作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 黃色小鴨加新樂街夜市 高雄輕軌初一到
時間Tue Feb 13 11:57:03 2024
黃色小鴨加新樂街夜市 高雄輕軌初一到初三27.7萬人次搭乘
https://i.imgur.com/4SaWitL.jpg
春節初一至初三，高雄輕軌3天吸27.7萬人次搭乘，民眾大排長龍。（記者葛祐豪攝）
2024/02/13 09:22
〔記者葛祐豪／高雄報導〕
黃色小鴨加上新樂街夜市人潮效應，春節初一至初三這3天，高雄輕軌狂吸27.7萬人次搭
乘，比去年同期大增近10.7萬人次，此外，高雄捷運初三的日運量也衝破32萬人次。
高雄輕軌成圓，又有黃色雙鴨、愛河灣周邊腹地等活動，加上鹽埕區新樂街夜市人潮擠爆
，輕軌大年初一（10日）日運量衝到96128人次，超越今年1月28日的71328人次新高，再
次刷新單日運量紀錄，民眾大排長龍，輕軌則機動開出區間車與加班車；比較去年初一同
期，輕軌日運量為55119人次。
高捷公司統計，初二（11日）輕軌日運量略降為89871人次，去年初二則為54284人次；初
三（12日）輕軌日運量雖沒有再破紀錄，但又衝破9萬大關，來到91118人次，去年初三則
是61000人次。
總計初一至初三這3天，高雄輕軌共有27萬7117人次搭乘，比去年同期的170403人次，大
增10萬6714人次，成長超過62%。
此外，高雄捷運春節運量也都有增加，今年初一日運量26萬4617人次，去年初一是19萬10
12人次；初二日運量27萬1562人次，去年初二是19萬5131人次； 初三日運量衝到32萬125
6人次，去年初三則為24萬6726人次。
最特別的是捷運O2鹽埕埔站，受惠於黃色小鴨與新樂街夜市效應，一般假日的日運量原本
約4000人次，過年期間高達近3萬人，增幅達7、8倍。
https://i.imgur.com/QXAiA0B.jpg
輕軌車廂擠爆。（記者葛祐豪攝）
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高雄輕軌大年初一（10日）日運量衝到96128人次，刷新單日運量紀錄。（記者葛祐豪攝
）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4577928
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1F：推 Louis890405: 工作人員與司機們都辛苦了！ 02/13 12:00
2F：推 l861128: 謝謝各位工作人員的疏導！新年快樂！ 02/13 12:07
3F：推 ptk9811107: 辛苦了 但真的該買車了 02/13 12:16
4F：→ ptk9811107: 或加密了 02/13 12:16
5F：→ Howard61313: 買車加密，或提速，或調整號誌，讓輕軌要等的紅綠燈 02/13 12:20
6F：→ Howard61313: 少一點 02/13 12:20
7F：→ Howard61313: 反正不論如何汽機車族都會抱怨，那頭都已經洗下去了 02/13 12:22
8F：→ Howard61313: 還不如洗到最徹底 02/13 12:22
9F：推 moonrain: 短期優化號誌 中期買車廂回來加掛到7節 長期增購列車到 02/13 12:35
10F：→ moonrain: 尖峰5分鐘離峰10分鐘班距 02/13 12:35
11F：推 Howard61313: 很好 02/13 12:36
12F：推 MoiAntoine: 初三捷運輕軌合計破40萬，盼望環內市區建輕軌路網，便 02/13 12:37
13F：→ MoiAntoine: 宜大碗 02/13 12:37
14F：推 valamaas: 拜託 輕軌是要怎麼加掛？？ 02/13 12:45
15F：→ stu962046: 昨天搭車遇到一個大聲罵為什麼不現在加掛車廂，政府有 02/13 12:58
16F：→ stu962046: 沒有在做事吧啦吧啦，搞得好像輕軌是玩具車一樣 02/13 12:58
17F：→ globeMIX: 假日時常聽到搭輕軌數落輕軌的乘客 02/13 13:02
18F：推 moonrain: 輕軌可以加掛到7節 自己上網查一下資料吧 等到專版了 02/13 13:18
19F：→ moonrain: 當然不是明天就立刻多兩節 但可擴充到7節 月台大部分也 02/13 13:43
20F：→ moonrain: 都預留7節長度 要花時間購買車廂再重組就是 02/13 13:43
21F：→ stu962046: 是啊，所以聽到那種想掛就掛的言論真的很可笑 02/13 13:50
22F：推 cksuck: 輕軌真的很適合高雄啊 路寬 雨天少 公車系統差 高雄要蓋 02/13 13:55
