作者semih (Sayginer)
看板MRT
标题[新闻] 桃园捷运棕线过关 市府：拚121年完工串桃
时间Fri Mar 1 20:04:43 2024
https://udn.com/news/story/7324/7803115
2024-03-01 19:25 联合报／记者郑国梁／桃园即时报导
桃园捷运棕线过关 市府：拚121年完工串桃北北捷运效益
桃园市政府捷运工程局表示，行政院今天核定通过捷运龟山棕线可行研究及综合规画报告
，接下来进入发包作业。行政院副院长郑文灿晚间也在脸书发布讯息，认为棕线过关代表
桃园轨道建设再往前迈步。
桃园捷运棕线具有串连新北、台北捷运指高度经济标效益，行政院长陈建仁下周一上午也
排订行程，到桃园捷运车站用地现场，了解桃园捷运棕线计画对桃北北3都发展的重要程
度，据信还会宣示中央支持的决心。
捷运局表示，行政院核定「桃园捷运棕线可行性研究修正报告及综合规划报告」，市政府
已备妥专案管理招标文件，将以最快速度办理招标作业，捷运棕线预计114年动工，力拚
民国121年通车目标。
捷运局长刘庆丰局感谢中央支，并表示为加速通车期程，已提前完成基本设计并同步启动
PCM（专案管理）公开徵求厂商提供参考资料作业，今获行政院核定後，PCM将立即上网招
标，并於决标後办理经费审议及工程招标作业，预计114年展开实质建设。
刘庆丰说明，捷运棕线路线起於台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复兴路、万寿路
三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7座车站，其中
BRH01站（暂时编号）至BRH05站为地下车站，BRH06及BRH07站为高架车站，全长约11.38
公里，总经费约456.49亿元，中央负担238.42亿元（约52.23%），桃园市政府负担218.07
亿元（47.77%），其中91.55亿元透过预算编列，其余126.52亿元将由土地开发等自偿性
经费支应。
刘庆丰表示，捷运棕线原可行研究核定全线高架轻轨，於综合规画阶段，因桃园市人口快
速成长，远超出可研阶段目标年预估数222.3万人，已达到中运量设置标准；再者，在环
境部审查阶段，轻轨机厂配置困难，经研析後改采与桃园捷运路网其他路线（捷运绿线）
相容的中运量系统，仅需增设维修轨，其余可共用捷运绿线的维修机厂与驻车厂，共享资
源并减省机厂用地，除此，考量棕线延伸与二阶捷运路网的橘线衔接转乘，以达捷运路网
的综效，因此调整为中运量系统，以满足後续延伸运量提高的需求。
此外，为了让工程推动顺利，其中，BRH01站至BRH05站调整为地下化方案，克服纵坡坡度
6%及捷运与市区狭窄道路争地的议题，并且可避免市区轨道距民宅过近，以及降低与台铁
历史建物及台铁桃园站之工程界面影响。
刘庆丰指出，捷运棕线具北北桃捷运系统整合效益概念，是桃园至新北新庄区最短、最直
捷路径，从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟，形成台北、新北、桃园通勤骨干，可以
形成1小时轨道运输及绿色运输廊带，更具有交通安全与绿运输双净零目标。配合中央
2050净零排放政策，捷运可移转大量私人运具，符合减碳愿景。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.161.203.248 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1709294685.A.E7C.html
1F：→ mov048: 当初郑胖说改中运量+部分地下化，所增加的经费,希望主要由 03/01 20:16
2F：→ mov048: 中央来出…看来最後没凹到 03/01 20:16
3F：推 ELYC1x: 中央地方分摊，至少中央没叫地方全出 03/01 20:19
4F：→ ELYC1x: 有认可，且流程没有拖延，个人认为算是很好的结果了 03/01 20:19
5F：推 Howard61313: 棕线由轻轨改中运量真的是正确的决策，就像双港轻轨 03/01 20:26
