作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 台南捷運綠線經舊城區爭議最大 交通局：
時間Thu May 23 20:04:31 2024
台南捷運綠線經舊城區爭議最大 交通局：評估採地下潛盾
2024-05-23 15:45 聯合報 記者吳淑玲／台南即時報導
台南捷運綠線因穿越市區路線規劃難度高，不論是對舊城區天際線衝擊，或開挖可能遇到
地底古蹟，台南市議員沈震東今天質詢關心進度，交通局表示，目前可行性評估修正方案
之一是部分研議採地下潛盾，待專業團隊完成評估路線就會公布，並舉辦地方說明會，沈
震東提醒，台南掘地3尺有古蹟，要考慮到如何避開文化層敏感地帶或地下文資。
沈震東關切捷運綠線是否要做，以及是否依照原報告的5條路線，交通局長王銘德表示，
台南綠線是第一期優先路網，非常重要的東西向連結，2024年2月17日啟動可行性研究修
正作業，後續將適時舉辦說明會爭取市民支持。因為路線已大符變動，利用綜合規畫前期
經費，進行可行性研究修正後確定路線，經專業評估後會向民眾溝通。
王銘德也說，以高架化型式初步評估的路廊外，也評估行經舊城區部分路段採潛盾工法地
下化工程可行性。舊城區部分路段評估採地下潛盾工法可行性，這是專業技術，所以才會
交由專業單位來評估可行性，地下潛盾工法的好處是可以挖得很深，跟南鐵地下化明挖覆
蓋工法不一樣，可以避開古蹟，比較不會挖到地下文資。
王銘德表示，目前委由專業進行可行性評估修正，地下潛盾是評估方式之一，以愈直捷愈
短愈好，降低地下化工程影響性，然而採地下化方式，造價比高架貴2倍；南市文化局長
謝仕淵表示，已與交通局協調討論，提供資料參考，避開文資問題。
沈震東表示，路線一定要提前讓民眾知道，台南舊城區敏感地區，如果要採取地下潛盾工
法，希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況，因為挖到地下文化遺構進行考
古挖掘調查等後續作業，一拖就拖了好幾年還無法完工。
台南捷運綠線可行性研究案，原擬經過成功路、西門路舊城區，引發反彈聲音，經過檢討
修正替代方案，將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點，評估從
公園北路或公園南路轉往安平區，彎繞會比較多，降低避開舊城區衝擊，已委託專業顧問
公司展開路線修正規劃，並廣徵民意。
王銘德說，台南捷運一期藍線進度最快，預計2026年動工，預計2031年完工，捷運紅線可
行性研究最後階段，原先有一部分在高雄市，高雄確定不希望台南路線進到高雄，近期方
案報告確認後，台南捷運紅線會自行完成可行性評估，再報到交通部。
https://udn.com/news/amp/story/7326/7983583
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1F：推 xy1904312: 評估了六年還是繞回地下，連大湖北端都被高雄反對不要 05/23 20:13
2F：→ xy1904312: 來，乾脆高雄紅線直接通到台南地下化，林邊都可以了台 05/23 20:13
3F：→ xy1904312: 南市區沒道理不行 05/23 20:13
4F：推 ckTHU: 早說過該地下化就該地下化 05/23 20:19
5F：推 eternalmi16: 當年怕地下化挖到古蹟所以提高架化，高架化後怕商家 05/23 20:20
6F：→ eternalmi16: 靠腰結果路線搞不定，現在又改回地下化 05/23 20:20
7F：推 over999: 又是一次考古工程 05/23 20:22
8F：→ eternalmi16: 但設站還是得明挖，到時為了避古蹟車站位置又有得吵 05/23 20:23
9F：→ eternalmi16: 了 05/23 20:23
10F：→ over999: 西瓜市長真的很廢 05/23 20:23
11F：推 ethanNTP: 三年之後又三年@@ 05/23 20:25
12F：推 l861128: 最後一段指的是高捷紅線延伸進台南？還是高捷紅線就斷在 05/23 20:26
13F：→ l861128: 大湖？或是連結傳說中的沙崙延伸進台南高鐵站？ 05/23 20:26
14F：→ smallreader: 愚蠢！地下化設站用單軌的容量根本太小 05/23 20:27
15F：推 l861128: 只是列入評估，基本上不會走地下化的，就是成為列表中的 05/23 20:28
16F：→ l861128: 一個選項。 05/23 20:28
17F：→ ckTHU: 現在該考慮的是藍線是否該改回鋼軌 05/23 20:30
18F：→ ckTHU: 為了追求短期政績，忽視長遠規劃，不得不說這屆真沒遠見 05/23 20:31
