄第二過港隧道走漁港路輕軌旗津延伸線不共構興建
高雄過港隧道延壽計畫，將隧道年限從2034延至2049年。記者潘奕言／攝影
高雄旗津第二過港隧道已完成可行性評估並送交交通部審核，將採漁港路方案；至於民眾
期待同時將輕軌延伸至旗津，經評估未達交通部自償率審議門檻，現階段不會共構興建。
市議員簡煥宗表示，希望隧道預留輕軌空間，未來需要時可以興建。
高雄過港隧道1984年通車至今已40年，距離原設定年限50年只剩10年。
交通部除了進行第二隧道興建評估，也啟動第一隧道延壽計畫，斥資2.19億元並於去年完
工，將隧道年限從2034延至2049年。
第二隧道則有漁港路、擴建路兩路廊方案評估，最後漁港路方案因便於連接國道一號、道
路現況服務水準佳、路線經過皆為公有地無用地取得費用等，各項評估均較佳而獲選。
第二過港隧道預計由漁港北三路穿越港區進入第四貨櫃中心、連結到旗津一路，總長度約
2460公尺，經費逾100億元。
隧道深度至少16公尺、高度8公尺，寬幅25.8公尺，單向兩快一慢車道、汽機車分流，旗
津、前鎮端設置引道供汽機車立體跨越交叉。
至於輕軌旗津延伸線路廊與隧道共構，經評估共構後工程經費僅節省2.86億元，對提升輕
軌經濟效益有限，未達交通部審議15%自償率審議門檻；加上路線未走擴建路，輕軌如何
拉到漁港路也是個問題，最終結論不共構興建。
捷運局表示，後續會視都市及社會經濟發展狀況，持續辦理評估及推動。
市議員簡煥宗表示，尊重專家評估結果，但還是希望第二隧道能預留輕軌行駛空間，以便
未來有需要時興建。
現在旗津上班族多騎機車搭渡輪到本島，學生則多搭公車，希望能有更多樣的大眾運輸工
具供旗津鄉親選擇。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，過港隧道是否預留輕軌行駛空間，必須考量經濟效
益。
現旗津有多條便捷的渡輪路線、公車及旗津過港隧道，若整體評估不符效益，不建議預留
輕軌空間。
https://i.imgur.com/Yd3qHHl.jpeg
高雄過港隧道延壽計畫，將隧道年限從2034延至2049年。記者潘奕言／攝影
https://i.imgur.com/7OS9pNp.jpeg
輕軌旗津延伸線經評估未達交通部自償率審議門檻，現階段不興建。圖為旗津街景。記者
潘奕言／攝影
https://udn.com/news/story/7327/8011145
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.115.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1717570106.A.37A.html
1F：→ Auslayer: 大順路都推成那樣了 旗津更狹長 更不可能放輕軌 06/05 15:28
2F：→ Auslayer: 而輕軌是隧道走擴建路方案才有 現在走漁港路方案 輕軌88 06/05 15:30
3F：→ siowan135: 旗津本島放輕軌根本沒阻力吧，一直都是跨港拉高經費問 06/05 18:04
4F：→ siowan135: 題。 06/05 18:04
5F：→ mikamitomoya: 旗津不蓋輕軌 也沒其他軌道能蓋了 06/05 19:41
6F：→ mikamitomoya: 土質問題註定只能平面輕軌 06/05 19:41
7F：推 geesegeese: 公車就夠了，別浪費錢去蓋時速不到40kph的輕軌 06/05 20:59
8F：推 neon7134: 如果輕軌卡在過港段 改用brt不行嗎？ 06/05 21:13
9F：推 Afae: 走擴建路比較接近市區 06/05 21:20
10F：→ ethanNTP: 好奇輕軌車道有辦法開放公車路權嗎 如果用像樓上說的br 06/05 21:24
11F：→ ethanNTP: t在旗津跑 阿然後跨海到高雄後沿著輕軌道上面跑 再回到 06/05 21:24
12F：→ ethanNTP: 旗津這樣繞圈 不知道可不可行 還能當成類輕軌增加班距 06/05 21:24
13F：推 siowan135: 主要還是漁港路太遠離市區吧，跑BRT一樣是超繞，但只 06/05 21:35
14F：→ siowan135: 在島上效益又不高。 06/05 21:35
15F：推 eugene0315: 旗津的地理因素 不從北端接回哈瑪星 或者從中洲往擴 06/05 22:29
16F：→ eugene0315: 建路延伸 繼續從南端繞行就是很難快速進入市區 就算 06/05 22:29
17F：→ eugene0315: 有BRT也沒用 06/05 22:29
18F：推 h120968: 過港隧道只能跟國一綁一起就是沒辦法 06/05 22:34
19F：→ h120968: 又不是每個旗津人每天都要上國道跑長途 06/05 22:34
20F：→ YellowWolf: 所以旗津輕軌還有什麼工程方案嗎？ 06/05 22:50
21F：推 jeter17: 推 06/06 01:40
22F：→ jeter17: 旗津不蓋輕軌還能蓋啥？難不成高架喔?走平面就是旗津跟 06/06 01:44
23F：→ jeter17: 駁二最適合的選擇.立體化反而是錯誤的規劃 06/06 01:44
24F：推 mikamitomoya: 地質注定不能高架也不能地下 只能平面 06/06 03:33
25F：→ mikamitomoya: 如果不跟過港共構 基本上軌道就沒希望了 06/06 03:33
26F：推 BraveCattle: 其實可以理解輕軌不共構的理由啦，整個南邊都是貨櫃 06/06 10:04
27F：→ BraveCattle: 中心，運量可能真的不高，旗津這種觀光導向的地方， 06/06 10:04
28F：→ BraveCattle: 假日才是高峰的特性，或許用電巴是比較適合的作法， 06/06 10:04
29F：→ BraveCattle: 且我也覺得坐船比較有觀光特色。但到目前為止我覺得 06/06 10:04
30F：→ BraveCattle: 最大的問題還是在輕軌哈瑪星站到鼓山渡輪太遠，觀光 06/06 10:04
31F：→ BraveCattle: 無妨但通勤太累人 06/06 10:04
32F：推 sleepyrat: 過港隧道一向都是以高雄港的需求為主 06/06 10:07
33F：推 timmyhsu2: 輕軌跟過港隧道都是地下穿越貨櫃區，出土就已經進中洲 06/06 13:27
34F：→ timmyhsu2: 了 06/06 13:27
35F：推 cobras638: BraveCattle說的很有道理 06/06 19:28
36F：→ moonmu: 依平假日 開巡迴電動公車就夠 06/06 21:56
37F：推 YellowWolf: 也許捷運化的電動公車，然後內裝比照ModelT一樣的捷 06/07 09:09
38F：→ YellowWolf: 運化到站顯示？ 06/07 09:09
39F：→ YellowWolf: 然後由高雄捷運公司營運 06/07 09:09
40F：推 Slzreo1726: 紅9先改成輕軌夢時代起迄吧 06/07 13:39
41F：→ SDFSDF: 預埋箱涵黃線衝過去 06/07 23:31