作者sytp870611 (臺大生皇御帝統)
看板MRT
標題[討論] 雙層車站 是不是汐東線與基隆捷運最佳解
時間Sun Jan 7 22:52:53 2024
大家都知道
基隆捷運在版上討論得非常激烈
同時也有一些爭議
雖然基隆捷運核定在即
我還是有一些想法想跟大家討論
簡單整理一下部分人對於目前即將通過的基捷版本有以下問題：
1. 認為轉乘不佳 可能導致轉乘距離太過遙遠
2. 在汐東線與基隆捷運併線的方案下 可能導致汐止往大稻埕方向班次減少 以維持基隆往?
港方向班次足夠
3. 南港站與南港展覽館站位於南港路上的站體為重複投資
我的看法：
1. 關於第一點 如果以現行釋出的方案來看 南港展覽館站的轉乘 同樣為地下轉乘 似乎能?
解決轉乘距離
2. 關於第三點 若能夠同意南展站轉乘可行 那似乎不需要再延伸南港站 如此也可解決重複
投資問題
3. 那麼只剩下 第二點 關於汐止往大稻埕方向班次問題 以下列方式解決：
將基隆捷運與汐東線共線部分之三站
樟樹灣站、汐科站與汐止區公所站
以雙層車站的形式設計
https://i.imgur.com/H1FyCcN.jpg
上層為東行 分別往基隆與汐止方向
下層為西行 分別往大稻埕與南港方向
如此設計有以下優點：
1. 同層月台為平行轉乘 可以達成如同北捷在中心路網的轉乘模式
2. 雙月台可以避免單路線班次過少的問題
3. 能夠達到增加班次的目的 卻只利用相同的路幅
這樣子的話
是不是能夠在不大規模修改目前方案的前提下
完成大家對基隆捷運的運輸目標呢？
這是我想到的方法
當然我不是專業人士
是否有其他實務上的問題尚未考量到
歡迎大家一同探討
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.13.214 (臺灣)
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※ 編輯: sytp870611 (42.79.13.214 臺灣), 01/07/2024 22:55:25
※ 編輯: sytp870611 (42.79.13.214 臺灣), 01/07/2024 22:56:49
1F：推 Howard61313: 做成大型版的京急蒲田2.0算了（不可能） 01/07 23:04
2F：推 mantislin: 政府現階段規劃是以平行橫渡方式，長遠運量增長下以班 01/08 06:51
3F：→ mantislin: 次密集化而言是最無法發揮的點！ 01/08 06:51
4F：→ mantislin: 民眾都能集思廣義透過眼見找出最佳規劃面但現政府就是 01/08 06:51
5F：→ mantislin: 麻木不仁(含道路規劃) 01/08 06:51
6F：推 qwe753951: 現在就是想快點蓋好，其他別想太多 01/08 11:24
7F：推 Tschaikovsky: 如果這麼做要扭麻花應該會很壯觀...但記得樟樹灣附 01/08 19:45
8F：→ Tschaikovsky: 近有國道跨過，不知道塞不塞的下？ 01/08 19:45
9F：→ shter: 樟樹灣的確在國道三號下方，但國道三號通過此段的高度很高 01/08 22:02
10F：→ shter: 新加坡 Tuas 一帶有一個這種高架雙層車站預留其他線月台 01/08 22:03
11F：推 kenro: 蠻好的解決方案 01/10 15:42
12F：推 j1992624: 唯一支持同月台平行轉乘 東門古亭 01/11 19:48