作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 高雄第二过港隧道走渔港路轻轨旗津延伸
时间Wed Jun 5 14:48:24 2024
高雄第二过港隧道走渔港路轻轨旗津延伸线不共构兴建
高雄过港隧道延寿计画，将隧道年限从2034延至2049年。记者潘奕言／摄影
高雄旗津第二过港隧道已完成可行性评估并送交交通部审核，将采渔港路方案；至於民众
期待同时将轻轨延伸至旗津，经评估未达交通部自偿率审议门槛，现阶段不会共构兴建。
市议员简焕宗表示，希望隧道预留轻轨空间，未来需要时可以兴建。
高雄过港隧道1984年通车至今已40年，距离原设定年限50年只剩10年。
交通部除了进行第二隧道兴建评估，也启动第一隧道延寿计画，斥资2.19亿元并於去年完
工，将隧道年限从2034延至2049年。
第二隧道则有渔港路、扩建路两路廊方案评估，最後渔港路方案因便於连接国道一号、道
路现况服务水准佳、路线经过皆为公有地无用地取得费用等，各项评估均较佳而获选。
第二过港隧道预计由渔港北三路穿越港区进入第四货柜中心、连结到旗津一路，总长度约
2460公尺，经费逾100亿元。
隧道深度至少16公尺、高度8公尺，宽幅25.8公尺，单向两快一慢车道、汽机车分流，旗
津、前镇端设置引道供汽机车立体跨越交叉。
至於轻轨旗津延伸线路廊与隧道共构，经评估共构後工程经费仅节省2.86亿元，对提升轻
轨经济效益有限，未达交通部审议15%自偿率审议门槛；加上路线未走扩建路，轻轨如何
拉到渔港路也是个问题，最终结论不共构兴建。
捷运局表示，後续会视都市及社会经济发展状况，持续办理评估及推动。
市议员简焕宗表示，尊重专家评估结果，但还是希望第二隧道能预留轻轨行驶空间，以便
未来有需要时兴建。
现在旗津上班族多骑机车搭渡轮到本岛，学生则多搭公车，希望能有更多样的大众运输工
具供旗津乡亲选择。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，过港隧道是否预留轻轨行驶空间，必须考量经济效
益。
现旗津有多条便捷的渡轮路线、公车及旗津过港隧道，若整体评估不符效益，不建议预留
轻轨空间。
https://i.imgur.com/Yd3qHHl.jpeg
高雄过港隧道延寿计画，将隧道年限从2034延至2049年。记者潘奕言／摄影
https://i.imgur.com/7OS9pNp.jpeg
轻轨旗津延伸线经评估未达交通部自偿率审议门槛，现阶段不兴建。图为旗津街景。记者
潘奕言／摄影
https://udn.com/news/story/7327/8011145
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1F：→ Auslayer: 大顺路都推成那样了 旗津更狭长 更不可能放轻轨 06/05 15:28
2F：→ Auslayer: 而轻轨是隧道走扩建路方案才有 现在走渔港路方案 轻轨88 06/05 15:30
3F：→ siowan135: 旗津本岛放轻轨根本没阻力吧，一直都是跨港拉高经费问 06/05 18:04
4F：→ siowan135: 题。 06/05 18:04
5F：→ mikamitomoya: 旗津不盖轻轨 也没其他轨道能盖了 06/05 19:41
6F：→ mikamitomoya: 土质问题注定只能平面轻轨 06/05 19:41
7F：推 geesegeese: 公车就够了，别浪费钱去盖时速不到40kph的轻轨 06/05 20:59
8F：推 neon7134: 如果轻轨卡在过港段 改用brt不行吗？ 06/05 21:13
9F：推 Afae: 走扩建路比较接近市区 06/05 21:20
10F：→ ethanNTP: 好奇轻轨车道有办法开放公车路权吗 如果用像楼上说的br 06/05 21:24
11F：→ ethanNTP: t在旗津跑 阿然後跨海到高雄後沿着轻轨道上面跑 再回到 06/05 21:24
12F：→ ethanNTP: 旗津这样绕圈 不知道可不可行 还能当成类轻轨增加班距 06/05 21:24
13F：推 siowan135: 主要还是渔港路太远离市区吧，跑BRT一样是超绕，但只 06/05 21:35
14F：→ siowan135: 在岛上效益又不高。 06/05 21:35
15F：推 eugene0315: 旗津的地理因素 不从北端接回哈玛星 或者从中洲往扩 06/05 22:29
16F：→ eugene0315: 建路延伸 继续从南端绕行就是很难快速进入市区 就算 06/05 22:29
17F：→ eugene0315: 有BRT也没用 06/05 22:29
18F：推 h120968: 过港隧道只能跟国一绑一起就是没办法 06/05 22:34
19F：→ h120968: 又不是每个旗津人每天都要上国道跑长途 06/05 22:34
20F：→ YellowWolf: 所以旗津轻轨还有什麽工程方案吗？ 06/05 22:50
21F：推 jeter17: 推 06/06 01:40
22F：→ jeter17: 旗津不盖轻轨还能盖啥？难不成高架喔?走平面就是旗津跟 06/06 01:44
23F：→ jeter17: 驳二最适合的选择.立体化反而是错误的规划 06/06 01:44
24F：推 mikamitomoya: 地质注定不能高架也不能地下 只能平面 06/06 03:33
25F：→ mikamitomoya: 如果不跟过港共构 基本上轨道就没希望了 06/06 03:33
26F：推 BraveCattle: 其实可以理解轻轨不共构的理由啦，整个南边都是货柜 06/06 10:04
27F：→ BraveCattle: 中心，运量可能真的不高，旗津这种观光导向的地方， 06/06 10:04
28F：→ BraveCattle: 假日才是高峰的特性，或许用电巴是比较适合的作法， 06/06 10:04
29F：→ BraveCattle: 且我也觉得坐船比较有观光特色。但到目前为止我觉得 06/06 10:04
30F：→ BraveCattle: 最大的问题还是在轻轨哈玛星站到鼓山渡轮太远，观光 06/06 10:04
31F：→ BraveCattle: 无妨但通勤太累人 06/06 10:04
32F：推 sleepyrat: 过港隧道一向都是以高雄港的需求为主 06/06 10:07
33F：推 timmyhsu2: 轻轨跟过港隧道都是地下穿越货柜区，出土就已经进中洲 06/06 13:27
34F：→ timmyhsu2: 了 06/06 13:27
35F：推 cobras638: BraveCattle说的很有道理 06/06 19:28
36F：→ moonmu: 依平假日 开巡回电动公车就够 06/06 21:56
37F：推 YellowWolf: 也许捷运化的电动公车，然後内装比照ModelT一样的捷 06/07 09:09
38F：→ YellowWolf: 运化到站显示？ 06/07 09:09
39F：→ YellowWolf: 然後由高雄捷运公司营运 06/07 09:09
40F：推 Slzreo1726: 红9先改成轻轨梦时代起迄吧 06/07 13:39
41F：→ SDFSDF: 预埋箱涵黄线冲过去 06/07 23:31