作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車
時間Sun Mar 10 18:48:14 2024
文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車 他怒批：最廢路線
2024-03-10 16:03 聯合新聞網／ 綜合報導
一名網友抱怨，台北捷運文湖線尖峰時段人潮眾多，讓他在月台等了5、6班車才成功上車
。圖／聯合報系資料照
台北捷運文湖線是第一條成立的捷運支線，由於總車廂數只有四節，尖峰時段人潮眾多時
，交通擁擠的問題層出不窮。
一名網友就抱怨，近日搭捷運準備回家，卻在月台上等了6班車才成功擠上車，直呼「文
湖線是最廢的一條捷運」，引發一票網友認同。
原PO在PTT發文表示，昨天心血來潮搭捷運通勤，下班後先去中山國中附近買東西，便準
備搭捷運文湖線回家，沒想到卻在月台等超久，「從來沒有尖峰搭過文湖線，每一班到站
大概都只能上2、3個人，我等了5、6班才上車」，讓他忍不住直呼「文湖線是最廢的一條
捷運」。
貼文引起許多網友共鳴，紛紛抱怨文湖線車廂小又少，分隔式的車廂規劃也很不方便，「
運量少又熱又慢」、「分隔車廂真的很爛」、「等5、6班也太慘」、「適合當遊園車，不
適合當捷運」、「每天看著擠成沙丁魚，卻什麼辦法也沒有」、「第一條試驗品」、「嚴
重錯估運量」、「是搭車的人太多」。
不過也有網友認為，文湖線是第一條捷運路線，而台北市長蔣萬安去年（2023）6月起，
將部分列車第2、3節車廂的座椅拆除，也稍微提升每班車的總載客量，雖然交通壅塞問題
無法完全解決，但已經表現得很不錯了，「最早的捷運，還不錯吧」、「蔣萬安拆座椅真
的德政」、「改6節好像會犧牲巔峰時間的班次，算一算不划算就不改了」。
https://udn.com/news/story/120912/7821395
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1F：推 mtc5566: 自己要不要擠而已 不願意擠就慢慢等 03/10 18:50
2F：推 a20731: 擴建 03/10 18:51
3F：→ jkamberson: 什麼時候才要六節！阿是北捷喔那沒事了> < 03/10 18:52
4F：→ bob14: 捷運上下班都要擠 03/10 18:55
5F：→ globeMIX: 學印度拆車門 03/10 18:55
6F：→ cl520756: 1200 搞的一堆菸猴 都上車了 03/10 18:58
7F：推 julianscorpi: 去找當年拍板中運量的人負責吧 03/10 19:17
8F：→ Orihimeboshi: 都市計畫沒遠見造成的吧 03/10 19:34
9F：→ Orihimeboshi: 木柵這用起來段就很正常 03/10 19:36
11F：→ keita2277: 可能沒看過離峰內湖段？ 03/10 19:48
12F：推 jin062900: 聯合報真的不演 硬要市長好棒棒 03/10 19:49
13F：推 CavendishJr: 不給你坐讓你站提高載客量這樣比較爽喔.... 03/10 20:01
14F：噓 coffeemilk: 文湖線是第一條支線？？？？ 03/10 20:15
15F：→ gilbertchen8: 早上7點半的板南線，你看看江子翠或龍山寺站要等幾 03/10 20:16
16F：→ gilbertchen8: 班才能上車吧？ 03/10 20:16
17F：→ edison: 9點半的板南線還會擠不上 03/10 20:27
18F：推 airherry: 沒座位總比上不了車好吧 03/10 20:37
19F：推 murasei: 其實還是擠得上啦，要不要擠而已，跟日本擁擠程度差太多 03/10 20:40
20F：→ murasei: 了，剛好他在那個時段最擠的地方 03/10 20:40
21F：→ murasei: 文湖線離峰人太少 至今還是賠錢 03/10 20:41
22F：噓 jh961202: 記者抄新聞固定格式：「網友在XXX（平台）PO文表示」 03/10 20:45
23F：→ jh961202: 「貼文一出引起許多網友共鳴」 03/10 20:46
24F：噓 YellowWolf: 品質這麼差的新聞 可以不要貼在這裡嗎 03/10 20:46
25F：推 SmileLee20: 為什麼不多買點車子@@? 看來唯一解就是繼續拆椅子?@@ 03/10 20:57
26F：推 SmileLee20: 還是把中和國館線延伸呢?@@ 03/10 21:02
