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标题[新闻] 台南捷运绿线经旧城区争议最大 交通局：
时间Thu May 23 20:04:31 2024
台南捷运绿线经旧城区争议最大 交通局：评估采地下潜盾
2024-05-23 15:45 联合报 记者吴淑玲／台南即时报导
台南捷运绿线因穿越市区路线规划难度高，不论是对旧城区天际线冲击，或开挖可能遇到
地底古蹟，台南市议员沈震东今天质询关心进度，交通局表示，目前可行性评估修正方案
之一是部分研议采地下潜盾，待专业团队完成评估路线就会公布，并举办地方说明会，沈
震东提醒，台南掘地3尺有古蹟，要考虑到如何避开文化层敏感地带或地下文资。
沈震东关切捷运绿线是否要做，以及是否依照原报告的5条路线，交通局长王铭德表示，
台南绿线是第一期优先路网，非常重要的东西向连结，2024年2月17日启动可行性研究修
正作业，後续将适时举办说明会争取市民支持。因为路线已大符变动，利用综合规画前期
经费，进行可行性研究修正後确定路线，经专业评估後会向民众沟通。
王铭德也说，以高架化型式初步评估的路廊外，也评估行经旧城区部分路段采潜盾工法地
下化工程可行性。旧城区部分路段评估采地下潜盾工法可行性，这是专业技术，所以才会
交由专业单位来评估可行性，地下潜盾工法的好处是可以挖得很深，跟南铁地下化明挖覆
盖工法不一样，可以避开古蹟，比较不会挖到地下文资。
王铭德表示，目前委由专业进行可行性评估修正，地下潜盾是评估方式之一，以愈直捷愈
短愈好，降低地下化工程影响性，然而采地下化方式，造价比高架贵2倍；南市文化局长
谢仕渊表示，已与交通局协调讨论，提供资料参考，避开文资问题。
沈震东表示，路线一定要提前让民众知道，台南旧城区敏感地区，如果要采取地下潜盾工
法，希望不要发生像赤崁文化园区成功国小新建校舍情况，因为挖到地下文化遗构进行考
古挖掘调查等後续作业，一拖就拖了好几年还无法完工。
台南捷运绿线可行性研究案，原拟经过成功路、西门路旧城区，引发反弹声音，经过检讨
修正替代方案，将利用南铁地下化後的台铁车站专用区设置「小东站」捷运节点，评估从
公园北路或公园南路转往安平区，弯绕会比较多，降低避开旧城区冲击，已委托专业顾问
公司展开路线修正规划，并广徵民意。
王铭德说，台南捷运一期蓝线进度最快，预计2026年动工，预计2031年完工，捷运红线可
行性研究最後阶段，原先有一部分在高雄市，高雄确定不希望台南路线进到高雄，近期方
案报告确认後，台南捷运红线会自行完成可行性评估，再报到交通部。
https://udn.com/news/amp/story/7326/7983583
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1F：推 xy1904312: 评估了六年还是绕回地下，连大湖北端都被高雄反对不要 05/23 20:13
2F：→ xy1904312: 来，乾脆高雄红线直接通到台南地下化，林边都可以了台 05/23 20:13
3F：→ xy1904312: 南市区没道理不行 05/23 20:13
4F：推 ckTHU: 早说过该地下化就该地下化 05/23 20:19
5F：推 eternalmi16: 当年怕地下化挖到古蹟所以提高架化，高架化後怕商家 05/23 20:20
6F：→ eternalmi16: 靠腰结果路线搞不定，现在又改回地下化 05/23 20:20
7F：推 over999: 又是一次考古工程 05/23 20:22
8F：→ eternalmi16: 但设站还是得明挖，到时为了避古蹟车站位置又有得吵 05/23 20:23
9F：→ eternalmi16: 了 05/23 20:23
10F：→ over999: 西瓜市长真的很废 05/23 20:23
11F：推 ethanNTP: 三年之後又三年@@ 05/23 20:25
12F：推 l861128: 最後一段指的是高捷红线延伸进台南？还是高捷红线就断在 05/23 20:26
13F：→ l861128: 大湖？或是连结传说中的沙仑延伸进台南高铁站？ 05/23 20:26
14F：→ smallreader: 愚蠢！地下化设站用单轨的容量根本太小 05/23 20:27
15F：推 l861128: 只是列入评估，基本上不会走地下化的，就是成为列表中的 05/23 20:28
16F：→ l861128: 一个选项。 05/23 20:28
17F：→ ckTHU: 现在该考虑的是蓝线是否该改回钢轨 05/23 20:30
18F：→ ckTHU: 为了追求短期政绩，忽视长远规划，不得不说这届真没远见 05/23 20:31