19F：推 GrafRaphael: 地下輕軌可以考慮 05/23 20:33
20F：推 tyytt: 用潛盾就沒有挖到古蹟的問題了 通通被潛盾機暴力輾過 05/23 20:41
21F：推 smallreader: 台鐵4/8/12節車廂，單軌2節車廂，無法想像轉乘效能 05/23 20:44
22F：推 ckTHU: 羅馬A 線Ottaviano – Cinecittà全線地下化 21站施工 16年 05/23 20:45
23F：→ ckTHU: 問題一直都不是挖到古蹟，而是為啥不早點下決策執行 05/23 20:46
24F：推 lc85301: 平面輕軌最沒問題，省得在那邊高架地下高架地下 05/23 20:58
25F：→ lc85301: 快點蓋一蓋，早日機車歸零汽車減半 05/23 20:59
26F：噓 keydata: 單軌地下？ 05/23 21:41
27F：噓 UrFather: 做纜車好惹☺ 05/23 21:47
28F：推 cannabis01: 地下化只是評估來堵嘴的啦 05/23 21:50
29F：→ yinaser: 聽聽就好中央不配合最好台南能自己來 05/23 22:13
30F：→ yinaser: 這明顯就要當作總統業績讓你地下化何時動工 05/23 22:14
31F：推 chenstar1234: 台南加油吧 05/23 23:11
32F：推 h120968: 但是不希望台南紅線進高雄 是要在市界蓋轉乘站嗎？ 05/23 23:23
33F：→ h120968: 南高同樣長期綠色執政還在網內互打 真的笑死 05/23 23:23
34F：推 YellowWolf: 等等 單軌可以地下潛盾？？？ 我孤陋寡聞真的第一次 05/23 23:44
35F：→ YellowWolf: 聽到，國外有這種例子嗎？ 05/23 23:44
36F：推 Stan6003: 東京單軌有幾段不長的地下區間, 05/24 00:03
37F：→ Stan6003: 重慶要查一下有沒有山岳隧道,其他我想不到了 05/24 00:03
38F：→ Stan6003: 就說台南的軌道交通就是個笑話 05/24 00:03
39F：→ Stan6003: 都畫餅多久了還在短期利益哈哈哈哈哈 05/24 00:03
40F：→ Stan6003: 想改成鋼軌就全部重來一次啦 05/24 00:03
41F：→ eternalmi16: 台南就可憐遇到這個人當市長，系統選擇障礙，綠線改 05/24 00:06
42F：→ eternalmi16: 來改去，高架地下拿捏不定 05/24 00:06
43F：→ smallreader: 羽田機場單軌站在地下 列車也有6節 05/24 00:14
44F：→ Stan6003: 東京單軌就那幾站在地下而且應該是明挖覆蓋 05/24 00:17
45F：→ Stan6003: 如果綠線真的要地下化看要不要膠輪或LRT 吧 05/24 00:17
46F：→ Stan6003: 但台南市真的有認真在推綠線嗎？ 05/24 00:17
47F：→ Stan6003: 就不要高雄黃線都蓋好了台南還在想要怎麼蓋 05/24 00:17
48F：→ smallreader: 喔對！主要是單軌列車的寬高比例很不一樣 05/24 00:32
49F：→ weijidai: 地下化就中山中正路接市政府 夢幻路線 最多4站地下 05/24 00:40
50F：→ smallreader: 反過來想，單軌複線兩個方向應該可以併在同一個潛盾 05/24 00:58
51F：→ smallreader: 隧道，其實也算減少開挖（即使孔徑比較大） 05/24 00:58
52F：推 baigue: 地下化那不就可以改回原西門路跟永華路路廊了~@@ 05/24 01:06
53F：→ smallreader: 欸不對，潛盾口徑要大要用到特規機器，不能拿現有潛 05/24 01:12
54F：→ smallreader: 盾機來用，所以還是不行 05/24 01:12
55F：→ weijidai: 潛盾機請參考桃園綠線 確有執行案例 甚至採站軌分離的 05/24 01:13
56F：→ weijidai: 的特殊設計 整個垂直大型TBM約長2.4KM 05/24 01:15
57F：推 YellowWolf: 潛盾機就使用桃捷綠線G9-G7特大號潛盾機吧？ 05/24 01:16
58F：推 QQbrownie: 地下化本來就應該被當成不得不的選項，而不是動不動就 05/24 01:43
59F：→ QQbrownie: 要地下化解決問題。 05/24 01:43
60F：→ QQbrownie: 除非全線大部分都是地下化，不然繼續用單軌電車根本沒 05/24 01:47
