作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[新聞]TPASS第1週 45萬人次購買、571萬人次使用
時間Sat Jul 8 20:26:29 2023
https://reurl.cc/4olXpj
https://www.taisounds.com/news/content/90/68837
TPASS上路第一週 45.1萬人次購買、571.1萬人次使用
太報 2023-07-08 15:03 / 作者 綜合中心
TPASS上路第一週，使用人次突破571萬人。資料照，陳品佑攝
今天（7/8）是北中南三大生活圈公共運輸通勤月票上路第 8 天，累計至昨7日已約有
45.1萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，571.1萬人次使用月票搭乘各類公共運具，
加值購買月票人數持續增加中。
公路總局統計，至昨天為止共有45.1萬人次購買公共運輸通勤月票，其中
基北北桃生活圈 31.8萬人次、中彰投苗生活圈2.2萬人次、南高屏生活圈11.1萬人次。
公路總局表示，在使用月票搭乘公共運輸部分，累計至昨日為止，已有571.1萬人次使用
月票搭乘各類公共運具，
包含台鐵51.5萬人次、
捷運（含輕軌）281.9萬人次，
當中基北北桃生活圈264.7萬人次、中彰投苗生活圈4.1萬人次、南高屏生活圈13.1萬人次
，搭乘公車（含市區公車及公路客運）212.8萬人次，
其中基北北桃生活圈193.5萬人次、中彰投苗生活圈14.8萬人次、南高屏生活圈4.5萬人次
，使用其他運具（含公共自行車及渡輪）24.9萬人次，
其中基北北桃生活圈19.8萬人次、中彰投苗生活圈1.5萬人次、南高屏生活圈3.5萬人次。
公路總局表示，三大生活圈TPASS通勤月票發行使用第一週就受民眾熱烈歡迎，月票購買
人數及使用運量持續攀升，除了累計使用突破570萬人次外，在5、6、7日的單日人次也都
超過百萬，
扣款錯誤及走錯通道的情況也逐漸減少，後續運作可望更加順暢。
至於在TPASS通勤月票中央補助款部分，
公路總局表示在昨日已將基北北桃7、8月的補助
款5億元撥至指定專戶，地方政府配合款也陸續撥入，加上民眾加值購買的月票收入，目
前專戶經費運作無虞，不會有運輸業者請領不到票收的情形，將持續觀察及蒐集TPASS使
用情形，
如地方政府有提出經費預撥需求，也會加速審核及撥款，請地方政府及相關業者
持續配合中央政策推動TPASS。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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1F：→ SmileLee20: 基北北桃實在是月票的大戶!!! 可惜沒把輕軌分出來 07/08 20:27
2F：→ SmileLee20: 無法知道台北捷與新北捷的人次情況... 07/08 20:27
3F：→ SmileLee20: 新聞稿中可以看出誤扣款等問題也減少了!!!這是好事... 07/08 20:28
4F：→ SmileLee20: 南部的捷運人次大於中部 中部的公車人次大於南部 07/08 20:29
5F：→ SmileLee20: 其他的部分 南部高於中部 不知道是渡輪還是單車比較夯 07/08 20:30
6F：推 marklin709: 破除轉乘之壁，桃園捷運運量說不定可藉此提升不少 07/08 20:30
7F：→ SmileLee20: 火車的人次51萬 遠超過自行車與渡輪 也佔有一席之地 07/08 20:31
8F：推 Bustycat: 我拿中部TPASS卡儲北部月票 07/08 20:32
9F：→ SmileLee20: 對喔 還有桃捷... 那基北北桃這捷運範圍就很大了說... 07/08 20:32
10F：→ SmileLee20: 會不會將來連高鐵北北桃 南高屏 也加入月票 XD 07/08 20:33
11F：→ SmileLee20: 但是火車要越區時 要進站再出站很傷腦筋 07/08 20:34
12F：→ SmileLee20: 5億元就這樣砸下去了 希望能增加公共運輸 減少碳足跡 07/08 20:35
