作者semih (Sayginer)
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標題[新聞] 桃園捷運棕線過關 市府：拚121年完工串桃
時間Fri Mar 1 20:04:43 2024
https://udn.com/news/story/7324/7803115
2024-03-01 19:25 聯合報／記者鄭國樑／桃園即時報導
桃園捷運棕線過關 市府：拚121年完工串桃北北捷運效益
桃園市政府捷運工程局表示，行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行研究及綜合規畫報告
，接下來進入發包作業。行政院副院長鄭文燦晚間也在臉書發布訊息，認為棕線過關代表
桃園軌道建設再往前邁步。
桃園捷運棕線具有串連新北、台北捷運指高度經濟標效益，行政院長陳建仁下周一上午也
排訂行程，到桃園捷運車站用地現場，了解桃園捷運棕線計畫對桃北北3都發展的重要程
度，據信還會宣示中央支持的決心。
捷運局表示，行政院核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」，市政府
已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計114年動工，力拚
民國121年通車目標。
捷運局長劉慶豐局感謝中央支，並表示為加速通車期程，已提前完成基本設計並同步啟動
PCM（專案管理）公開徵求廠商提供參考資料作業，今獲行政院核定後，PCM將立即上網招
標，並於決標後辦理經費審議及工程招標作業，預計114年展開實質建設。
劉慶豐說明，捷運棕線路線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路
三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中
BRH01站（暫時編號）至BRH05站為地下車站，BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38
公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元（約52.23%），桃園市政府負擔218.07
億元（47.77%），其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性
經費支應。
劉慶豐表示，捷運棕線原可行研究核定全線高架輕軌，於綜合規畫階段，因桃園市人口快
速成長，遠超出可研階段目標年預估數222.3萬人，已達到中運量設置標準；再者，在環
境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線（捷運綠線）
相容的中運量系統，僅需增設維修軌，其餘可共用捷運綠線的維修機廠與駐車廠，共享資
源並減省機廠用地，除此，考量棕線延伸與二階捷運路網的橘線銜接轉乘，以達捷運路網
的綜效，因此調整為中運量系統，以滿足後續延伸運量提高的需求。
此外，為了讓工程推動順利，其中，BRH01站至BRH05站調整為地下化方案，克服縱坡坡度
6%及捷運與市區狹窄道路爭地的議題，並且可避免市區軌道距民宅過近，以及降低與台鐵
歷史建物及台鐵桃園站之工程界面影響。
劉慶豐指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直
捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以
形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央
2050淨零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。
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1F：→ mov048: 當初鄭胖說改中運量+部分地下化，所增加的經費,希望主要由 03/01 20:16
2F：→ mov048: 中央來出…看來最後沒凹到 03/01 20:16
3F：推 ELYC1x: 中央地方分攤，至少中央沒叫地方全出 03/01 20:19
4F：→ ELYC1x: 有認可，且流程沒有拖延，個人認為算是很好的結果了 03/01 20:19
5F：推 Howard61313: 棕線由輕軌改中運量真的是正確的決策，就像雙港輕軌 03/01 20:26
6F：→ Howard61313: 改回中運量橘線也是 03/01 20:26
7F：→ mov048: 鄭胖過去當桃園市長，提議增加經費中央要出，然後案子到中 03/01 20:28
8F：→ mov048: 央後，事過境遷，鄭胖後來竟任職中央，然後看著當年自己提 03/01 20:28
9F：→ willko: 基本設計完成了 看來要超越台中藍線 03/01 20:28
10F：→ mov048: 出的案，很尷尬,換了位置換了立場，他現在又不要中央多出 03/01 20:28
11F：→ mov048: 錢 03/01 20:28
12F：→ mov048: 不過我覺得幸虧桃園人鄭胖來到中央+民進黨選不好後放利多 03/01 20:33
13F：→ mov048: 挽回民心，讓桃園捷運審查變順利 03/01 20:33
15F：→ el1901: 沒選擇用輕軌系統，桃園才是正確的，未來桃園的中運量捷運 03/01 20:55
16F：→ el1901: 路網就從綠線棕線延伸出去，完全不用輕軌系統。 03/01 20:55
