作者perry52 (NicePYa)
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標題Re: [新聞] 高雄輕軌3月日均運量30424人次 比去年同
時間Tue Apr 2 01:27:55 2024
看到推文有人問到輕軌目前這樣這種運量能不能收支平衡，就順手查一下。
如果用最簡單的算法：參考運研所2017年的報告，用運輸密度來計算
https://www.iot.gov.tw/cp-78-8573-2d567-1.html#
https://i.imgur.com/xldE5Cj.jpg
（先期規劃評估）
輕軌運輸為每日3,500 人次/公里。
（現況版，須達營運收支平衡運量密度值1/2））
輕軌運輸為每日1,750 人次/公里
目前高雄輕軌里程為22.1（公里）
所以目前三月平均運輸密度為 30424/22.1=1376 人次/公里，所以還是有進步空間。
依照公式，輕軌日均運量 要先盡可能達到 22.1*1750=38675 人 ，這個看努力點能不能
做到。
但如果真的要損益平衡，輕軌日均運量大概要到 22.1*3000= 66300 人，老實說有點難想
像高雄輕軌可以在非免費或特別節日時段能夠有日均六萬人搭乘，除非有新捷運線轉乘點
來幫忙或其他原因。
而且老實說這個報告提出的運輸密度值已經是2017提的。如果考量這幾年通膨，現在算密
度值應該只會更高。
以上僅供參考。
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 高雄輕軌3月日均運量30424人次 比去年同期成長75％
: 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌3月每日平均運量30424人次，比去年3月17385人次
成
: 75%，高雄捷運公司達到。指出會持續收集各項數據與乘客反映，確保輕軌整體運輸品
質。
: 高雄輕軌今年元旦成圓啟動試營運、持電子票證可免費搭乘，2月26日起恢復正常收費
，?
: 跳至前5公里20元，後續每兩公里加5元，第9公里後都是35元，持電子票證打八五折。
: 正常收費後，運量比1、2月下滑，但與去年相較仍有顯著成長，3月每日平均運量30424
人
: ，比去年3月17385人次成長75%。
: 高雄捷運部分，今年3月平均運量逾182155人次，與去年3月148354人次相較，成長幅度
達
: %。
: 高捷分析，輕軌成圓後與捷運、台鐵逐漸形成路網串聯效應，吸引越來越多人願意搭乘
。
: https://bit.ly/4aAFz4t
: 輕軌成圓首月收費運量破3萬，
: 比去年同期再成長75%
: 而紅橘線也帶動成長到18萬
: 比預期還猛，希望再接再厲！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.8.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1711992478.A.008.html
1F：推 timmyhsu2: 捷運的財源不是只有票價收入 04/02 01:31
2F：推 moonrain: 輕軌廣告收益有算進去嗎? 這助益應該不小吧04/02 01:32
3F：推 timmyhsu2: 輕軌的收入還包括TIF租稅增額、容積增額還有廣告 04/02 01:34
4F：→ moonrain: 運量的話就等義享B館 富邦凹仔底 新河堤社區 黃線一階04/02 01:34
5F：→ moonrain: 這些新建設完成應該會看到明顯運量成長 04/02 01:35
6F：→ moonrain: 現在軌道建設不應太注重票箱收入 該想成用周邊營收補貼 04/02 01:36
7F：→ moonrain: 大眾運輸 只要最後全部加總打平 就功德圓滿04/02 01:36
8F：→ perry52: 報告內的密度計算公式應該是有考慮附屬事業收入，但是用04/02 01:49
9F：→ perry52: 固定值（票箱收入5%）去算 04/02 01:49
※ 編輯: perry52 (218.164.8.43 臺灣), 04/02/2024 02:03:33
10F：推 timmyhsu2: 但實際容積增額比報告預估的收益還多04/02 02:56
11F：→ timmyhsu2: 捷運公司自己是估4.5損益平衡啦 04/02 02:57
12F：噓 DoncicInPTT: 損益不是這樣算的....04/02 07:20
13F：→ rmna: 當年高雄自己是預估輕軌日運量會有8萬7人次，所以我是不懂現04/02 07:28
14F：→ rmna: 在日運三萬大家就說超乎預期在哪04/02 07:28
17F：推 rmna: 這預估還是紅橘線運量完全不如預期後給的數字04/02 07:45
18F：推 countryair: 尖峰很滿 離峰客源還有很大開發空間04/02 08:32
19F：推 faache17: 之前免費期日均四萬搭乘體驗已經很不舒服了耶04/02 09:29
20F：→ faache17: 真的達成六萬坐起來應該是滿痛苦的04/02 09:30
21F：推 kutkin: 6萬有6萬的發車密度04/02 09:38
22F：推 moonrain: 主要是現在速度和密度跟理想狀態落差不小 04/02 09:40
23F：→ lc85301: 大眾運輸算損益就low了，光每天少30000輛汽機車上路 04/02 09:56
24F：→ lc85301: 減少的廢氣跟減少壅塞時間成本就不知道多少了 04/02 09:57
25F：→ edison: 時間成本把 door 2 door 算進去有沒有比較省就難說了 04/02 12:33
26F：→ moonrain: 真要算外部成本 減少意外的醫療成本和生產力損失別忘記 04/02 12:46
27F：推 AGODFATHER: 先提速吧 之前也說要改善 04/02 14:42
28F：推 tonyian: 沒人把捷運公司自己預估的數字當真過啊，真有人信那個8 04/02 17:55
29F：→ tonyian: 萬人次嗎 04/02 17:55
30F：推 Afae: 那新北那二條輕軌 也很難回收？ 04/02 21:13
31F：→ znlin: 不用算損益？電不用錢？員工不用薪水？設備不用維護？04/02 21:35
33F：→ perry52: 淡海輕軌如果目前日運量假設13500，用長度9.55公里去算。 04/02 22:01
34F：→ perry52: 密度13500/9.55=1413。光看密度值其實還贏過高雄輕軌04/02 22:01
※ 編輯: perry52 (218.164.24.27 臺灣), 04/02/2024 22:02:48
37F：→ znlin: 沒把可行性評估等相關報告裏的數字美化、優化是怎可能獲得 04/02 22:51
38F：→ znlin: 同意？ 04/02 22:51
39F：→ rmna: 預估運量灌水是常見啦，明明就差預估很多也能說是超乎預期或 04/03 00:37
40F：→ rmna: 是打臉酸民比較少見 04/03 00:37
41F：推 moonrain: 酸民之前可是說沒有人搭乘 照這標準當然是打臉阿 04/03 00:46