6F：→ Howard61313: 改回中运量橘线也是 03/01 20:26
7F：→ mov048: 郑胖过去当桃园市长，提议增加经费中央要出，然後案子到中 03/01 20:28
8F：→ mov048: 央後，事过境迁，郑胖後来竟任职中央，然後看着当年自己提 03/01 20:28
9F：→ willko: 基本设计完成了 看来要超越台中蓝线 03/01 20:28
10F：→ mov048: 出的案，很尴尬,换了位置换了立场，他现在又不要中央多出 03/01 20:28
11F：→ mov048: 钱 03/01 20:28
12F：→ mov048: 不过我觉得幸亏桃园人郑胖来到中央+民进党选不好後放利多 03/01 20:33
13F：→ mov048: 挽回民心，让桃园捷运审查变顺利 03/01 20:33
15F：→ el1901: 没选择用轻轨系统，桃园才是正确的，未来桃园的中运量捷运 03/01 20:55
16F：→ el1901: 路网就从绿线棕线延伸出去，完全不用轻轨系统。 03/01 20:55
17F：推 hayden218: 桃园审查一直都很顺啊 zzz 03/01 22:14
18F：推 YellowWolf: 不知道能不能拼今年动工？今年还有很长的时间 还需要 03/01 22:25
19F：→ YellowWolf: 做什麽准备工作吗 例如处理招标？都市计画变更？徵收 03/01 22:25
20F：→ YellowWolf: ？ 03/01 22:25
21F：推 YellowWolf: 同意3楼与5楼，另外桃园棕线要 03/01 22:28
22F：→ YellowWolf: 不要跟绿线一起在这个月开始徵 03/01 22:28
23F：→ YellowWolf: 名？ 03/01 22:28
24F：推 hayden218: 我只期待回龙站三捷运共站 下个可能是南展 03/01 22:35
25F：推 Howard61313: 觉得开始徵名不错啊 03/01 22:37
26F：推 mtc5566: 只要抿男人不要像台中一样再去变更设计 桃园的进度哪会有 03/01 22:37
27F：→ mtc5566: 什麽问题 03/01 22:37
28F：→ Howard61313: 变更也要看是往哪个方向变更，像前面提到桃园棕线从 03/01 22:44
29F：→ Howard61313: 轻轨改中运量，以及台中橘线从双港轻轨改中运量，都 03/01 22:44
30F：→ Howard61313: 是正确的方向 03/01 22:44
31F：→ Howard61313: 26楼这种结论就是个偏颇的结论 03/01 22:45
32F：推 mtc5566: 只想说不要变更设计 进度就是如期进行 有错？ 03/01 22:54
33F：→ Howard61313: 有，太简化情况了 03/01 22:59
34F：推 ultradev: 如果是好的变更，自然要变，例如机捷绿线在中坜车站的转 03/01 23:30
35F：→ ultradev: 乘方式 03/01 23:30
36F：→ ELYC1x: 现在发现121年一堆标案路线会完工，简直大爆发 03/01 23:53
37F：→ murasei: 121很难 以现在的状况 高机率会流标 03/02 00:04
38F：推 TanLk2000: 真羡慕桃园可以轻轨改中运量，十几年前的高雄只能从高 03/02 00:11
39F：→ TanLk2000: 运量改一改并降级轻轨，时代真是不一样了 03/02 00:11
40F：→ yankbarca: 招标是个大问题啊～想到现在南北环和万大还有不少流标 03/02 00:22
41F：→ yankbarca: 中… 03/02 00:22
42F：→ el1901: 上次绿线延伸中坜去年底发核定函,1/2就公告专管监造标 03/02 00:55
43F：→ el1901: 应该最快下周一就会公告棕线专管监造标,明年发统包工程标 03/02 00:56
44F：推 s1an: 回龙三端点共站 很精彩 03/02 00:58