61F：→ QQbrownie: 問題，而且既然其他線型要用單軌電車一起壓低成本也不 05/24 01:47
62F：→ QQbrownie: 錯，總比高架化鋼軌又要解決噪音問題蓋隔音牆，如果還 05/24 01:47
63F：→ QQbrownie: 不行甚至要減速來得好！ 05/24 01:47
64F：推 weijidai: 鋼軌高架以實績來看 稱不上好系統阿...慢又吵 視覺壓迫 05/24 01:49
65F：→ weijidai: 以擁擠的市區來說 郊區的抗性就少很多 05/24 01:49
66F：推 ThomasWei919: 台南用路電+輕軌能滿足嗎？ 05/24 01:53
67F：→ ThomasWei919: 真有那麼大的需求？ 05/24 01:53
68F：→ s6210603: 我看高雄捷運紅線直接蓋到台南銜接捷運藍線好了 05/24 05:12
69F：噓 keydata: 整天扯桃園特例，桃園是卵粒石，台南是軟弱土層 05/24 07:30
70F：→ keydata: 桃園站體在路外，這種大長度隧道開環片隧挖併車站的案例 05/24 07:33
71F：→ keydata: 沒堅硬地盤又沒剛好路外基地的就別想了 05/24 07:33
72F：推 lim98989: 都要繞外圍了幹嘛地下化 05/24 07:58
73F：→ lim98989: 要走原本的西門路成功路 05/24 07:58
74F：→ lim98989: 才需要地下化吧 05/24 07:58
75F：推 sun8: 沒想到特地提到紅線...等很久了 05/24 10:21
76F：→ kenliu100: 繼續慢慢等吧 05/24 10:27
77F：推 YellowWolf: 謝謝Stan大分享，我找到東京モノレール（東京單軌） 05/24 13:52
78F：→ YellowWolf: 羽田空港線的地下段車前展望，可以給大家參考跨坐式 05/24 13:52
79F：→ YellowWolf: 單軌地下化的模樣，請參考影片11分45秒起，經過天空 05/24 13:52
80F：→ YellowWolf: 橋站的片段 05/24 13:52
82F：推 evilcherry: 不希望台南紅線進高雄不就直通運轉 05/24 15:53
83F：推 timmyhsu2: 走海安路地下街B2是不是可以考慮，B2樓高是5.8公尺，以 05/24 15:59
84F：→ timmyhsu2: 東京monorail4.3公尺左右應該淨空足夠 05/24 15:59
85F：→ timmyhsu2: 海安地下街北側入土，然後南側以潛盾續進至永華路過運 05/24 16:01
86F：→ timmyhsu2: 河的分隔島出土 05/24 16:01
87F：推 l861128: 我覺得可以考慮小東路下地，舊城區就地下化走海安這樣？ 05/24 17:50
88F：→ geesegeese: 先開先導公車很難嗎？ 05/24 22:32
89F：推 h120968: 不希望台南接過去 啊就是在怕北高雄脫離高雄市區嘛 05/25 00:05
90F：→ h120968: 你要是有吸引力 遠一點人家還是會去消費就業就學啊 05/25 00:05
91F：→ siowan135: 台南人口這麼多需求當然高 05/25 11:19
92F：→ siowan135: 問題是現在路線太奇怪 該走市區不走 05/25 11:19
93F：推 star951357: 希望台南大眾交通越來越方便 05/25 15:33
94F：→ YellowWolf: 希望台南的單軌捷運能趕快興建 05/25 16:25
95F：推 fakehair: 市長不換顏色，只會一直拖，夢裡相見吧 05/26 06:32
96F：推 mtc5566: 說市長換不換顏色的很明顯不懂台南的狀況 05/26 11:26
97F：→ mtc5566: 要不瞭解下另一個顏色的是誰 05/26 11:27
98F：→ weijidai: 同個顏色也是有分是不是同一國的 這幾年中央把資源放哪 05/26 12:41
99F：→ weijidai: 台南人都很清楚 只是沒講而已 05/26 12:41
100F：推 fruit1231: 重點是你規劃都沒規劃好？ 中央怎麼幫你？ 看看人家其 05/26 13:32
101F：→ fruit1231: 邁的效率 05/26 13:32
102F：推 eternalmi16: 跟顏色無關，同顏色的其他人都比現在這個好太多 05/26 13:55
103F：推 h120968: 就別要求太多了 給龍介都感覺比較好 05/26 14:13
104F：噓 Prieto: 綠線被黃偉哲擺爛了八年 05/27 15:06