作者hanksadder (Sentimental Crisis)
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標題[新聞] 中捷9/1起加密平日班距 增運能迎開學人潮
時間Mon Aug 28 21:18:49 2023
原文標題 中捷9/1起加密平日班距 增運能迎開學人潮
公告單位 台中市政府
https://www.taichung.gov.tw/2434808/post
公告時間 2023-08-28
新聞全文
各級學校即將開學，因應學生上下學乘車需求，以及公共運輸定期票帶來的運量成長，台
中捷運公司今(28)日宣布，捷運綠線將自9月1日起加密平日班距，尖峰時段為6分鐘，離
峰時段為9分鐘，以服務更多旅客，並提升搭乘舒適度。
中捷公司表示，公共運輸定期票7月1日上路後，幫通勤族省下大筆交通費，也帶動捷運7
、8月運量持續成長，7月份平均日運量達3萬5018人次，較6月份成長約11%，同時創下通
車以來次高紀錄，8月份截至昨日為止平均日運量為3萬7435人次，又較7月增加，可望突
破通車以來紀錄。
中捷公司指出，捷運綠線沿線有多所學校，開學後，定期票將吸引更多學生選擇搭乘捷運
通學，預計運量將再提升，
因此自9月1日起加密平日班距，由原先尖峰6分50秒、離峰9分
30秒，調整為週一至週五尖峰6分鐘、離峰9分鐘班距，以提供更充足運能來提升旅客搭乘
舒適度。
另外，搖滾台中及國慶焰火等活動即將於10月份舉辦，中捷公司將配合實施相關疏運及人
潮管制計畫，請民眾屆時多加利用捷運前往活動會場，快速又不塞車。(8/28*10)*台中捷
運公司
聯絡人:台中捷運公司 謝課長
聯絡電話:04-24375537分機770510
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中捷宣布加密平日班距，不過今天的重點應該都不在這裡...
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1693228732.A.E17.html
1F：推 coura912: 公車整個大翻車了 08/28 22:17
2F：推 rail02000: 下了捷運，發現除了市政府站，其他站都等不到公車轉乘 08/28 22:51
3F：→ night820: 下車轉乘等到起肖 08/28 23:55
4F：推 a20731: 老實說覺得tpass 的錢應該拿來 08/29 00:00
5F：→ a20731: 用在補助全台公車業者改善營運環境 08/29 00:00
6F：→ a20731: 現在的情況是就算民眾想搭也沒有人開車 08/29 00:00
7F：→ a20731: 不早一點介入掉入死循環就來不及了 08/29 00:00
8F：推 coffeemilk: 關鍵可能還是司機，補錢補公車都容易，司機少了要補回 08/29 01:23
9F：→ coffeemilk: 來很耗時 08/29 01:23
10F：→ DIDIMIN: 公車砍班無法有效轉運 08/29 02:34
11F：→ suitup: 所以是那個誰在說台中公車一級棒屌打高雄的？ 08/29 02:55
12F：→ labbat: 不是砍班，是優化 08/29 02:55
13F：推 a20731: 呃 台中公車雖然沒有到一級棒 但是靠著撒錢免費比高雄完 08/29 05:42
14F：→ a20731: 善不是常識嗎？ 08/29 05:42
15F：→ jtozukken: 欸不是，台中公車的對手再怎樣都輪不到高雄好嗎…… 08/29 06:48
16F：推 simony: 班距已經接近高捷了，高捷還在混不增班 08/29 07:42
17F：推 M990034: 優化變成憂化 08/29 08:05
18F：推 tonyian: 台中公車雖然還是很有改善空間，但高雄公車有啥利基點嘲 08/29 08:16
19F：→ tonyian: 笑？說高雄公車死透了都還濫用死透這個字眼 08/29 08:16
20F：推 crazy203: 台中公車：我變弱不代表你變強 08/29 08:45
21F：→ suitup: 班距接近高捷 運量呢？ 人家3捷 中捷幾節呀？ 08/29 08:51
22F：推 Stan6003: 運量已經跟橘線差不多了 08/29 08:54
23F：→ Stan6003: 開學後可以觀察看會不會超越 08/29 08:54
24F：推 crazy203: 2+0.75條線的運量贏1條線不是很正常嗎？ 08/29 08:57
25F：推 suitup: 原來只有台中會開學 高雄是都騎山豬上學就是了？ 08/29 08:59
26F：→ suitup: 欸crazy你這樣說就不對了 那套回來公車 免費補助的贏收費 08/29 09:00
27F：→ suitup: 公車 不是很正常嗎？ 08/29 09:00
28F：→ Stan6003: 所以才要看開學之後學生通勤對兩條線的影響有沒有差異啊 08/29 09:02
29F：推 crazy203: 這我不否認啊，慘的是有補助還拉不起來的，像隔壁台南 08/29 09:16
30F：→ crazy203: 的市區公車，當初六大幹線弄完後說要整併，然後就沒有然 08/29 09:16