27F：推 hayden218: 某樓的菸猴是什麼意思？山道猴也搭捷運通勤嗎 03/10 21:05
28F：推 robotcl: 上班時間龍山寺超可憐 03/10 21:18
29F：推 h120968: 當年不是中央表示你不趕快蓋 預算要收回去才沒改高運量嗎 03/10 21:20
30F：→ h120968: ？ 03/10 21:20
31F：→ ELYC1x: 三手菸味殘留？ 03/10 21:30
32F：推 justdoit: 等那麼多班還不如先搭反方向在搭回來 03/10 21:51
33F：推 shter: 還好吧，內湖是有三條捷運分流，現在只一條當然擠 03/10 22:04
34F：→ shter: 文山區當年如果沒蓋新店線全擠木柵線也是一樣 03/10 22:04
35F：推 trtcool: 當年馬市長說轉彎半徑、箱涵跟地下機場費用都很合理呀 03/10 22:43
36F：推 CrossroadMEI: 沒冤枉吧？文湖線確實運量幾乎都是倒數啊 只有尖峰 03/10 23:00
37F：→ CrossroadMEI: 時間才有人 03/10 23:00
38F：推 fim: 靠杯有我的推文 03/10 23:03
39F：→ vixyao: 尖峰時段 80 秒一班車，六班車也不等到10分鐘 03/10 23:21
40F：→ youkisushe: 那是還沒有東環跟民生線吧 有了之後運量分散 03/11 00:36
41F：→ Orihimeboshi: 反正現在就是兩手一攤等東環來救援了 03/11 01:09
42F：噓 kensmile: 這人是白痴吧，尖峰時段，本來就要等 03/11 02:46
43F：→ kensmile: 離峰時段，文湖線人很少 03/11 02:47
44F：→ kensmile: 中運量合理 03/11 02:48
45F：推 geesegeese: 可悲的捷運族，沒在東京或上海搭過嗎？ 03/11 03:03
46F：→ geesegeese: 台北捷運算好等的 03/11 03:04
47F：噓 kensmile: 記者會把白痴言論當新聞，也是腦袋有問題 03/11 05:00
48F：推 hunng5: 你早上八點去中央總武線搭看看 03/11 05:48
49F：→ hunng5: 什麼叫作爆滿 03/11 05:48
50F：推 kenliu100: 加長6節改號誌+買車來解決啊，但沒一個執政者敢做的下 03/11 07:07
51F：→ kenliu100: 去，根本無心解決運能不足的問題，一直拿東環線來牽拖 03/11 07:07
52F：→ kenliu100: 這樣就能解決呵呵 03/11 07:07
53F：推 azcooper: 等環狀線吧 03/11 08:10
54F：推 jmt1259: 有預留擴充六節的空間，只是要不要改而已吧 03/11 08:17
55F：→ jmt1259: 現在蓋新的路線短時間也救不了 03/11 08:17
56F：推 countryair: 內湖線通車初期不是還有人說路線不理想 內湖人還是習 03/11 08:21
57F：→ countryair: 慣公車通勤 03/11 08:21
58F：→ countryair: 幾年過去內湖線也改變整個區域通勤習慣了 03/11 08:22
59F：推 dan1984: 沒改多少吧住內湖很多還是騎車開車 內湖人口北市第二但 03/11 08:43
60F：→ dan1984: 除了尖峰時刻內科那幾站其餘運量都蠻低的 03/11 08:43
61F：推 pizzicato: 是因為離峰時間人很少所以車廂小 還是車廂小搭乘意願 03/11 08:47
62F：→ pizzicato: 低 所以人很少 ? 至少我不認為文湖線當初規劃時有把 03/11 08:48
63F：→ pizzicato: 內湖科技園區放入視野中 03/11 08:48
64F：→ pizzicato: 如果內湖區當初規劃的是高運量捷運 內湖區民使用自有 03/11 08:49
65F：→ pizzicato: 交通工具的比例會不會降低? 03/11 08:49
66F：→ ELYC1x: 改系統不知道要多少錢？中間會停駛多久？當初內湖線從招標 03/11 08:56
67F：→ ELYC1x: 到履約都搞得人仰馬翻，好不容易才穩下來，竟然有人覺得不 03/11 08:56
68F：→ ELYC1x: 擴6節是主事者沒魄力 03/11 08:56
