作者abc623 (ETD)
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标题[问题] 大巨蛋加开8列空车的储车位置折回点？
时间Mon Dec 11 12:42:22 2023
据报载 大巨蛋 这次赛事 测试到最多2.2万 加开7~8列空车
好奇的储车位置 是在? 袋状轨？
末段储车轨？ 应该是 南港机厂驶出
因为忠孝敦化到忠孝复兴间的
袋状轨 只能储1~2列。
好奇这些 空车 都是南港机厂
开出来上线的？ 开到亚东医院？
还是其实西门站折回即可？
如果未来疏运4~5万人次。
南港机厂 最多可出到16列吗？
还是疏运规划会是？
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1F：→ domoto0101: 南港机厂发车，过站不停 国馆载客 （我猜的） 12/11 12:58
2F：→ hicker: 就楼上这样吧 12/11 13:26
3F：→ hicker: 然後国父纪念馆载客後 就依规定载到亚东或是顶埔 12/11 13:27
4F：→ hicker: 这其实就很正常的运作.... 12/11 13:27
5F：→ hicker: 极端操作就看跨年吧 距离也不远了.... 12/11 13:28
6F：推 trtc011012: 亚东区间车到南展後空回至国馆站载客，南展=市府剩顶 12/11 13:38
7F：→ trtc011012: 埔列车载客 12/11 13:38
8F：推 Kuromi0929: 楼上正解 12/11 14:36
9F：推 nelsony1216: 12/08星期五我看到的序296跟序297是去昆阳进港机啦 12/11 14:50
10F：→ nelsony1216: （？ 12/11 14:50
11F：推 Metro123Star: 跨年最极端的是不使用袋状轨全部全程车 12/11 15:11
12F：→ Metro123Star: 主要是避免转辙器故障 少一个要转的就少一个机会 12/11 15:12
13F：→ ultratimes: 市政府站为什麽过站不停？再怎样都不能不停市府站吧 12/11 19:13
14F：推 ultratimes: 袋状轨的转辙器故障又不是啥大不了的事，反正不是把 12/11 19:15
15F：→ ultratimes: 袋状轨变通过线，就是把区间车直接开到终点或机厂 12/11 19:16
16F：→ ultratimes: 反倒是终点站的转辙器故障，那真的gg没救 12/11 19:16
17F：→ Stan6003: U大湿没去跨过年喔 12/11 20:18
18F：推 countryair: 跨年当天部分列车市政府过站不停已经实施非常多年了 12/11 21:17
19F：推 ultratimes: 那照这逻辑应该是国父纪念馆要过站不停 12/11 22:07
20F：→ ultratimes: 而且虽然同样是板南线，国父纪念馆和市政府差很多 12/11 22:09
21F：→ ultratimes: 那个月台宽度就不是同一个等级，偏偏大巨蛋是靠近 12/11 22:09
22F：→ ultratimes: 月台比较小的国父纪念馆，而不是能容纳大量人数的市府 12/11 22:09
23F：推 coffeemilk: 好像没有资料可以查各站最大人数月台停留量，虽然市政 12/11 22:12
24F：→ coffeemilk: 府站月台大於国父纪念馆月台，但顶多也只是能多塞200 12/11 22:13
25F：→ coffeemilk: 人上下（随便目视体感） 12/11 22:13
26F：→ FS685: 大巨蛋散场後要搭捷运的人潮 要靠国父纪念馆才开门的加班 12/11 22:16
27F：→ FS685: 车赶快载光 以免挤爆月台 所以国父纪念馆不用过站不停 12/11 22:16
28F：推 tp610108: 空车到目标车站才放人上车真的很重要，记得2022去台湾 12/11 22:37
29F：→ tp610108: 灯会在高雄，在卫武营站看到一台空车出现真的是全场惊 12/11 22:37
30F：→ tp610108: 呼，谢天谢地 12/11 22:37
31F：推 ultratimes: 不可能只有200 从月台头排一排到月台尾都不止200吧 12/11 22:58
32F：→ hicker: 他说的是两站的月台大小差距吧.... 12/11 23:19
33F：推 mon818nom: 为啥要认真回U大师啊 12/12 00:03
