作者perry52 (NicePYa)
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标题Re: [新闻] 高雄轻轨3月日均运量30424人次 比去年同
时间Tue Apr 2 01:27:55 2024
看到推文有人问到轻轨目前这样这种运量能不能收支平衡，就顺手查一下。
如果用最简单的算法：参考运研所2017年的报告，用运输密度来计算
https://www.iot.gov.tw/cp-78-8573-2d567-1.html#
https://i.imgur.com/xldE5Cj.jpg
（先期规划评估）
轻轨运输为每日3,500 人次/公里。
（现况版，须达营运收支平衡运量密度值1/2））
轻轨运输为每日1,750 人次/公里
目前高雄轻轨里程为22.1（公里）
所以目前三月平均运输密度为 30424/22.1=1376 人次/公里，所以还是有进步空间。
依照公式，轻轨日均运量 要先尽可能达到 22.1*1750=38675 人 ，这个看努力点能不能
做到。
但如果真的要损益平衡，轻轨日均运量大概要到 22.1*3000= 66300 人，老实说有点难想
像高雄轻轨可以在非免费或特别节日时段能够有日均六万人搭乘，除非有新捷运线转乘点
来帮忙或其他原因。
而且老实说这个报告提出的运输密度值已经是2017提的。如果考量这几年通膨，现在算密
度值应该只会更高。
以上仅供参考。
※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言：
: 高雄轻轨3月日均运量30424人次 比去年同期成长75％
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨3月每日平均运量30424人次，比去年3月17385人次
成
: 75%，高雄捷运公司达到。指出会持续收集各项数据与乘客反映，确保轻轨整体运输品
质。
: 高雄轻轨今年元旦成圆启动试营运、持电子票证可免费搭乘，2月26日起恢复正常收费
，?
: 跳至前5公里20元，後续每两公里加5元，第9公里後都是35元，持电子票证打八五折。
: 正常收费後，运量比1、2月下滑，但与去年相较仍有显着成长，3月每日平均运量30424
人
: ，比去年3月17385人次成长75%。
: 高雄捷运部分，今年3月平均运量逾182155人次，与去年3月148354人次相较，成长幅度
达
: %。
: 高捷分析，轻轨成圆後与捷运、台铁逐渐形成路网串联效应，吸引越来越多人愿意搭乘
。
: https://bit.ly/4aAFz4t
: 轻轨成圆首月收费运量破3万，
: 比去年同期再成长75%
: 而红橘线也带动成长到18万
: 比预期还猛，希望再接再厉！
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.164.8.43 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1711992478.A.008.html
1F：推 timmyhsu2: 捷运的财源不是只有票价收入 04/02 01:31
2F：推 moonrain: 轻轨广告收益有算进去吗? 这助益应该不小吧04/02 01:32
3F：推 timmyhsu2: 轻轨的收入还包括TIF租税增额、容积增额还有广告 04/02 01:34
4F：→ moonrain: 运量的话就等义享B馆 富邦凹仔底 新河堤社区 黄线一阶04/02 01:34
5F：→ moonrain: 这些新建设完成应该会看到明显运量成长 04/02 01:35
6F：→ moonrain: 现在轨道建设不应太注重票箱收入 该想成用周边营收补贴 04/02 01:36
7F：→ moonrain: 大众运输 只要最後全部加总打平 就功德圆满04/02 01:36
8F：→ perry52: 报告内的密度计算公式应该是有考虑附属事业收入，但是用04/02 01:49
9F：→ perry52: 固定值（票箱收入5%）去算 04/02 01:49
※ 编辑: perry52 (218.164.8.43 台湾), 04/02/2024 02:03:33
10F：推 timmyhsu2: 但实际容积增额比报告预估的收益还多04/02 02:56
11F：→ timmyhsu2: 捷运公司自己是估4.5损益平衡啦 04/02 02:57
12F：嘘 DoncicInPTT: 损益不是这样算的....04/02 07:20
13F：→ rmna: 当年高雄自己是预估轻轨日运量会有8万7人次，所以我是不懂现04/02 07:28
14F：→ rmna: 在日运三万大家就说超乎预期在哪04/02 07:28
17F：推 rmna: 这预估还是红橘线运量完全不如预期後给的数字04/02 07:45
18F：推 countryair: 尖峰很满 离峰客源还有很大开发空间04/02 08:32
19F：推 faache17: 之前免费期日均四万搭乘体验已经很不舒服了耶04/02 09:29
20F：→ faache17: 真的达成六万坐起来应该是满痛苦的04/02 09:30
21F：推 kutkin: 6万有6万的发车密度04/02 09:38
22F：推 moonrain: 主要是现在速度和密度跟理想状态落差不小 04/02 09:40
23F：→ lc85301: 大众运输算损益就low了，光每天少30000辆汽机车上路 04/02 09:56
24F：→ lc85301: 减少的废气跟减少壅塞时间成本就不知道多少了 04/02 09:57
25F：→ edison: 时间成本把 door 2 door 算进去有没有比较省就难说了 04/02 12:33
26F：→ moonrain: 真要算外部成本 减少意外的医疗成本和生产力损失别忘记 04/02 12:46
27F：推 AGODFATHER: 先提速吧 之前也说要改善 04/02 14:42
28F：推 tonyian: 没人把捷运公司自己预估的数字当真过啊，真有人信那个8 04/02 17:55
29F：→ tonyian: 万人次吗 04/02 17:55
30F：推 Afae: 那新北那二条轻轨 也很难回收？ 04/02 21:13
31F：→ znlin: 不用算损益？电不用钱？员工不用薪水？设备不用维护？04/02 21:35
33F：→ perry52: 淡海轻轨如果目前日运量假设13500，用长度9.55公里去算。 04/02 22:01
34F：→ perry52: 密度13500/9.55=1413。光看密度值其实还赢过高雄轻轨04/02 22:01
※ 编辑: perry52 (218.164.24.27 台湾), 04/02/2024 22:02:48
37F：→ znlin: 没把可行性评估等相关报告里的数字美化、优化是怎可能获得 04/02 22:51
38F：→ znlin: 同意？ 04/02 22:51
39F：→ rmna: 预估运量灌水是常见啦，明明就差预估很多也能说是超乎预期或 04/03 00:37
40F：→ rmna: 是打脸酸民比较少见 04/03 00:37
41F：推 moonrain: 酸民之前可是说没有人搭乘 照这标准当然是打脸阿 04/03 00:46