作者ben108472 (ben108472)
看板MRT
标题[问题] 橘线往新芦方向4-5点班次是否需要加密？
时间Fri Nov 10 19:24:11 2023
最近搭过新芦线往新庄芦洲的班次，下午4-5：30班距为4-5分钟，也就是往芦洲新庄各约
8分钟一班，但当时已经很多学生要下课回家，在民权西路时根本大排长龙，很多人都差
点挤不进车厢，整个车厢根本塞得密不透风。
我记得以前还没这麽夸张，还是因为1200增加许多搭乘的乘客，以前只有板南线，文湖线
这种主流线巅峰时或
晚上6点以後的新芦线才会挤成这样，北捷有考虑把2-3分钟的班距提前吗？不然真的很恐
怖的挤。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.44.152.79 (台湾)
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※ 编辑: ben108472 (114.44.152.79 台湾), 11/10/2023 19:25:08
2F：→ hicker: 写意见函向北捷建议11/10 19:32
3F：推 ethanNTP: 大部分是往芦洲方向的 集贤路环状线开挖 一部分人怕塞11/10 19:56
4F：→ ethanNTP: 车就来搭捷运 不过往新庄的车也开始变挤了QQ11/10 19:56
往芦洲的确实明显比往新庄得多，但新庄也比以前增加不少人
5F：推 short0909: 北捷：装死11/10 20:05
※ 编辑: ben108472 (114.44.152.79 台湾), 11/10/2023 20:12:27
6F：→ sinclaireche: 不会到完全挤不进去11/10 20:36
7F：→ mtc5566: 北捷：谁理你们，早就给拒绝了！11/10 20:39
8F：→ mtc5566: 增班还要成本 连冷气费都要省的北捷 你觉得会增班？ 11/10 20:40
9F：→ countryair: 罐头回覆 运量还没大到值得加车 11/10 20:41
10F：推 h120968: 号召新庄人不要搭板南线 给他塞爆新庄线 北捷就会加班了11/10 20:46
11F：→ playchicken: 橘线是尖峰大家怕塞才人变多11/10 21:51
12F：→ playchicken: 但离峰假日受限於班距和站距 不少人还是喜欢搭公车 11/10 21:51
13F：→ playchicken: 我猜非到真的上不了车 不然北捷不可能增班11/10 21:51
其实体验过後，应该真的快上不了车了，尤其是5点附近
※ 编辑: ben108472 (114.44.152.79 台湾), 11/10/2023 22:06:05
14F：→ h120968: 橘线这几年民权以西尖峰常常上不了车 所以我都会绕中山国11/10 22:24
15F：→ h120968: 小上车11/10 22:24
16F：→ h120968: 挤爆啊 从忠孝新生开始塞人 到民权根本gg11/10 22:25
17F：推 ultratimes: 忠孝新生应该是橘线的段点，新芦线和中和线旅客分界11/10 22:58
18F：推 h120968: 应该是说板南线人潮太多11/11 00:56
19F：→ h120968: 虽然不懂信义线东门转乘橘线的怎麽这麽少 11/11 00:57
20F：推 a126963138: 橘线真的很少人搭呀… 11/11 01:36
21F：推 w320313: 不知道跟南势角机厂容量有没有关系？ 11/11 02:00
22F：推 tbrs: 橘线相较於蓝线红线 每站人次真的少 可能是离峰比较少没需 11/11 02:48
23F：→ tbrs: 求吧 不然尖峰都很挤11/11 02:48
24F：推 spiritman: 橘线人很少？可以去看看一早顶溪到南势角各站 11/11 10:38
25F：推 Stan6003: 橘线的离尖峰差异很大,不会像红蓝线离峰还站满满11/11 10:52
26F：推 hyscout: 现在不就是在讨论离峰班距太长？如果离峰人太少还会有这 11/11 11:02
27F：→ hyscout: 篇？ 11/11 11:02
28F：→ Stan6003: 我在回前面各站人次低的那位 11/11 11:17
29F：推 tbrs: 但是橘线是国内人口密度最高的行政区 永和 芦洲 都破两万五 11/11 14:29
30F：推 ultratimes: 设籍人口和会不会搭捷运没有直接关系 11/11 17:00
31F：→ ultratimes: 要看是不是主要动向 11/11 17:00
32F：→ ultratimes: 别的不说拿高速公路交流道的匝道来举例，有些方向永远 11/11 17:01
33F：→ ultratimes: 都在排队塞车，有些方向永远都没啥车，明明同个交流道 11/11 17:01
34F：→ ultratimes: 甚至我拿国10鼎金系统举例 北上国1极少从国10西来11/11 17:03
35F：→ ultratimes: 车流会这样，人流也是，从捷运站的行政区人口来算搭乘11/11 17:03
36F：→ ultratimes: 根本没啥意义，就跟交流道，北上明明一堆车11/11 17:04
37F：→ ultratimes: 但却永远不会从国10西过来一样11/11 17:04
38F：推 countryair: 橘线下午尖峰如果提早30分钟开始不知会不会比较符合11/11 18:39
39F：→ countryair: 使用状况11/11 18:39
目前尖峰应该是设定下午5：30，如果提前半小时会舒缓很多
40F：→ tbrs: 我指的离峰是真的很离峰 中午半夜这类11/11 19:33
※ 编辑: ben108472 (114.44.152.79 台湾), 11/11/2023 21:49:01
41F：→ sinclaireche: 即使是早上尖峰 空隙还是很多 只是没人愿意挤 11/12 10:17
42F：推 tbrs: 挤成梨泰院谁受得了 国内还比日本热 11/12 15:29
43F：推 h120968: 挤的跟红蓝线一样 我觉得就乾脆搬家不要住橘线沿线了 11/12 15:59
44F：推 Metro123Star: 主因就是中和机厂能发的车少 加班有限 只能等芦洲 11/14 14:48
45F：→ Metro123Star: 或新庄两个机厂出车折返 11/14 14:48
46F：推 h120968: 虽然我觉得反正班距长 随便找个站折返也行 11/14 15:02
47F：→ h120968: 尤其离峰那个8~10分一班根本就很空余 11/14 15:02
48F：→ anson0Au: 错过一班要等8分钟有够鸡巴 11/15 21:09
49F：→ anson0Au: 更气的是民权下转回龙十有八九刚过站 11/15 21:10