31F：→ crazy203: 後了 08/29 09:16
32F：推 suitup: 台南市區公車哪有補助得想台中那樣 你不要市區和近郊公車 08/29 09:20
33F：→ suitup: 不分耶 08/29 09:20
34F：推 globeMIX: 說真的 我不覺得高雄的公車有爛到死透 至少我很少遇到 08/29 09:24
35F：→ globeMIX: 脫班不出現的 班次其實也沒很難等 08/29 09:25
36F：→ suitup: 你跟tonyian認真就錯了 去查查他的歷史推文 08/29 09:28
37F：→ suitup: 查完你就會發現這咖連搭理我都懶 08/29 09:28
38F：推 aaronbest: 高雄公車至少公車班次蠻穩的 08/29 09:30
39F：推 crazy203: 所以台南不就是因為一市兩制所以市區才沒進步嗎？8公里 08/29 09:31
40F：→ crazy203: 免費和一段9元，能選當然選前面 08/29 09:31
41F：→ suitup: 那是市政府的問題 不是公車本身問題啊 但話又說回來 補助 08/29 09:32
42F：→ suitup: 免費這政策 有很好嗎？ 08/29 09:32
43F：噓 whatthe8078: 台中公車現在就是爛到流湯 不過捷運版的政治正確不 08/29 09:48
44F：→ whatthe8078: 會承認的 08/29 09:48
45F：→ Howard61313: 這裡兩種意見都有，講政治正確還要先確認是哪邊的政 08/29 10:05
46F：→ Howard61313: 治正確 08/29 10:05
47F：推 MCKJB4A: 哈哈！樓上的三節車廂也能拿來講喔？高運量規格打 08/29 10:06
48F：→ MCKJB4A: 造結果連六節車廂都掛不滿，高估就高估還要美其名 08/29 10:06
49F：→ MCKJB4A: 說是預留，然後台南仔還能拿車廂數沾沾自喜哦？一 08/29 10:06
50F：→ MCKJB4A: 條高運量路線還有轉乘兩線的優勢運量跟單條中運量 08/29 10:06
51F：→ MCKJB4A: 差不多怎麼不講？ 08/29 10:06
52F：推 w320313: 有人被引戰的釣魚還上勾了 08/29 10:10
53F：→ labbat: 我都糊塗了，s大是諷刺還是認真還是認真諷刺 08/29 10:15
54F：推 suitup: 那更諷刺的不就是中捷 運能設計都保守的只給你2節了 結果 08/29 10:16
55F：→ suitup: 現在發現還過剩 08/29 10:16
56F：推 GrafRaphael: 其實高捷橘線用跟中捷綠線一樣的中運量就綽綽有餘了 08/29 10:22
57F：→ GrafRaphael: 。橘線掛回六節的機率比紅線低得多 08/29 10:22
58F：推 eugene0315: 單比幹線公車的話 高雄真的沒比較差啊 台中除了300系 08/29 10:23
59F：→ eugene0315: 列還有哪個穩的？ 而且台灣大道還是因為把一堆市區公 08/29 10:23
60F：→ eugene0315: 車拉進專用道換班次穩定 不然單300過了10點是有幾班 08/29 10:23
61F：→ eugene0315: ？ 08/29 10:23
62F：推 crazy203: 橘線看黃線通車後能不能拉起來吧，美麗島以東的運量真 08/29 10:25
63F：→ crazy203: 的要加油 08/29 10:25
64F：→ Howard61313: 不知道，但黃線運量應該會不錯 08/29 10:26
65F：→ Howard61313: 或至少比橘線好 08/29 10:26
66F：→ suitup: 我有次晚上10點在秋紅谷等300號跟我說要27分鐘 這就是板友 08/29 10:27
67F：→ suitup: 豎起拇指稱讚的台中市公車 08/29 10:27
68F：→ Howard61313: 我還碰過綠一不理站牌旁的我直接過站呢 08/29 10:45
69F：→ whatthe8078: 捷運版的政治正確就是一條線>2.75條線啊 08/29 10:50
70F：→ Howard61313: 政治正確不是大家都比不過倫敦的11條線嗎 08/29 10:53
71F：推 eugene0315: 高雄黃線的一階通車段大概很難幫到橘線什麼 頂多變l 08/29 10:54
72F：→ eugene0315: alaport 專車 你只要有台鐵鳳山段卡在那邊 台鐵就是 08/29 10:54
73F：→ eugene0315: 有本事把橘線東段按在地上摩擦 08/29 10:54
74F：→ Howard61313: 黃線也不需要幫到橘線什麼，其實黃線的完全體可以不 08/29 10:55
75F：→ Howard61313: 靠橘線也過的不錯 08/29 10:55
76F：→ globeMIX: 我上禮拜週末在高雄展覽館對面等綠1 倒是有司機偷走新 08/29 11:11
77F：→ globeMIX: 光路pass兩站的，害我最後還是騎ubike去三多站坐車 08/29 11:11
78F：推 btwsniper: 不過橘線比台鐵更靠近鳳山熱鬧的中心，而且班次較多又 08/29 12:31