17F：推 hayden218: 桃園審查一直都很順啊 zzz 03/01 22:14
18F：推 YellowWolf: 不知道能不能拼今年動工？今年還有很長的時間 還需要 03/01 22:25
19F：→ YellowWolf: 做什麼準備工作嗎 例如處理招標？都市計畫變更？徵收 03/01 22:25
20F：→ YellowWolf: ？ 03/01 22:25
21F：推 YellowWolf: 同意3樓與5樓，另外桃園棕線要 03/01 22:28
22F：→ YellowWolf: 不要跟綠線一起在這個月開始徵 03/01 22:28
23F：→ YellowWolf: 名？ 03/01 22:28
24F：推 hayden218: 我只期待迴龍站三捷運共站 下個可能是南展 03/01 22:35
25F：推 Howard61313: 覺得開始徵名不錯啊 03/01 22:37
26F：推 mtc5566: 只要抿男人不要像台中一樣再去變更設計 桃園的進度哪會有 03/01 22:37
27F：→ mtc5566: 什麼問題 03/01 22:37
28F：→ Howard61313: 變更也要看是往哪個方向變更，像前面提到桃園棕線從 03/01 22:44
29F：→ Howard61313: 輕軌改中運量，以及台中橘線從雙港輕軌改中運量，都 03/01 22:44
30F：→ Howard61313: 是正確的方向 03/01 22:44
31F：→ Howard61313: 26樓這種結論就是個偏頗的結論 03/01 22:45
32F：推 mtc5566: 只想說不要變更設計 進度就是如期進行 有錯？ 03/01 22:54
33F：→ Howard61313: 有，太簡化情況了 03/01 22:59
34F：推 ultradev: 如果是好的變更，自然要變，例如機捷綠線在中壢車站的轉 03/01 23:30
35F：→ ultradev: 乘方式 03/01 23:30
36F：→ ELYC1x: 現在發現121年一堆標案路線會完工，簡直大爆發 03/01 23:53
37F：→ murasei: 121很難 以現在的狀況 高機率會流標 03/02 00:04
38F：推 TanLk2000: 真羨慕桃園可以輕軌改中運量，十幾年前的高雄只能從高 03/02 00:11
39F：→ TanLk2000: 運量改一改並降級輕軌，時代真是不一樣了 03/02 00:11
40F：→ yankbarca: 招標是個大問題啊～想到現在南北環和萬大還有不少流標 03/02 00:22
41F：→ yankbarca: 中… 03/02 00:22
42F：→ el1901: 上次綠線延伸中壢去年底發核定函,1/2就公告專管監造標 03/02 00:55
43F：→ el1901: 應該最快下週一就會公告棕線專管監造標,明年發統包工程標 03/02 00:56
44F：推 s1an: 迴龍三端點共站 很精彩 03/02 00:58
45F：→ el1901: 就看標案內機電部分會不會把橘線青線機電納入後續擴充 03/02 01:00
46F：推 j1992624: 有快慢車嗎 03/02 01:07
47F：推 jcll: 但真的有人桃園到台北會這樣搭嗎?從迴龍到民權西還要23分 03/02 01:59
48F：→ jcll: 23+18+轉乘步行5+等車5=51 所以這搭法大概要50分 03/02 02:00
50F：→ ThomasWei919: 為什麼有人會想跟這些人爭執 03/02 02:13
51F：推 hayden218: 桃園搭火車到民權西 38min+4min=42min 火車班次少 03/02 02:57
52F：→ hayden218: 其實差不多吧 真的就看目的地 03/02 02:58
53F：推 DrFord: 希望有快慢車 03/02 04:56
54F：→ sweizhe: 看地點吧，要去新莊三重蘆洲士林北投或松江路南京東路等 03/02 05:43
55F：→ sweizhe: 地方，桃園棕線轉新莊線還算方便 03/02 05:44
56F：推 murasei: 沒有，只有橘線沿線方便，桃園去士林搭台鐵還比較快，只 03/02 05:53
57F：→ murasei: 要轉一次又很近 03/02 05:53
58F：→ sweizhe: 台鐵班次比較少，而且除非是住在台鐵車站附近，否則有些 03/02 06:13
59F：→ sweizhe: 人去棕線車站可能還比較近 03/02 06:14
60F：→ sweizhe: 台鐵搭到台北站轉淡水線還要多一段台北車站~民權西路才跟 03/02 06:16
61F：→ sweizhe: 搭棕線轉新莊線到民權西路往士林北投一樣起點，基本沒差 03/02 06:16
62F：→ sweizhe: 台鐵增設鳳鳴站後桃園~台北區間車約39~40分鐘，轉淡水線 03/02 06:24
63F：→ sweizhe: 到士林站大約55分鐘。桃園車站搭棕線轉新莊線到士林大約 03/02 06:25
64F：→ sweizhe: 也是55分鐘。差異並不大 03/02 06:26
65F：→ sweizhe: 預料住大有路大業路春日路經國路與龜山一帶的民眾到桃園 03/02 06:28
66F：→ sweizhe: 巨蛋站跟龜山站搭棕線轉新莊線會比去搭台鐵方便些 03/02 06:28
67F：→ sweizhe: 後期棕線如果能延伸市政府跟中路計畫區的話，也會比去台 03/02 06:29
68F：→ sweizhe: 鐵車站搭車方便。 03/02 06:29
69F：推 ultradev: 捷運到台北有位子坐，班次密又穩定，比台鐵舒服太多 03/02 07:13
