中和公館線，這玩意兒比台北市的東側南北線還要久。 雖然這件事不是舊聯合報門前都是稻田那種等級的古老， 不過也是二十一世紀初的事情了，所以有些人或許忘記了也說不定。 台北市捷運局長鄭德發他是記得的，他說「林德福立委在爭取」。 他說的沒有錯。你可以去查一下林德福和某位相關議員有多資深； 我查了一下發現《金門日報》（金門縣政府官方所有報紙）， 還曾報導台北縣長周錫瑋和那位議員和金門旅台鄉親聚會； 另一次，則是報導同一位議員獲聘當上金門同鄉會的顧問。 那個時候還沒有「東側南北線」這個東西，有也只是模糊的。 （請讓我們記得 1980 年代台北市所謂的東側就是木柵線） 為啥跑出這個東側南北線，是東側是否要再蓋一條的想法， 和郝龍斌市長到上海參觀磁浮列車，回來之後就想著要蓋磁浮。 這就是最早的東側南北線的成因，一開始他是一條單獨的路線， 機廠也並不是設在現在的環狀線東環段機廠的位置。 當時它並不是環狀線的一部分，環狀線本來就只有一個Ｃ字型。 後來郝市長似乎漸漸理解到磁浮成本很高， 加上和北縣一起爭取更容易成功， 所以就和早就現有的中和公館線一拍即合。 合體的結果就是我們後來一般人所認知到的東側南北線。 說中和公館線是「以往東側南北線的南段」，這對，也不對， 他們本來是分別的不同計畫，但是合體了，合成一條路線。 你記得「大台北黃金雙子城」嗎？如果你記得，這條線比這還更之前。 大台北黃金雙子城是郝龍斌、朱立倫。 可是兩線合體大約是郝龍斌、周錫瑋那個時候的事。 是周錫瑋的廣告：「馬隊長一定會來」那個時期的事。 所以以當地人的觀點，他說他爭取二十多年了，他沒騙你。 中和公館線，在合體後，當時作為台北市東側南北線， 提上了日程，提案給了中央。 可是台北市捷運局後來自己放棄了東側南北線， 新北市這一側面對這結局，變成自力爭取。 這線比「南北線」還要久，還要古老； 他是周錫瑋、郝龍斌的那個時代；他是張通榮、郝龍斌的那個時代。 當時是早台北市捷運局送的，弄到後來，被環保人士打入二階環評； 所以新北市重新送，是一個全新的提案，勢必從零開始。 這還要很久很長的路要走。 --

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