19F：推 GrafRaphael: 地下轻轨可以考虑 05/23 20:33
20F：推 tyytt: 用潜盾就没有挖到古蹟的问题了 通通被潜盾机暴力辗过 05/23 20:41
21F：推 smallreader: 台铁4/8/12节车厢，单轨2节车厢，无法想像转乘效能 05/23 20:44
22F：推 ckTHU: 罗马A 线Ottaviano – Cinecittà全线地下化 21站施工 16年 05/23 20:45
23F：→ ckTHU: 问题一直都不是挖到古蹟，而是为啥不早点下决策执行 05/23 20:46
24F：推 lc85301: 平面轻轨最没问题，省得在那边高架地下高架地下 05/23 20:58
25F：→ lc85301: 快点盖一盖，早日机车归零汽车减半 05/23 20:59
26F：嘘 keydata: 单轨地下？ 05/23 21:41
27F：嘘 UrFather: 做缆车好惹☺ 05/23 21:47
28F：推 cannabis01: 地下化只是评估来堵嘴的啦 05/23 21:50
29F：→ yinaser: 听听就好中央不配合最好台南能自己来 05/23 22:13
30F：→ yinaser: 这明显就要当作总统业绩让你地下化何时动工 05/23 22:14
31F：推 chenstar1234: 台南加油吧 05/23 23:11
32F：推 h120968: 但是不希望台南红线进高雄 是要在市界盖转乘站吗？ 05/23 23:23
33F：→ h120968: 南高同样长期绿色执政还在网内互打 真的笑死 05/23 23:23
34F：推 YellowWolf: 等等 单轨可以地下潜盾？？？ 我孤陋寡闻真的第一次 05/23 23:44
35F：→ YellowWolf: 听到，国外有这种例子吗？ 05/23 23:44
36F：推 Stan6003: 东京单轨有几段不长的地下区间, 05/24 00:03
37F：→ Stan6003: 重庆要查一下有没有山岳隧道,其他我想不到了 05/24 00:03
38F：→ Stan6003: 就说台南的轨道交通就是个笑话 05/24 00:03
39F：→ Stan6003: 都画饼多久了还在短期利益哈哈哈哈哈 05/24 00:03
40F：→ Stan6003: 想改成钢轨就全部重来一次啦 05/24 00:03
41F：→ eternalmi16: 台南就可怜遇到这个人当市长，系统选择障碍，绿线改 05/24 00:06
42F：→ eternalmi16: 来改去，高架地下拿捏不定 05/24 00:06
43F：→ smallreader: 羽田机场单轨站在地下 列车也有6节 05/24 00:14
44F：→ Stan6003: 东京单轨就那几站在地下而且应该是明挖覆盖 05/24 00:17
45F：→ Stan6003: 如果绿线真的要地下化看要不要胶轮或LRT 吧 05/24 00:17
46F：→ Stan6003: 但台南市真的有认真在推绿线吗？ 05/24 00:17
47F：→ Stan6003: 就不要高雄黄线都盖好了台南还在想要怎麽盖 05/24 00:17
48F：→ smallreader: 喔对！主要是单轨列车的宽高比例很不一样 05/24 00:32
49F：→ weijidai: 地下化就中山中正路接市政府 梦幻路线 最多4站地下 05/24 00:40
50F：→ smallreader: 反过来想，单轨复线两个方向应该可以并在同一个潜盾 05/24 00:58
51F：→ smallreader: 隧道，其实也算减少开挖（即使孔径比较大） 05/24 00:58
52F：推 baigue: 地下化那不就可以改回原西门路跟永华路路廊了~@@ 05/24 01:06
53F：→ smallreader: 欸不对，潜盾口径要大要用到特规机器，不能拿现有潜 05/24 01:12
54F：→ smallreader: 盾机来用，所以还是不行 05/24 01:12
55F：→ weijidai: 潜盾机请参考桃园绿线 确有执行案例 甚至采站轨分离的 05/24 01:13
56F：→ weijidai: 的特殊设计 整个垂直大型TBM约长2.4KM 05/24 01:15
57F：推 YellowWolf: 潜盾机就使用桃捷绿线G9-G7特大号潜盾机吧？ 05/24 01:16
58F：推 QQbrownie: 地下化本来就应该被当成不得不的选项，而不是动不动就 05/24 01:43
59F：→ QQbrownie: 要地下化解决问题。 05/24 01:43
60F：→ QQbrownie: 除非全线大部分都是地下化，不然继续用单轨电车根本没 05/24 01:47
