作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[新聞] 高雄捷運也開始拆立柱？高捷證實：試辦中
時間Mon Nov 13 20:18:29 2023
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231113003899-260405?chdtv
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高雄捷運也開始拆立柱？高捷公司證實：10列車試辦中
17:42 2023/11/13 中時 任義宇
高雄捷運公司於9月27日起，試辦拆除10部列車座椅前立柱，保留車門前3岔立柱，並依照
民眾意見評估是否進一步辦理。（高捷公司提供／任義宇高雄傳真）
高雄捷運列車原車門前、座椅前皆設有立柱供民眾攙扶，不過容易造成人潮卡在車門口，
人潮壅擠時影響運輸效率。（任義宇攝）
Coldplay在高雄舉辦2天演唱會，共湧入近20萬人前往世運主場館，其中高雄捷運就擔負
疏運重責大任，2天演唱會皆在1個半小時內完成散場，有民眾前往演唱會途中，發現捷運
車廂座位前立柱「消失了」。高捷公司證實，目前有10部列車試辦拆除部分立柱，會蒐集
民眾意見評估是否進一步辦理。
有民眾搭乘高雄捷運前往日前Coldplay演唱會途中，突然發現車廂座位前立柱已經消失，
換來更寬敞的車廂空間，同時擔憂座位不足時會造成不便。有家長認為，立柱對於個子矮
小的小朋友來說有其必要性，能在座位不足時給他們依靠，避免列車加減速、過彎途中摔
倒造成危險，就算成年人也會需要扶一下才不致亂晃，建議未來改造能保留部分立柱，並
增設橫向握把，讓搭車過程不致「無依無靠」。
高雄捷運公司說明，今年TPASS通勤月票上路後，相較去年9月平均單日12萬運量，今年同
期成長約24％達到15.1萬人次，尤其尖峰時段人潮明顯增加，高捷公司自9月27日起，陸
續將42部列車中挑選10部進行改造，拆除座椅前立柱，保留車門前3岔立柱，改造完成列
車依列車調度，可於紅、橘線上搭到。
對於移除立柱改造，高捷公司說，目前民眾反映多為正面意見，至於增設橫拉桿部分，以
技術上原則可行，但裝設可能影響乘客乘車空間，評估暫無裝設之必要，會持續收集乘客
意見，若有裝設之要，會列入評估選項。
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物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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1F：→ SmileLee20: 過幾天應該又會有新聞出現:高捷旅客感覺無助(無柱)! 11/13 20:19
2F：推 ultratimes: 感覺*** 11/13 20:31
3F：→ sweizhe: 尖峰時就算沒有立柱，乘客還是擠到必須站在車門處~ 11/13 20:52
4F：→ tnlions0516: 沒有加掛的可能嗎？ 11/13 20:52
5F：推 tingyang1211: 不可能後面的12個門沒有裝馬達可以當裝飾用 11/13 21:08
6F：→ SmileLee20: 現況應該是加密班距 優於加掛列車... 11/13 21:10
7F：→ SmileLee20: 連馬達都沒有@@? 天啊!!! 看來要加掛列車有得等了說 11/13 21:11
8F：推 tp610108: 先把那些沒有要用到的月台門的馬達裝上去只是放著讓它 11/13 21:17
9F：→ tp610108: 壞而已，除非運行方向互換不然也沒辦法定期使用那一段 11/13 21:17
10F：→ tp610108: 月台門，駕駛員根本沒地方下來確認月台狀況 11/13 21:17
11F：推 ultratimes: 加掛列車必須一步到位，不會有人想3366的 11/13 21:36
12F：→ ultratimes: 拜託，北捷連象山大安 蘆洲迴龍都有一堆人搞錯 11/13 21:36
13F：→ ultratimes: 如果列車3節6節混開，到時候一定更亂 11/13 21:37
14F：推 yuansaint: 當初看到掛出黃色鍊子就知道看不到6節車廂惹Q__Q 11/13 21:39
15F：→ yuansaint: 加密班距比較實際 11/13 21:39
16F：→ nobodywang: 是看到高雄臨時站月台就知道了不可能6節 11/13 23:31
17F：推 johnson932: 之前不是說岡山那段弄好之後就可以加密班次嗎？ 11/14 01:03
18F：→ moonrain: 岡山還沒有通車 11/14 01:09
19F：推 tingyang1211: 更換運行方向司機只會透過在車門和月台玻璃間查看 11/14 02:21
20F：→ tingyang1211: 車門有無開啟之後就走車子裡往返另一端的駕駛室 11/14 02:21
21F：推 wayne48190: 記得已經從5-6分鐘一班變成4-5分鐘一班 11/14 07:43
22F：→ reayu: 加掛列車要花多少錢啊？ 11/14 09:04
23F：推 siowan135: 正班車有比9月加密了，但還是離疫情前有距離 11/14 09:32
24F：→ jtozukken: 可以加掛車廂的學人家拆什麼立柱 11/14 09:51
25F：推 aaronbest: 不用加掛 加密班距就好 11/14 10:35
26F：→ aaronbest: 高捷月台可以考慮整合一下 留3節空間 其他當商業空間 11/14 10:36
27F：→ aaronbest: 然後大港埔往鳳山方向的轉乘可以設定近一點 不然要走 11/14 10:36
28F：→ aaronbest: 超遠 11/14 10:36
29F：→ Fortran95: 還以為是玩具火車說掛就掛 11/14 11:45
30F：→ syba: 既然都蓋了還是祝高雄有天會掛到六節，橘線美麗島真的不能 11/14 11:54
31F：→ syba: 試辦把月台壓到轉乘那一側嗎 11/14 11:54
32F：推 R101: 技術上應該可以吧，像世運有演唱會的時候停車位置也會調整 11/14 12:19
33F：推 tingyang1211: 世運可以調整停靠是因為手動駕駛一般都是ATO 11/14 12:47
34F：→ tingyang1211: 美島往大寮如果改位置會很麻煩要加裝PSL還要拔掉前 11/14 12:47
35F：→ tingyang1211: 面月台門馬達改到後面等等很多會是超大工程 11/14 12:47
36F：推 tp610108: 世運要改停靠位置只要把柵欄拔掉而，拆幾十顆螺絲的事 11/14 13:44
37F：→ tp610108: 情；美麗島要改停靠位置要裝很多馬達，還要調整號誌、 11/14 13:44
38F：→ tp610108: 測試，最重要的是還沒有地方讓駕駛站出來看月台上下車 11/14 13:44
39F：→ tp610108: 狀況 11/14 13:44
40F：推 keita2277: 大寮沒裝月台門前也很常手動駕駛呢（離題 11/14 13:50
41F：推 Throwout: 疫情前尖峰是3-4分/班，不知為何還回不去先前的水準 11/14 14:00
42F：推 aaronbest: 高捷運量還沒回到疫情前啊 11/14 14:05
43F：→ aaronbest: 現在是加輕軌才等於疫情前的紅橘 11/14 14:06
44F：推 pinky80903: 之前笑的人 11/14 14:36
45F：推 tyytt: 拆立柱最白痴 11/14 19:03
46F：→ ptk9811107: 每次坐車覺得搖晃都會想到牛頓第一運動定律 11/15 09:49