作者ken112290 (L'estate)
看板MRT
标题[问题] 同样是中运量 最高速度为何不同
时间Thu Mar 21 17:28:12 2024
如题
同样中运量 钢轮
新北的环状线 万大线 最高营运速度是80 km/hr
台中捷运却是70 km/hr
如果是绿线还能理解
蓝线有些路段站距两公里左右
但目前列车设计营运速度一样订在70km/hr
高雄捷运黄线
桃园捷运绿线
规格都开80km/hr
为什麽只有台中捷运跟别人不一样
有什麽考量吗？
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我跟你们说喔
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※ 编辑: ken112290 (49.109.7.66 日本), 03/21/2024 17:28:35
1F：→ slovea: 坡度 03/21 17:31
2F：推 gilbertchen8: 中运量速限跟轻轨高架段一样，有点可惜 03/21 18:20
3F：→ ken112290: 机捷那个坡度 最高速限是100 03/21 18:42
4F：→ sweizhe: 看台中捷运官方数字营运速度最高75公里/hr 03/21 19:04
5F：→ sweizhe: 桃绿列车时速80公里有可能是列车最高时速，不是营运最高 03/21 19:09
6F：→ sweizhe: 时速，以列车最高时速来看，中捷列车设计也是80km/hr。 03/21 19:10
7F：→ ken112290: 我看桃园绿线2016的粽规计画书是写营运速度80km/hr 03/21 19:36
8F：→ sweizhe: 机捷营运最高100km/hr，但普通车平均速度38~39km/hr，跟 03/21 19:41
9F：→ sweizhe: 中捷绿平均速度32km/hr反而差距还好。 03/21 19:41
10F：→ sweizhe: 环状线更惨，平均速度不到30km/hr。 03/21 19:44
11F：推 choper: 环状线即使订80k/h 实际上一堆路段根本连一半都不到 03/21 20:29
12F：推 gilbertchen8: 平均速度跟捷运路线相关性大，最高速限是在直线距 03/21 20:45
13F：→ gilbertchen8: 离时加速用的呀，不能混为一谈吧 03/21 20:45
14F：推 gilbertchen8: 法拉利去跑山路跟头又大比不会好多少，但在赛车道就 03/21 20:48
15F：→ gilbertchen8: 有差别了，不是吗？ 03/21 20:48
16F：推 h120968: 所以T牌才能在头文字D系列变成神车啊 03/21 21:59
17F：→ tim756489: 简单说就是噪音啦！ 被检举怕了 03/25 00:10