45F：→ el1901: 就看标案内机电部分会不会把橘线青线机电纳入後续扩充 03/02 01:00
46F：推 j1992624: 有快慢车吗 03/02 01:07
47F：推 jcll: 但真的有人桃园到台北会这样搭吗?从回龙到民权西还要23分 03/02 01:59
48F：→ jcll: 23+18+转乘步行5+等车5=51 所以这搭法大概要50分 03/02 02:00
50F：→ ThomasWei919: 为什麽有人会想跟这些人争执 03/02 02:13
51F：推 hayden218: 桃园搭火车到民权西 38min+4min=42min 火车班次少 03/02 02:57
52F：→ hayden218: 其实差不多吧 真的就看目的地 03/02 02:58
53F：推 DrFord: 希望有快慢车 03/02 04:56
54F：→ sweizhe: 看地点吧，要去新庄三重芦洲士林北投或松江路南京东路等 03/02 05:43
55F：→ sweizhe: 地方，桃园棕线转新庄线还算方便 03/02 05:44
56F：推 murasei: 没有，只有橘线沿线方便，桃园去士林搭台铁还比较快，只 03/02 05:53
57F：→ murasei: 要转一次又很近 03/02 05:53
58F：→ sweizhe: 台铁班次比较少，而且除非是住在台铁车站附近，否则有些 03/02 06:13
59F：→ sweizhe: 人去棕线车站可能还比较近 03/02 06:14
60F：→ sweizhe: 台铁搭到台北站转淡水线还要多一段台北车站~民权西路才跟 03/02 06:16
61F：→ sweizhe: 搭棕线转新庄线到民权西路往士林北投一样起点，基本没差 03/02 06:16
62F：→ sweizhe: 台铁增设凤鸣站後桃园~台北区间车约39~40分钟，转淡水线 03/02 06:24
63F：→ sweizhe: 到士林站大约55分钟。桃园车站搭棕线转新庄线到士林大约 03/02 06:25
64F：→ sweizhe: 也是55分钟。差异并不大 03/02 06:26
65F：→ sweizhe: 预料住大有路大业路春日路经国路与龟山一带的民众到桃园 03/02 06:28
66F：→ sweizhe: 巨蛋站跟龟山站搭棕线转新庄线会比去搭台铁方便些 03/02 06:28
67F：→ sweizhe: 後期棕线如果能延伸市政府跟中路计画区的话，也会比去台 03/02 06:29
68F：→ sweizhe: 铁车站搭车方便。 03/02 06:29
69F：推 ultradev: 捷运到台北有位子坐，班次密又稳定，比台铁舒服太多 03/02 07:13
70F：推 misteri: 那9023咧？(来乱的) 03/02 07:19
71F：→ ELYC1x: 这条全线已经没几个站，要快慢车干嘛？ 03/02 07:23
72F：→ ELYC1x: 报告内已经写得很清楚，目的地在新庄芦洲北环，搭这条转橘 03/02 07:28
73F：→ ELYC1x: 线进城比台铁优势，能达成分流减压效果，到北车城中当然不 03/02 07:28
74F：→ ELYC1x: 可能从棕线回龙进城啊 03/02 07:28
75F：→ sweizhe: 就算到北车城中，如果住棕线车站较近的地方也可能选择棕 03/02 08:12
76F：→ sweizhe: 线转新庄线进城，毕竟台铁桃园站周边的道路实在太悲剧， 03/02 08:13
77F：→ sweizhe: 现在光是从家里到台铁桃园站这段的旅程时间就塞了不少 03/02 08:14
78F：→ ELYC1x: 确实，很多人只看到台铁平均速率较快，却忽略班距和「站点 03/02 08:22
79F：→ ELYC1x: 可及性」的劣势 03/02 08:22
80F：→ ELYC1x: 如果台铁至今有持续在调整票价，还会有这麽多人捧？怀疑 03/02 08:23
81F：→ ELYC1x: 基隆汐止议题也一样，请问搭火车从南港剪票口走出来要多久 03/02 08:25
82F：→ ELYC1x: ？请问从北车出闸转蓝线或公车要绕多久？这距离都比被骂爆 03/02 08:25