69F：→ ELYC1x: 就算現在亡羊補牢，等真的做好，東環可能都快通車了 03/11 08:58
70F：推 Hamazura: 倒不如說內科發展太快了,也超過園區負載容量 03/11 09:32
71F：→ rmna: 等東環了，東環才真的貫穿內科 03/11 10:14
72F：推 Howard61313: 東環才真的貫穿內科+1 03/11 10:15
73F：→ james732: 東環不知道十年能不能蓋起來 03/11 10:31
74F：噓 hoala: 請問文湖線記者要抄幾次 要不要新聞稿多開一欄文湖線專欄 03/11 10:35
75F：推 a11211120: 繼續拆座椅就好了，那增備車的中央走道根本就是虛設， 03/11 10:38
76F：→ a11211120: 不如改成面向行車方向的座椅左右各1窄座的類型即可，腳 03/11 10:38
77F：→ a11211120: 不會伸出中央走道，走道可以多站人 03/11 10:38
78F：推 peterzumthor: 問題就是捷運蓋太慢了 03/11 10:49
79F：推 lookers: 說文湖線最費有問過環狀線嗎???? 03/11 11:39
80F：→ lookers: (目前的) 03/11 11:39
81F：推 countryair: 改六節車廂整合的過渡期要多久？要多少錢？對交通衝 03/11 12:50
82F：→ countryair: 擊有多大？ 03/11 12:50
83F：推 coffeemilk: 回應61樓：如果內湖（或每條線）用高運量車廂多節都是 03/11 13:28
84F：→ coffeemilk: 大容量去跑會不會運量高，我把你的問題寫完整一點，那 03/11 13:28
85F：→ coffeemilk: 這樣應該要每一條線都節12節14節呀！運量應該會爆衝到 03/11 13:28
86F：→ coffeemilk: 一天4、500萬人運量，但為什麼不做？因為運量這件事不 03/11 13:28
87F：→ coffeemilk: 一定跟車廂多節都是高運量有關連 03/11 13:28
88F：推 hedgehogs: 很廢那拆掉好了 03/11 14:17
89F：→ ELYC1x: 會因為高運量而改去搭捷運的人不會有多少 03/11 14:31
90F：→ ELYC1x: 需要的人，就算國產輕軌還是會坐，不需要的人就算車廂升級 03/11 14:32
91F：→ ELYC1x: 到高鐵level一樣不會碰 03/11 14:32
92F：推 a19851106: 在一兩年感覺藍紅線也會擠爆了 03/11 14:59
93F：推 hicker: 現在藍線尖峰就已經是擠爆狀態了.... 03/11 15:09
94F：噓 iqeqicq: 坐小黃啊！ 03/11 15:49
95F：→ Orihimeboshi: 內湖線又不是只有內湖人會用，陳嫌出來的就是除了 03/11 17:14
96F：→ Orihimeboshi: 尖峰時間就小貓兩三隻了 03/11 17:14
97F：推 ckTHU: 是國土計劃沒遠見造成的。 03/11 17:50
98F：→ theend79712: 內湖下班日常阿，不想等可以晚一點再去等車，先到 03/11 19:07
99F：→ theend79712: 附近吃個飯再回家，不然就是換交通工具，都不想的話 03/11 19:07
100F：→ theend79712: 就是花時間等囉 03/11 19:07
101F：推 kenliu100: 連過渡期都不能忍，後面要讓內湖放著爛了吧 03/11 19:18
102F：推 countryair: 比起文湖線 板南線尖峰的挑戰更嚴峻吧 已經接近高運 03/11 19:33
103F：→ countryair: 量班距極限了 03/11 19:33
104F：推 h120968: 板南線之後還有三鶯桃園跟基隆汐止來的轉乘客 03/11 20:12
105F：→ h120968: 應該是會擠到爆了吧 03/11 20:12
106F：→ rmna: 基隆汐止是反方向沒啥影響 03/11 20:59
107F：→ Bustycat: 離峰還沒到內湖，人都下得差不多了 03/12 18:13
108F：→ sweizhe: 板南線不會因為三鶯線跟基隆捷運而擠到爆，因為三鶯八德 03/15 11:13
109F：→ sweizhe: 地區的通勤族早就很大一部分在搭乘台鐵與國道客運在轉乘 03/15 11:13
110F：→ sweizhe: 板南線了。基隆汐止地區也差不多情況。 03/15 11:14