作者abc623 (ETD)
看板MRT
標題[問題] 大巨蛋加開8列空車的儲車位置折回點？
時間Mon Dec 11 12:42:22 2023
據報載 大巨蛋 這次賽事 測試到最多2.2萬 加開7~8列空車
好奇的儲車位置 是在? 袋狀軌？
末段儲車軌？ 應該是 南港機廠駛出
因為忠孝敦化到忠孝復興間的
袋狀軌 只能儲1~2列。
好奇這些 空車 都是南港機廠
開出來上線的？ 開到亞東醫院？
還是其實西門站折回即可？
如果未來疏運4~5萬人次。
南港機廠 最多可出到16列嗎？
還是疏運規劃會是？
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1F：→ domoto0101: 南港機廠發車，過站不停 國館載客 （我猜的） 12/11 12:58
2F：→ hicker: 就樓上這樣吧 12/11 13:26
3F：→ hicker: 然後國父紀念館載客後 就依規定載到亞東或是頂埔 12/11 13:27
4F：→ hicker: 這其實就很正常的運作.... 12/11 13:27
5F：→ hicker: 極端操作就看跨年吧 距離也不遠了.... 12/11 13:28
6F：推 trtc011012: 亞東區間車到南展後空迴至國館站載客，南展=市府剩頂 12/11 13:38
7F：→ trtc011012: 埔列車載客 12/11 13:38
8F：推 Kuromi0929: 樓上正解 12/11 14:36
9F：推 nelsony1216: 12/08星期五我看到的序296跟序297是去昆陽進港機啦 12/11 14:50
10F：→ nelsony1216: （？ 12/11 14:50
11F：推 Metro123Star: 跨年最極端的是不使用袋狀軌全部全程車 12/11 15:11
12F：→ Metro123Star: 主要是避免轉轍器故障 少一個要轉的就少一個機會 12/11 15:12
13F：→ ultratimes: 市政府站為什麼過站不停？再怎樣都不能不停市府站吧 12/11 19:13
14F：推 ultratimes: 袋狀軌的轉轍器故障又不是啥大不了的事，反正不是把 12/11 19:15
15F：→ ultratimes: 袋狀軌變通過線，就是把區間車直接開到終點或機廠 12/11 19:16
16F：→ ultratimes: 反倒是終點站的轉轍器故障，那真的gg沒救 12/11 19:16
17F：→ Stan6003: U大濕沒去跨過年喔 12/11 20:18
18F：推 countryair: 跨年當天部分列車市政府過站不停已經實施非常多年了 12/11 21:17
19F：推 ultratimes: 那照這邏輯應該是國父紀念館要過站不停 12/11 22:07
20F：→ ultratimes: 而且雖然同樣是板南線，國父紀念館和市政府差很多 12/11 22:09
21F：→ ultratimes: 那個月台寬度就不是同一個等級，偏偏大巨蛋是靠近 12/11 22:09
22F：→ ultratimes: 月台比較小的國父紀念館，而不是能容納大量人數的市府 12/11 22:09
23F：推 coffeemilk: 好像沒有資料可以查各站最大人數月台停留量，雖然市政 12/11 22:12
24F：→ coffeemilk: 府站月台大於國父紀念館月台，但頂多也只是能多塞200 12/11 22:13
25F：→ coffeemilk: 人上下（隨便目視體感） 12/11 22:13
26F：→ FS685: 大巨蛋散場後要搭捷運的人潮 要靠國父紀念館才開門的加班 12/11 22:16
27F：→ FS685: 車趕快載光 以免擠爆月台 所以國父紀念館不用過站不停 12/11 22:16
28F：推 tp610108: 空車到目標車站才放人上車真的很重要，記得2022去台灣 12/11 22:37
29F：→ tp610108: 燈會在高雄，在衛武營站看到一台空車出現真的是全場驚 12/11 22:37
30F：→ tp610108: 呼，謝天謝地 12/11 22:37
31F：推 ultratimes: 不可能只有200 從月台頭排一排到月台尾都不止200吧 12/11 22:58
32F：→ hicker: 他說的是兩站的月台大小差距吧.... 12/11 23:19
33F：推 mon818nom: 為啥要認真回U大師啊 12/12 00:03
34F：→ coffeemilk: 謝謝樓上樓樓上看得懂我說的多塞200人XD 然後我真的也 12/12 00:06