83F：→ ELYC1x: 的站外转乘通道还长，结果通通被无视 03/02 08:25
84F：→ ELYC1x: 难道乡民们的公司或学校都开在北车披萨屋楼上？ 03/02 08:29
85F：推 azcooper: 桃园棕线=台中蓝线，至少不像基隆用轻轨系统 03/02 09:01
86F：→ coonash: 巨蛋跟龟山公所这带的居民 本来就不会去搭台铁啦 03/02 10:25
87F：→ mov048: 不是只有往北,也有往南的需求,虽然比起来少很多。棕线做好 03/02 11:15
88F：→ mov048: ，龟山人会用棕线转桃园火车站,或是转桃园捷运到青埔高铁 03/02 11:15
89F：→ Chungli28: 桃园-林口的需求应该比桃园-回龙高得多 03/02 11:29
90F：→ Chungli28: 而且新庄线尖峰班距已无法加密，未来会是哥瓶颈 03/02 11:32
91F：推 gilbertchen8: 行政院核定到动工起码需要2年以上，要细部设计招标 03/02 12:22
92F：→ gilbertchen8: ，还要土建，机电标案公告，发标，得标，得标後通常 03/02 12:22
93F：→ gilbertchen8: 半年左右开工，光看东环2023年核定，要拼2年内动工 03/02 12:22
94F：→ el1901: 雄黄线从核定到机电标决标只花半年时间,此纪录无人能破 03/02 12:37
95F：→ kage01: 台铁罚站50分钟 捷运还是有差 03/02 14:08
96F：推 WT0101: 统包标的话可以省去细部设计标的时间，直接进行机电标跟土 03/02 15:00
97F：→ WT0101: 建标招标 03/02 15:00
98F：→ omkizo: 大家都会说龟山那边会选家门口的棕线而不是远在市区的台铁 03/02 16:42
99F：→ omkizo: 但是本来因为龟山往双北交通不便需求一定不大 如果说创造 03/02 16:42
100F：→ omkizo: 需求要培养多久? 03/02 16:42
101F：→ Stan6003: 台一线的车流量其实满大的, 03/02 16:44
102F：→ Stan6003: 看到时候能转移多少私有运具罗 03/02 16:44
103F：推 ultradev: 龟山市区的人目前要去双北还是有蛮多公车去接新庄线，不 03/02 17:12
104F：→ ultradev: 过在离桃园火车站不远的情况下，去坐台铁也是会有 03/02 17:13
105F：→ losttdd: 棕线就是以前被拆掉的铁路重盖的概念 03/02 17:57
106F：→ hicker: 100多年前的铁路呀.... 03/02 17:59
107F：推 h120968: 不过拆掉的轨道是在隔壁条路就是了 03/02 18:46
108F：推 gilbertchen8: 雄黄线算很厉害了吧？2022年3月20日行政院核定，202 03/02 20:00
109F：→ gilbertchen8: 3年12月19日正式开工，不用花2年，真的快 03/02 20:00
110F：→ ELYC1x: 卡在土建施工，整体也快不起来 03/02 23:11
111F：→ ELYC1x: 不过YM01当初有订预计123年竣工结案(参考工程会告示牌资料 03/02 23:13
112F：→ ELYC1x: )，若122年以前能通车，就不用担心有履约延期的问题 03/02 23:13
113F：→ el1901: 以现在施工量能来看用统包没有比传统先设计後施工来得快 03/03 00:31
114F：→ el1901: 用统包发包还没有最终设计图能看,完全不知怎麽盖 XD 03/03 00:33
115F：推 livingbear: 桃园巨蛋能多办些演唱会增加流量啊 03/03 01:31
116F：推 gilbertchen8: 绿色工程告示牌，若第一次写竣工的时间，通常往後延 03/03 10:22
117F：→ gilbertchen8: 长1年算正常，2年刚好，很少看到准时的 03/03 10:22