23F：→ cksuck: 出密集的輕軌路網應該只需要15年 地下捷運就不知道要幾十 02/13 13:55
24F：→ cksuck: 年了 02/13 13:55
25F：→ cksuck: 只是可惜台灣車本腦民眾太多 高雄要再蓋輕軌恐怕難了 02/13 13:56
26F：推 LewisRong: 也不一定 也許過兩年人民觀念又改變 高雄真的很適合大 02/13 14:11
27F：→ LewisRong: 量蓋輕軌 路幅超寬+公車系統蠻差的 也許兩年後風向變 02/13 14:11
28F：→ LewisRong: 成吵著要輕軌XD 時代一直在變 很多事情過幾年後看又不 02/13 14:11
29F：→ LewisRong: 一樣了 02/13 14:11
30F：→ LewisRong: 題外話 黃線YD01跟YC02重新招標了 如果順利標出去的話 02/13 14:14
31F：→ LewisRong: 也該開始弄第二階段的追加預算了 02/13 14:14
32F：推 yitetsai: 輕軌絕對不止九萬多人，一堆沒刷卡就上車的人，昨天初三 02/13 15:00
33F：→ yitetsai: 坐上面一個大媽就說她沒卡直接上車，旁邊的歐巴桑就跟她 02/13 15:00
34F：→ yitetsai: 說現在免費不用刷卡啦 02/13 15:00
35F：噓 bus668: 等到25日收費後~小鴨也沒有了~到時輕軌就小貓2-3隻在搭 02/13 15:05
36F：推 newasus: 額 22樓，高雄公車系統差，那為什麼不先改善公車系統 02/13 15:06
37F：→ newasus: 蓋出密集的輕軌網要15年，規劃好密集的公車網只要1.5年 02/13 15:06
38F：→ bus668: 現在是因為年節+小鴨+免費~輕軌才有那麼多人 02/13 15:06
39F：→ bus668: 高雄已經把公車放棄了~只會為了蓋輕軌而蓋輕軌~ 02/13 15:08
40F：→ bus668: 高雄根本不想改善公車系統 02/13 15:08
41F：→ globeMIX: 我是覺得高雄公車在陳任內是稍有進步了，尤其在現在缺 02/13 15:11
42F：→ globeMIX: 人才的時代，不算是完全放棄吧 02/13 15:11
43F：→ globeMIX: 花媽時期就比較不管公車系統的感覺(那時少用公車 純體 02/13 15:13
44F：→ globeMIX: 感 02/13 15:13
45F：噓 bus668: 樓上~我看不出來有進步~像統聯的88路直接停駛 02/13 15:17
46F：→ globeMIX: 南部多半對於公車其實也是沒有什麼好感也有關係，改善 02/13 15:18
47F：→ globeMIX: 了民眾比較無感跟嫌慢，所以還是騎車直接點到點 02/13 15:18
48F：→ bus668: 漢程客運的33和82給高客經營~統聯的11路給高客經營 02/13 15:18
49F：→ globeMIX: 建國幹線88？ 02/13 15:19
50F：→ bus668: 其實我覺得南部因為沒公車專用道~所以公車搭乘率低 02/13 15:20
51F：→ globeMIX: 哦 換客運業者啊 02/13 15:21
52F：推 timmyhsu2: 一下子說輕軌沒人一下子說不改善公車。輕軌如果兩三隻 02/13 15:21
53F：→ timmyhsu2: 小貓，那公車不就半隻小貓也沒有？ 02/13 15:21
54F：→ bus668: 施作公車專用道比輕軌的來的快~差不多只要1年半就可以完工 02/13 15:22
55F：推 timmyhsu2: 對於公車目前的運量，只去要求班次更密也只是讓客運公 02/13 15:24
56F：→ timmyhsu2: 司虧錢加速退場而已 02/13 15:24
57F：→ globeMIX: 至少我會用到幹線班次是還堪用，輕軌成環後168離峰減班 02/13 15:24
58F：→ globeMIX: 很多的感覺 02/13 15:24
59F：→ timmyhsu2: 公車專用道我記得是有法源依據的，要每小時通過的公車 02/13 15:25
60F：→ timmyhsu2: 達幾台的樣子 02/13 15:25
61F：→ timmyhsu2: 輕軌大順路段也是一年就蓋好啊 02/13 15:25
62F：推 bus668: 但是輕軌現在是因為年節+小鴨+免費才很多人~ 02/13 15:26
63F：→ timmyhsu2: 輕軌跟公車專用道的差距不是在工程耗時，是有沒有跑繁 02/13 15:26
64F：→ timmyhsu2: 冗的環評/綜合規劃 02/13 15:26
65F：→ timmyhsu2: 輕軌在非免費期間也很多人 02/13 15:27