35F：→ coffeemilk: 不知道該怎麼回u了 12/12 00:06
36F：→ sweizhe: 那也確實應該不止200人。市政府站的月台寬度將近13m，國 12/12 02:38
37F：→ sweizhe: 父紀念館的月台寬度約8.4m。用高運量列車長度約140m計算 12/12 02:40
38F：→ sweizhe: 市政府站月台比國父紀念館多約630平方公尺，以每平方公尺 12/12 02:42
39F：→ sweizhe: 站1個人為例可多600人左右 12/12 02:43
40F：推 riverkidj: 其實過站不停市政府最大原因，就只是不希望人流全部都 12/12 04:08
41F：→ riverkidj: 擠在市政府而已，希望人流依照方向分散至前後的國館， 12/12 04:08
42F：→ riverkidj: 永春罷了。同樣紅線的101/世貿也是，會希望從象山&信義 12/12 04:08
43F：→ riverkidj: 安和分流人潮 12/12 04:08
44F：→ riverkidj: 月台容量真的不是重點，無論能多容納多少人，都絕對沒 12/12 04:09
45F：→ riverkidj: 辦法應付一次湧進的大量人潮 12/12 04:09
46F：→ sweizhe: 如果希望人流不要集中在市政府站搭車，用過站不停的方式 12/12 04:52
47F：→ sweizhe: 並不理想，因為人潮還是會自動往市政府站。或許來個跨年 12/12 04:53
48F：→ sweizhe: 事前宣導:一般男生可以走到周邊其他站搭乘or身分證尾數單 12/12 04:55
49F：→ sweizhe: 號或雙號可以走路至其他站搭乘。雖然這種沒有強迫性的東 12/12 04:55
50F：→ sweizhe: 西可能效果也不怎樣，不過也是可以試驗看看 12/12 04:56
51F：推 slouchy: 人潮並不會擠到市政府，在跨年期間出入口就開始管制了， 12/12 07:59
52F：→ slouchy: 你會發現你人就擠在上方出入口，不想排隊的人就會自動往 12/12 07:59
53F：→ slouchy: 鄰近車站的出入口走；另外市府站、國父紀念館、永春跨站 12/12 07:59
54F：→ slouchy: 不停也實施多年了，並不是今年才要這麼作 12/12 07:59
56F：→ japen768: 影片參考 12/12 09:55
57F：推 Kazamatsuri: 跨年宣導從其他站進出已經行之有年了啊～ 12/12 11:31
58F：推 Kazamatsuri: 藍線從國館/永春 紅線從信義安和/象山 綠線從南京三 12/12 11:36
59F：→ Kazamatsuri: 民 棕線從六張犁 12/12 11:37
60F：推 ultratimes: 那倒是蠻希望北捷把到國父紀念館才載客的車 掛上 12/12 13:19
61F：→ ultratimes: 棒球/大巨蛋接駁專車 之類的，和其他列車做出區別 12/12 13:19
62F：→ Stan6003: 為什麼要特別區別？不就是特殊營運區間的區間車嗎？ 12/12 13:52
63F：推 coffeemilk: 推36樓仔細驗算月台面積 12/12 14:05
64F：推 hicker: 基本上 現在在線上跑的車 若非固定起點 12/12 15:57
65F：→ hicker: 也很難知道這從哪站起跑的吧.... 12/12 15:57
66F：推 babosa633: 男生分流可以得「反諾貝爾獎」了吧 12/13 09:08
67F：→ sweizhe: 還好，隨口舉例，一般正常男生體力狀況較好的情況下走到 12/13 19:02
68F：→ sweizhe: 鄰站搭車.. 12/13 19:03
69F：推 Kazamatsuri: 樓上你說的方式類似的已經有好幾年了 只是沒有限性別 12/13 20:33
70F：→ sweizhe: 性別是稍微有點特別的，因為講身分證單雙號沒有人知道你 12/19 03:06
71F：→ sweizhe: 是單或雙，但男女性別大部分從外觀看就能分辨，在群眾壓 12/19 03:07
72F：→ sweizhe: 力的情況下，男女比較主動因此分流，但這也不見得是好的 12/19 03:07
73F：→ sweizhe: 做法就是，畢竟有些男生身體不適或體能不好不方便走到其 12/19 03:08
74F：→ sweizhe: 他車站搭車，但又礙於男女被主動分流，恐有其他問題 12/19 03:08