79F：→ btwsniper: 穩定 08/29 12:31
80F：推 a20731: 本月應該三萬六、三萬七左右 08/29 12:32
81F：→ a20731: 應該是最接近高橘的時候了 08/29 12:32
82F：→ a20731: 這樣看來開學的確有機會接近四萬 08/29 12:32
83F：→ a20731: 不過暑假還是有學生暑輔 08/29 12:32
84F：→ globeMIX: 短期內衛武營旁的LLP商場完工 應該能在讓橘線成長一些 08/29 12:44
85F：→ globeMIX: 期待中捷綠線再成長囉 tpass除了能低價搭全市公車 其實 08/29 12:49
86F：→ globeMIX: 台鐵路網也能稍微補足 08/29 12:50
87F：→ globeMIX: 所以台中免費公車真的不要再執著了 海線的居民也能台鐵 08/29 12:51
88F：→ globeMIX: 公車搭爽爽 08/29 12:51
89F：→ globeMIX: 過去公運沒有誘因時 個人其時算是不太贊成廢除 08/29 12:52
90F：推 tbrs: 所以我說優化公車是很重要的一環 08/29 19:20
91F：→ tbrs: 捷運大站的公車增班到郊區 中站也要優化 捷公二者相輔相成 08/29 19:24
92F：→ tbrs: 魚幫水魚 轉乘可以到更郊區就可能增加搭捷運意願 到過來說 08/29 19:24
93F：→ tbrs: 也是 公車好就更有意願轉乘捷運 08/29 19:24
94F：→ sinohara: 高雄的公車 隔天凌晨就公布當天運轉計畫 08/29 20:17
95F：→ sinohara: 台中的公車 班次計畫改變還會直接消失 08/29 20:18
96F：噓 usercode: 高雄的公車也會開一開消失，搭配那個破爛班距根本只有 08/29 20:44
97F：→ usercode: 學生跟老人想搭 08/29 20:44
98F：推 tbrs: 搭過各地的公車 班距真的蠻重要 08/29 20:56
99F：→ tbrs: 不敢說 節省多少時間或多賺錢 08/29 20:56
100F：→ tbrs: 如果真的太窮 就從私車族薅羊毛 把人推到自行車 電動機車等 08/29 20:58
101F：→ tbrs: 在具 08/29 20:58
102F：→ batatas: 各地公車只會越來越差公車司機需求和門檻太難補 08/29 20:58
103F：→ tbrs: 離峰載怎麼樣都要兩小時一班 如果真的很難坐滿 尖峰最好 08/29 21:02
104F：→ tbrs: 五到十五分鐘一班 如果是大站 務必使公用載具到各地的郊區 08/29 21:02
105F：→ tbrs: 大站所花時間不會輸私人在具太多 08/29 21:02
106F：→ tbrs: 山道猴子的荷蘭影片真的值得深思 08/29 21:03
107F：→ tbrs: 我想過改小巴 08/29 21:04
108F：→ tbrs: 一則人力好訓練 二則離峰容易坐滿加開班次 不至於離峰坐車 08/29 21:06
109F：→ tbrs: 是折磨 然後又偏偏有的人需要離峰坐車又沒錢買車 三則即便 08/29 21:06
110F：→ tbrs: 如此還是比五人坐私車坐滿效率高 08/29 21:06
111F：→ ianqoo2000: 高雄市公車縱然有問題，在捷運接駁的這個議題上，無疑 08/29 22:20
112F：→ ianqoo2000: 是勝過臺中市的 08/29 22:20
113F：→ ianqoo2000: 臺中市就如我前面說的跟臺灣省高雄縣差不多 08/29 22:21
114F：→ ianqoo2000: 臺中市公車跟高雄市公車的邏輯很不一樣，之前臺中市公 08/29 22:23
115F：→ ianqoo2000: 車同個路線幹線會有複數業者競爭，然後創造出來密度看 08/29 22:23
116F：→ ianqoo2000: 起來很高的班距，也有必經臺中火車站或者一中街的魔咒 08/29 22:23
117F：→ ianqoo2000: …只是現在… 08/29 22:23
118F：→ ianqoo2000: 高雄市公車，雖然密度真的不高，路線邏輯上，沒有臺中 08/29 22:25
119F：→ ianqoo2000: 市之前的那種複數業者競爭關係，也沒有一定要經過高火 08/29 22:25
120F：→ ianqoo2000: 的問題 08/29 22:25
121F：→ ianqoo2000: 沒有辦法之中的辦法，就是打散均勻分布班次，至少過了 08/29 22:26
122F：→ ianqoo2000: 晚上十點多、早晨五六點，是有公車可以接駁到捷運站的 08/29 22:26
123F：→ ianqoo2000: 臺中捷運的狀況是，明明捷運到十二點，晚上九點十點出 08/29 22:29
124F：→ ianqoo2000: 站或者要去車站就很難利用了，那個綠1～4也廢到笑 08/29 22:29
125F：推 tbrs: 離峰時段只剩下腳踏車 很難用 08/30 00:43
126F：→ tbrs: 那也要住離市區沒幾公里 腳踏車才比較好到達 08/30 00:44