66F：→ timmyhsu2: 現在這情況根本是爆量 02/13 15:27
67F：→ bus668: 25日後沒有小鴨和收費後~輕軌大約平日只有2萬-3萬人~ 02/13 15:27
68F：→ timmyhsu2: 就算是三萬也不是兩三隻小貓 02/13 15:28
69F：→ bus668: 我知輕軌非免費也有很多人~但那是尖峰學生上下課 02/13 15:29
70F：→ bus668: 和部份捷運轉輕軌的乘客 02/13 15:29
71F：→ timmyhsu2: 168一天只有五千人 02/13 15:29
72F：→ timmyhsu2: 啊你去看捷運哪個離峰是滿載的 02/13 15:30
73F：推 DoncicInPTT: 某樓太快就唱衰了吧... 02/13 15:31
74F：→ timmyhsu2: 本來大眾運輸的設計運量就是要以能夠容納尖峰時刻的人 02/13 15:31
75F：→ timmyhsu2: 潮作為前提 02/13 15:31
76F：→ bus668: 我指的的3萬是尖峰時段搭乘~離峰就大約就只有10-20人搭 02/13 15:32
77F：推 bus668: 所以要提升捷運和輕軌運量~就是要嚴格限制汽機車 02/13 15:35
78F：推 timmyhsu2: ：）三萬是尖峰？？我講不下去了，連數據判讀的認知都 02/13 15:36
79F：→ timmyhsu2: 不一樣 02/13 15:36
80F：→ globeMIX: 反正二月底就知道了，輕軌的尖峰是可以採用七節組的， 02/13 15:36
81F：→ globeMIX: 可以的話也希望無障礙車廂改雙門 座椅可摺疊模組，假日 02/13 15:36
82F：→ globeMIX: 或尖峰可以開出來應付 02/13 15:36
83F：→ bus668: 像汽車紅線違停就要大力的開罰單下去~ 02/13 15:36
84F：→ bus668: 我指的3萬是一整天的運量~尖峰+離峰搭的乘客 02/13 15:38
85F：推 ptk9811107: 還是專版好 02/13 15:43
86F：→ ptk9811107: 還有人在扯輕軌跟地下化的 02/13 15:43
87F：→ globeMIX: 補充一點公車的改進 公車司機的態度跟行車習慣，是比以 02/13 16:14
88F：→ globeMIX: 前好了，禮讓行人普遍也做得蠻好的 02/13 16:14
89F：推 jamesanna: 高雄輕軌被韓禿妖魔化後，不可能再有新路線了。 02/13 16:17
90F：推 popopal: A型路權就好啊 02/13 17:57
91F：推 l861128: 我自己猜紫線應該是類似汐東線的系統，運量應該是沒必要 02/13 18:05
92F：→ l861128: 使用黃線的系統。 02/13 18:05
93F：推 YellowWolf: 高雄捷運全體工作人員辛苦了！ 02/13 18:10
94F：→ ethanNTP: 蛤 原來要蓋公車專用道還有門檻喔 第一次知道欸 02/13 18:12
95F：推 timmyhsu2: 其實我也不確定真偽，之前問為什麼中華路只有公車計程 02/13 18:28
96F：→ timmyhsu2: 車優先但 02/13 18:28
97F：→ timmyhsu2: 不能直接當專用道，當時有人回答因為公車班次不足 02/13 18:29
99F：→ timmyhsu2: 0020053 02/13 18:29
100F：→ timmyhsu2: 確實有法可循，要達尖峰每小時60班 02/13 18:30
101F：推 thecynic: 嘉義的BRT專用道是另有法源嗎？ 02/13 18:48
102F：推 timmyhsu2: 嘉義那個應該是適用第四條第三款 02/13 18:54
103F：→ lescholar: 現在司機缺人 變成輕軌之於公車的優點 02/13 19:08
104F：→ CORSA: 直接將輕軌比照台鐵林鐵升級成連救護車消防車都得停讓的A型 02/13 19:17
105F：→ CORSA: 絕對路權則班次就能加密了 02/13 19:18
106F：推 chbruce: 黃線跟紫線（民族-高鐵）先開出只停未來捷運站的先導吧， 02/13 19:27
107F：→ chbruce: 10-15分鐘一班，目前黃線先導停靠站還是偏多 02/13 19:27
108F：→ globeMIX: 台灣有辦法公車跟輕軌共用路廊嗎，我看國外蠻多的，這 02/13 19:28
109F：→ globeMIX: 樣公車下車後也不需要過馬路去換乘 02/13 19:28
110F：→ globeMIX: 還能減少外車道機車的交錯危險 02/13 19:29