34F：→ coffeemilk: 谢谢楼上楼楼上看得懂我说的多塞200人XD 然後我真的也 12/12 00:06
35F：→ coffeemilk: 不知道该怎麽回u了 12/12 00:06
36F：→ sweizhe: 那也确实应该不止200人。市政府站的月台宽度将近13m，国 12/12 02:38
37F：→ sweizhe: 父纪念馆的月台宽度约8.4m。用高运量列车长度约140m计算 12/12 02:40
38F：→ sweizhe: 市政府站月台比国父纪念馆多约630平方公尺，以每平方公尺 12/12 02:42
39F：→ sweizhe: 站1个人为例可多600人左右 12/12 02:43
40F：推 riverkidj: 其实过站不停市政府最大原因，就只是不希望人流全部都 12/12 04:08
41F：→ riverkidj: 挤在市政府而已，希望人流依照方向分散至前後的国馆， 12/12 04:08
42F：→ riverkidj: 永春罢了。同样红线的101/世贸也是，会希望从象山&信义 12/12 04:08
43F：→ riverkidj: 安和分流人潮 12/12 04:08
44F：→ riverkidj: 月台容量真的不是重点，无论能多容纳多少人，都绝对没 12/12 04:09
45F：→ riverkidj: 办法应付一次涌进的大量人潮 12/12 04:09
46F：→ sweizhe: 如果希望人流不要集中在市政府站搭车，用过站不停的方式 12/12 04:52
47F：→ sweizhe: 并不理想，因为人潮还是会自动往市政府站。或许来个跨年 12/12 04:53
48F：→ sweizhe: 事前宣导:一般男生可以走到周边其他站搭乘or身分证尾数单 12/12 04:55
49F：→ sweizhe: 号或双号可以走路至其他站搭乘。虽然这种没有强迫性的东 12/12 04:55
50F：→ sweizhe: 西可能效果也不怎样，不过也是可以试验看看 12/12 04:56
51F：推 slouchy: 人潮并不会挤到市政府，在跨年期间出入口就开始管制了， 12/12 07:59
52F：→ slouchy: 你会发现你人就挤在上方出入口，不想排队的人就会自动往 12/12 07:59
53F：→ slouchy: 邻近车站的出入口走；另外市府站、国父纪念馆、永春跨站 12/12 07:59
54F：→ slouchy: 不停也实施多年了，并不是今年才要这麽作 12/12 07:59
56F：→ japen768: 影片参考 12/12 09:55
57F：推 Kazamatsuri: 跨年宣导从其他站进出已经行之有年了啊～ 12/12 11:31
58F：推 Kazamatsuri: 蓝线从国馆/永春 红线从信义安和/象山 绿线从南京三 12/12 11:36
59F：→ Kazamatsuri: 民 棕线从六张犁 12/12 11:37
60F：推 ultratimes: 那倒是蛮希望北捷把到国父纪念馆才载客的车 挂上 12/12 13:19
61F：→ ultratimes: 棒球/大巨蛋接驳专车 之类的，和其他列车做出区别 12/12 13:19
62F：→ Stan6003: 为什麽要特别区别？不就是特殊营运区间的区间车吗？ 12/12 13:52
63F：推 coffeemilk: 推36楼仔细验算月台面积 12/12 14:05
64F：推 hicker: 基本上 现在在线上跑的车 若非固定起点 12/12 15:57
65F：→ hicker: 也很难知道这从哪站起跑的吧.... 12/12 15:57
66F：推 babosa633: 男生分流可以得「反诺贝尔奖」了吧 12/13 09:08
67F：→ sweizhe: 还好，随口举例，一般正常男生体力状况较好的情况下走到 12/13 19:02
68F：→ sweizhe: 邻站搭车.. 12/13 19:03
69F：推 Kazamatsuri: 楼上你说的方式类似的已经有好几年了 只是没有限性别 12/13 20:33
70F：→ sweizhe: 性别是稍微有点特别的，因为讲身分证单双号没有人知道你 12/19 03:06
71F：→ sweizhe: 是单或双，但男女性别大部分从外观看就能分辨，在群众压 12/19 03:07
72F：→ sweizhe: 力的情况下，男女比较主动因此分流，但这也不见得是好的 12/19 03:07
73F：→ sweizhe: 做法就是，毕竟有些男生身体不适或体能不好不方便走到其 12/19 03:08
74F：→ sweizhe: 他车站搭车，但又碍於男女被主动分流，恐有其他问题 12/19 03:08