作者ken112290 (L'estate)
看板MRT
標題[問題] 同樣是中運量 最高速度為何不同
時間Thu Mar 21 17:28:12 2024
如題
同樣中運量 鋼輪
新北的環狀線 萬大線 最高營運速度是80 km/hr
台中捷運卻是70 km/hr
如果是綠線還能理解
藍線有些路段站距兩公里左右
但目前列車設計營運速度一樣訂在70km/hr
高雄捷運黃線
桃園捷運綠線
規格都開80km/hr
為什麼只有台中捷運跟別人不一樣
有什麼考量嗎?
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我跟你們說喔
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※ 編輯: ken112290 (49.109.7.66 日本), 03/21/2024 17:28:35
1F:→ slovea: 坡度 03/21 17:31
2F:推 gilbertchen8: 中運量速限跟輕軌高架段一樣,有點可惜 03/21 18:20
3F:→ ken112290: 機捷那個坡度 最高速限是100 03/21 18:42
4F:→ sweizhe: 看台中捷運官方數字營運速度最高75公里/hr 03/21 19:04
5F:→ sweizhe: 桃綠列車時速80公里有可能是列車最高時速,不是營運最高 03/21 19:09
6F:→ sweizhe: 時速,以列車最高時速來看,中捷列車設計也是80km/hr。 03/21 19:10
7F:→ ken112290: 我看桃園綠線2016的粽規計畫書是寫營運速度80km/hr 03/21 19:36
8F:→ sweizhe: 機捷營運最高100km/hr,但普通車平均速度38~39km/hr,跟 03/21 19:41
9F:→ sweizhe: 中捷綠平均速度32km/hr反而差距還好。 03/21 19:41
10F:→ sweizhe: 環狀線更慘,平均速度不到30km/hr。 03/21 19:44
11F:推 choper: 環狀線即使訂80k/h 實際上一堆路段根本連一半都不到 03/21 20:29
12F:推 gilbertchen8: 平均速度跟捷運路線相關性大,最高速限是在直線距 03/21 20:45
13F:→ gilbertchen8: 離時加速用的呀,不能混為一談吧 03/21 20:45
14F:推 gilbertchen8: 法拉利去跑山路跟頭又大比不會好多少,但在賽車道就 03/21 20:48
15F:→ gilbertchen8: 有差別了,不是嗎? 03/21 20:48
16F:推 h120968: 所以T牌才能在頭文字D系列變成神車啊 03/21 21:59
17F:→ tim756489: 簡單說就是噪音啦! 被檢舉怕了 03/25 00:10