111F：推 chbruce: 私家車都開進軌道了，公車共用路廊應該沒問題XD 02/13 19:30
112F：推 timmyhsu2: 公車本來就不是每站都開門了，目前停站數跟只停捷運我 02/13 19:41
113F：→ timmyhsu2: 覺得效益不明顯 02/13 19:41
114F：推 steven60116: 兩個朋友是駕駛員，看他們動態都感覺很累 02/13 19:54
115F：推 w320313: 當時高雄輕軌記得是兩黨的參選人都說要停耶 02/13 20:35
116F：推 timmyhsu2: 所以？停工的是誰？復工的是誰？ 02/13 20:40
117F：推 ptk9811107: 禿頭韓要停ㄚ 02/13 20:44
118F：推 cobras638: 工作人員與司機們都辛苦了！ 02/13 22:10
119F：推 usercode: 問題是高雄似乎放棄原先規劃的大輕軌路網了，用拼裝車 02/13 22:23
120F：→ usercode: 的方式生出黃線算是有點可惜，有點捷運、路電兩邊做一 02/13 22:23
121F：→ usercode: 半的感覺，不過政策不連貫應該也算是政府的通病了… 02/13 22:23
122F：→ usercode: 放棄輕軌應該跟妖魔化沒啥關係，單純是本來就想蓋捷運 02/13 22:29
123F：→ usercode: 但毛治國時代不給所以才全部轉成輕軌，現在中央態度變 02/13 22:29
124F：→ usercode: 了當然能蓋回捷運就蓋捷運，臺灣人本來就比較喜歡地下 02/13 22:29
125F：→ usercode: 捷運，房價會漲但不會影響交通或景觀 02/13 22:29
126F：推 muching: 其實地面電車的都市景觀蠻好的，只是台灣特別不懂得欣賞 02/13 22:48
127F：→ muching: 很多市區道路設計跟鄉間的省道差別大概就有無人行道 02/13 22:49
128F：推 moonrain: 高雄最後還是會蓋新的輕軌 黃線加上紫線捷運 02/13 23:08
129F：→ moonrain: 一方面快速運輸骨幹有了 二來經費壓力也差不多到頂 02/13 23:10
130F：→ moonrain: 想要繼續綿密軌道運輸只能靠輕軌 02/13 23:10
131F：→ moonrain: 高雄市土地面積比台北加新北總和還要大 02/13 23:11
132F：推 kingard9632: 今天初四人潮也是爆滿 02/13 23:15
133F：→ K01PTT: 蓋美美的輕軌比較有票，還是無形的密集公車路網比較有票 02/14 01:05
134F：→ K01PTT: 當政治人物是吃素的哦 02/14 01:05
136F：→ btwsniper: 早在謝長廷時代，紅橘線動工後沒多久，後續路網就都全 02/14 02:01
137F：→ btwsniper: 部改成輕軌了 02/14 02:01
138F：→ btwsniper: 當時應該是希望能快速形成路網 02/14 02:01
139F：→ btwsniper: 除了環狀輕軌的前身臨港輕軌，還規劃了藍、棕、黃、綠 02/14 02:18
140F：→ btwsniper: 四條輕軌 02/14 02:20
141F：推 jeter17: 初二去愛河灣沿岸連到駁二週邊都是人,多到有種身處大陸 02/14 03:03
142F：→ jeter17: 的錯覺,很多人應該跟我一樣不想搭輕軌因為擠不上去 02/14 03:03
144F：推 jeter17: 這段絕對是世界上最成功的輕軌之一,不過也是這個地方先 02/14 03:11
145F：→ jeter17: 天條件得天獨厚,蓋在其它地方不見得有如此效果 02/14 03:11
146F：→ jeter17: 這裡不會有與車爭道問題,沿岸又有港灣景色 02/14 03:12
147F：推 MoiAntoine: 謝時代注重愛河，早期規劃河東路蓋輕軌景觀也是不錯 02/14 04:48
148F：→ MacD89: 除了台北市 最適合無車到處玩的大概就高雄市了 輕軌+捷運 02/14 12:01
149F：→ MacD89: 不用煩惱停車的問題 很舒適 02/14 12:01
150F：→ MacD89: 上次去就是把車丟在飯店 就跟老婆坐捷運輕軌到處玩了 02/14 12:04
151F：→ MacD89: 如果去每一個景點都要找停車位 排隊停車 就很掃興了 02/14 12:05
152F：→ K01PTT: 歡迎樓上的外地客到崗山之眼看美景，岡山吃羊肉，光華夜市 02/14 12:25
153F：→ K01PTT: 吃高雄人吃的美食，佛光山看宗教園區 02/14 12:29
154F：推 aaa1124078: 實際上更多吧！一堆沒刷卡的 02/14 12:35