61F：→ QQbrownie: 问题，而且既然其他线型要用单轨电车一起压低成本也不 05/24 01:47
62F：→ QQbrownie: 错，总比高架化钢轨又要解决噪音问题盖隔音墙，如果还 05/24 01:47
63F：→ QQbrownie: 不行甚至要减速来得好！ 05/24 01:47
64F：推 weijidai: 钢轨高架以实绩来看 称不上好系统阿...慢又吵 视觉压迫 05/24 01:49
65F：→ weijidai: 以拥挤的市区来说 郊区的抗性就少很多 05/24 01:49
66F：推 ThomasWei919: 台南用路电+轻轨能满足吗？ 05/24 01:53
67F：→ ThomasWei919: 真有那麽大的需求？ 05/24 01:53
68F：→ s6210603: 我看高雄捷运红线直接盖到台南衔接捷运蓝线好了 05/24 05:12
69F：嘘 keydata: 整天扯桃园特例，桃园是卵粒石，台南是软弱土层 05/24 07:30
70F：→ keydata: 桃园站体在路外，这种大长度隧道开环片隧挖并车站的案例 05/24 07:33
71F：→ keydata: 没坚硬地盘又没刚好路外基地的就别想了 05/24 07:33
72F：推 lim98989: 都要绕外围了干嘛地下化 05/24 07:58
73F：→ lim98989: 要走原本的西门路成功路 05/24 07:58
74F：→ lim98989: 才需要地下化吧 05/24 07:58
75F：推 sun8: 没想到特地提到红线...等很久了 05/24 10:21
76F：→ kenliu100: 继续慢慢等吧 05/24 10:27
77F：推 YellowWolf: 谢谢Stan大分享，我找到东京モノレール（东京单轨） 05/24 13:52
78F：→ YellowWolf: 羽田空港线的地下段车前展望，可以给大家参考跨坐式 05/24 13:52
79F：→ YellowWolf: 单轨地下化的模样，请参考影片11分45秒起，经过天空 05/24 13:52
80F：→ YellowWolf: 桥站的片段 05/24 13:52
82F：推 evilcherry: 不希望台南红线进高雄不就直通运转 05/24 15:53
83F：推 timmyhsu2: 走海安路地下街B2是不是可以考虑，B2楼高是5.8公尺，以 05/24 15:59
84F：→ timmyhsu2: 东京monorail4.3公尺左右应该净空足够 05/24 15:59
85F：→ timmyhsu2: 海安地下街北侧入土，然後南侧以潜盾续进至永华路过运 05/24 16:01
86F：→ timmyhsu2: 河的分隔岛出土 05/24 16:01
87F：推 l861128: 我觉得可以考虑小东路下地，旧城区就地下化走海安这样？ 05/24 17:50
88F：→ geesegeese: 先开先导公车很难吗？ 05/24 22:32
89F：推 h120968: 不希望台南接过去 啊就是在怕北高雄脱离高雄市区嘛 05/25 00:05
90F：→ h120968: 你要是有吸引力 远一点人家还是会去消费就业就学啊 05/25 00:05
91F：→ siowan135: 台南人口这麽多需求当然高 05/25 11:19
92F：→ siowan135: 问题是现在路线太奇怪 该走市区不走 05/25 11:19
93F：推 star951357: 希望台南大众交通越来越方便 05/25 15:33
94F：→ YellowWolf: 希望台南的单轨捷运能赶快兴建 05/25 16:25
95F：推 fakehair: 市长不换颜色，只会一直拖，梦里相见吧 05/26 06:32
96F：推 mtc5566: 说市长换不换颜色的很明显不懂台南的状况 05/26 11:26
97F：→ mtc5566: 要不了解下另一个颜色的是谁 05/26 11:27
98F：→ weijidai: 同个颜色也是有分是不是同一国的 这几年中央把资源放哪 05/26 12:41
99F：→ weijidai: 台南人都很清楚 只是没讲而已 05/26 12:41
100F：推 fruit1231: 重点是你规划都没规划好？ 中央怎麽帮你？ 看看人家其 05/26 13:32
101F：→ fruit1231: 迈的效率 05/26 13:32
102F：推 eternalmi16: 跟颜色无关，同颜色的其他人都比现在这个好太多 05/26 13:55
103F：推 h120968: 就别要求太多了 给龙介都感觉比较好 05/26 14:13
104F：嘘 Prieto: 绿线被黄伟哲摆烂了八年 05/27 15:06