70F：推 misteri: 那9023咧？(來亂的) 03/02 07:19
71F：→ ELYC1x: 這條全線已經沒幾個站，要快慢車幹嘛？ 03/02 07:23
72F：→ ELYC1x: 報告內已經寫得很清楚，目的地在新莊蘆洲北環，搭這條轉橘 03/02 07:28
73F：→ ELYC1x: 線進城比台鐵優勢，能達成分流減壓效果，到北車城中當然不 03/02 07:28
74F：→ ELYC1x: 可能從棕線迴龍進城啊 03/02 07:28
75F：→ sweizhe: 就算到北車城中，如果住棕線車站較近的地方也可能選擇棕 03/02 08:12
76F：→ sweizhe: 線轉新莊線進城，畢竟台鐵桃園站周邊的道路實在太悲劇， 03/02 08:13
77F：→ sweizhe: 現在光是從家裡到台鐵桃園站這段的旅程時間就塞了不少 03/02 08:14
78F：→ ELYC1x: 確實，很多人只看到台鐵平均速率較快，卻忽略班距和「站點 03/02 08:22
79F：→ ELYC1x: 可及性」的劣勢 03/02 08:22
80F：→ ELYC1x: 如果台鐵至今有持續在調整票價，還會有這麼多人捧？懷疑 03/02 08:23
81F：→ ELYC1x: 基隆汐止議題也一樣，請問搭火車從南港剪票口走出來要多久 03/02 08:25
82F：→ ELYC1x: ？請問從北車出閘轉藍線或公車要繞多久？這距離都比被罵爆 03/02 08:25
83F：→ ELYC1x: 的站外轉乘通道還長，結果通通被無視 03/02 08:25
84F：→ ELYC1x: 難道鄉民們的公司或學校都開在北車披薩屋樓上？ 03/02 08:29
85F：推 azcooper: 桃園棕線=台中藍線，至少不像基隆用輕軌系統 03/02 09:01
86F：→ coonash: 巨蛋跟龜山公所這帶的居民 本來就不會去搭台鐵啦 03/02 10:25
87F：→ mov048: 不是只有往北,也有往南的需求,雖然比起來少很多。棕線做好 03/02 11:15
88F：→ mov048: ，龜山人會用棕線轉桃園火車站,或是轉桃園捷運到青埔高鐵 03/02 11:15
89F：→ Chungli28: 桃園-林口的需求應該比桃園-迴龍高得多 03/02 11:29
90F：→ Chungli28: 而且新莊線尖峰班距已無法加密，未來會是哥瓶頸 03/02 11:32
91F：推 gilbertchen8: 行政院核定到動工起碼需要2年以上，要細部設計招標 03/02 12:22
92F：→ gilbertchen8: ，還要土建，機電標案公告，發標，得標，得標後通常 03/02 12:22
93F：→ gilbertchen8: 半年左右開工，光看東環2023年核定，要拼2年內動工 03/02 12:22
94F：→ el1901: 雄黃線從核定到機電標決標只花半年時間,此紀錄無人能破 03/02 12:37
95F：→ kage01: 台鐵罰站50分鐘 捷運還是有差 03/02 14:08
96F：推 WT0101: 統包標的話可以省去細部設計標的時間，直接進行機電標跟土 03/02 15:00
97F：→ WT0101: 建標招標 03/02 15:00
98F：→ omkizo: 大家都會說龜山那邊會選家門口的棕線而不是遠在市區的台鐵 03/02 16:42
99F：→ omkizo: 但是本來因為龜山往雙北交通不便需求一定不大 如果說創造 03/02 16:42
100F：→ omkizo: 需求要培養多久? 03/02 16:42
101F：→ Stan6003: 台一線的車流量其實滿大的, 03/02 16:44
102F：→ Stan6003: 看到時候能轉移多少私有運具囉 03/02 16:44
103F：推 ultradev: 龜山市區的人目前要去雙北還是有蠻多公車去接新莊線，不 03/02 17:12
104F：→ ultradev: 過在離桃園火車站不遠的情況下，去坐台鐵也是會有 03/02 17:13
105F：→ losttdd: 棕線就是以前被拆掉的鐵路重蓋的概念 03/02 17:57
106F：→ hicker: 100多年前的鐵路呀.... 03/02 17:59
107F：推 h120968: 不過拆掉的軌道是在隔壁條路就是了 03/02 18:46
108F：推 gilbertchen8: 雄黃線算很厲害了吧？2022年3月20日行政院核定，202 03/02 20:00
109F：→ gilbertchen8: 3年12月19日正式開工，不用花2年，真的快 03/02 20:00
110F：→ ELYC1x: 卡在土建施工，整體也快不起來 03/02 23:11
111F：→ ELYC1x: 不過YM01當初有訂預計123年竣工結案(參考工程會告示牌資料 03/02 23:13
112F：→ ELYC1x: )，若122年以前能通車，就不用擔心有履約延期的問題 03/02 23:13
113F：→ el1901: 以現在施工量能來看用統包沒有比傳統先設計後施工來得快 03/03 00:31
114F：→ el1901: 用統包發包還沒有最終設計圖能看,完全不知怎麼蓋 XD 03/03 00:33
115F：推 livingbear: 桃園巨蛋能多辦些演唱會增加流量啊 03/03 01:31
116F：推 gilbertchen8: 綠色工程告示牌，若第一次寫竣工的時間，通常往後延 03/03 10:22
117F：→ gilbertchen8: 長1年算正常，2年剛好，很少看到準時的 03/03 10:22