作者ben108472 (ben108472)
看板MRT
標題[問題] 橘線往新蘆方向4-5點班次是否需要加密？
時間Fri Nov 10 19:24:11 2023
最近搭過新蘆線往新莊蘆洲的班次，下午4-5：30班距為4-5分鐘，也就是往蘆洲新莊各約
8分鐘一班，但當時已經很多學生要下課回家，在民權西路時根本大排長龍，很多人都差
點擠不進車廂，整個車廂根本塞得密不透風。
我記得以前還沒這麼誇張，還是因為1200增加許多搭乘的乘客，以前只有板南線，文湖線
這種主流線巔峰時或
晚上6點以後的新蘆線才會擠成這樣，北捷有考慮把2-3分鐘的班距提前嗎？不然真的很恐
怖的擠。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.152.79 (臺灣)
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※ 編輯: ben108472 (114.44.152.79 臺灣), 11/10/2023 19:25:08
2F：→ hicker: 寫意見函向北捷建議11/10 19:32
3F：推 ethanNTP: 大部分是往蘆洲方向的 集賢路環狀線開挖 一部分人怕塞11/10 19:56
4F：→ ethanNTP: 車就來搭捷運 不過往新莊的車也開始變擠了QQ11/10 19:56
往蘆洲的確實明顯比往新莊得多，但新莊也比以前增加不少人
5F：推 short0909: 北捷：裝死11/10 20:05
※ 編輯: ben108472 (114.44.152.79 臺灣), 11/10/2023 20:12:27
6F：→ sinclaireche: 不會到完全擠不進去11/10 20:36
7F：→ mtc5566: 北捷：誰理你們，早就給拒絕了！11/10 20:39
8F：→ mtc5566: 增班還要成本 連冷氣費都要省的北捷 你覺得會增班？ 11/10 20:40
9F：→ countryair: 罐頭回覆 運量還沒大到值得加車 11/10 20:41
10F：推 h120968: 號召新莊人不要搭板南線 給他塞爆新莊線 北捷就會加班了11/10 20:46
11F：→ playchicken: 橘線是尖峰大家怕塞才人變多11/10 21:51
12F：→ playchicken: 但離峰假日受限於班距和站距 不少人還是喜歡搭公車 11/10 21:51
13F：→ playchicken: 我猜非到真的上不了車 不然北捷不可能增班11/10 21:51
其實體驗過後，應該真的快上不了車了，尤其是5點附近
※ 編輯: ben108472 (114.44.152.79 臺灣), 11/10/2023 22:06:05
14F：→ h120968: 橘線這幾年民權以西尖峰常常上不了車 所以我都會繞中山國11/10 22:24
15F：→ h120968: 小上車11/10 22:24
16F：→ h120968: 擠爆啊 從忠孝新生開始塞人 到民權根本gg11/10 22:25
17F：推 ultratimes: 忠孝新生應該是橘線的段點，新蘆線和中和線旅客分界11/10 22:58
18F：推 h120968: 應該是說板南線人潮太多11/11 00:56
19F：→ h120968: 雖然不懂信義線東門轉乘橘線的怎麼這麼少 11/11 00:57
20F：推 a126963138: 橘線真的很少人搭呀… 11/11 01:36
21F：推 w320313: 不知道跟南勢角機廠容量有沒有關係？ 11/11 02:00
22F：推 tbrs: 橘線相較於藍線紅線 每站人次真的少 可能是離峰比較少沒需 11/11 02:48
23F：→ tbrs: 求吧 不然尖峰都很擠11/11 02:48
24F：推 spiritman: 橘線人很少？可以去看看一早頂溪到南勢角各站 11/11 10:38
25F：推 Stan6003: 橘線的離尖峰差異很大,不會像紅藍線離峰還站滿滿11/11 10:52
26F：推 hyscout: 現在不就是在討論離峰班距太長？如果離峰人太少還會有這 11/11 11:02
27F：→ hyscout: 篇？ 11/11 11:02
28F：→ Stan6003: 我在回前面各站人次低的那位 11/11 11:17
29F：推 tbrs: 但是橘線是國內人口密度最高的行政區 永和 蘆洲 都破兩萬五 11/11 14:29
30F：推 ultratimes: 設籍人口和會不會搭捷運沒有直接關係 11/11 17:00
31F：→ ultratimes: 要看是不是主要動向 11/11 17:00
32F：→ ultratimes: 別的不說拿高速公路交流道的匝道來舉例，有些方向永遠 11/11 17:01
33F：→ ultratimes: 都在排隊塞車，有些方向永遠都沒啥車，明明同個交流道 11/11 17:01
34F：→ ultratimes: 甚至我拿國10鼎金系統舉例 北上國1極少從國10西來11/11 17:03
35F：→ ultratimes: 車流會這樣，人流也是，從捷運站的行政區人口來算搭乘11/11 17:03
36F：→ ultratimes: 根本沒啥意義，就跟交流道，北上明明一堆車11/11 17:04
37F：→ ultratimes: 但卻永遠不會從國10西過來一樣11/11 17:04
38F：推 countryair: 橘線下午尖峰如果提早30分鐘開始不知會不會比較符合11/11 18:39
39F：→ countryair: 使用狀況11/11 18:39
目前尖峰應該是設定下午5：30，如果提前半小時會舒緩很多
40F：→ tbrs: 我指的離峰是真的很離峰 中午半夜這類11/11 19:33
※ 編輯: ben108472 (114.44.152.79 臺灣), 11/11/2023 21:49:01
41F：→ sinclaireche: 即使是早上尖峰 空隙還是很多 只是沒人願意擠 11/12 10:17
42F：推 tbrs: 擠成梨泰院誰受得了 國內還比日本熱 11/12 15:29
43F：推 h120968: 擠的跟紅藍線一樣 我覺得就乾脆搬家不要住橘線沿線了 11/12 15:59
44F：推 Metro123Star: 主因就是中和機廠能發的車少 加班有限 只能等蘆洲 11/14 14:48
45F：→ Metro123Star: 或新莊兩個機廠出車折返 11/14 14:48
46F：推 h120968: 雖然我覺得反正班距長 隨便找個站折返也行 11/14 15:02
47F：→ h120968: 尤其離峰那個8~10分一班根本就很空餘 11/14 15:02
48F：→ anson0Au: 錯過一班要等8分鐘有夠雞巴 11/15 21:09
49F：→ anson0Au: 更氣的是民權下轉迴龍十有八九剛過站 11/15 21:10