13F：→ MacD89: 這政策超棒 希望到處排放惡臭廢氣的汽機車能越來越少 07/08 21:39
14F：→ MacD89: 5億元對台灣來說還好吧 稅收都超徵要普發現金了 07/08 21:40
15F：→ MacD89: 住新竹的我羨慕其他縣市有機會使用... 07/08 21:43
16F：推 ganninian: 新竹縣市很可憐 被夾在中間獨漏 雖然新竹大眾運輸是悲 07/08 21:44
17F：→ ganninian: 劇 07/08 21:44
18F：→ SmileLee20: 苗栗國表示:別忘了苗栗 XD 07/08 22:04
19F：→ tbrs: 我通勤就快腰兩八零 07/08 22:06
20F：→ SmileLee20: 新竹的話 竹科新貴與清交的學生應該可以利用利用 07/08 22:07
21F：→ tbrs: 1200讓我有考慮假期去中壢觀光 如果社畜有體力的話 07/08 22:08
22F：→ tbrs: 除了臺北其他感覺都算悲劇 用起來不順 07/08 22:08
23F：→ tbrs: 一臺車一天等兩三班也太悲劇 遷就時間只能考慮計程車啦 但 07/08 22:09
24F：→ tbrs: 貴爆 07/08 22:09
25F：→ SmileLee20: 也是 想起以前在台南高雄搭公車都超難等QQ 07/08 22:12
26F：推 jgfreedom: 機捷有新聞啊！7/3、4單日都破9萬人次 07/08 22:13
27F：→ tbrs: 臺積電賺那麼多，繳稅回饋交通也算可行吧！城市外國經驗必 07/08 22:14
28F：→ tbrs: 定擁堵，你坐過孟加拉泰國印尼的車就知道。平常嫌臺灣買的 07/08 22:14
29F：→ tbrs: 車貴抽稅重但這種稅其實已經算增加持車成本了。 07/08 22:14
30F：→ SmileLee20: 曾經假日等1小時沒等到 下一班要等2小時(暈) 07/08 22:14
31F：→ tbrs: 如果營運成本考量的話，我會贊同使用電動小巴士以下的規格 07/08 22:16
32F：→ tbrs: 當非六市的城市公共大眾運輸，中型車也比較好徵才，但班次 07/08 22:16
33F：→ tbrs: 真的不能太少。 07/08 22:16
34F：→ tbrs: 我住在臺北是不考慮買車的，住在偏鄉也買不起只能考慮買自 07/08 22:17
35F：→ tbrs: 行電動車 07/08 22:17
36F：→ tbrs: 這也違背我的交通道德理念 07/08 22:18
37F：→ tbrs: 政府該花的錢要花，買車成本可以再增加幾倍，像煙一樣以價 07/08 22:20
38F：→ tbrs: 制量，反正本來我也就買不起啦！ 07/08 22:20
39F：→ tbrs: 我很期待接下來幾個月的統計數據，行政院真是搞個好政策。 07/08 22:21
40F：→ tbrs: 就我目前猜想估計來講！ 07/08 22:21
41F：→ tbrs: 發展電動車市場也是鼓勵轉型低耗能產業，現在全球流行能源 07/08 22:23
42F：→ tbrs: 轉型，尤其鵝羅絲霸道加劇轉型化。 07/08 22:23
43F：推 tbrs: 我感覺那怕多幾臺小巴公用計程車在路上走跳也比私家小車有 07/08 22:39
44F：→ tbrs: 效率及公共利益。自動駕駛更是效率一大福音，一樣的能源造 07/08 22:39
45F：→ tbrs: 一輛車，單位土地面積使用效率比較高 07/08 22:39
46F：推 mapabeyb: 其實就是原本會搭大眾運輸的那些人 07/08 23:45
47F：→ mapabeyb: 要吸引到其他族群可能還是比較困難 07/08 23:45
48F：→ MacD89: 現在一台機車最便宜也要6萬 不像我那年代一台機車才3萬 07/09 00:37
49F：→ MacD89: 把大眾運輸弄得很便宜就很有競爭力 07/09 00:38
50F：推 choper: 在都會區增擁車、停車成本 再配合大眾運輸的吃到飽 就能相 07/09 01:18
51F：→ choper: 輔相成 新加坡這點做得滿好 07/09 01:18
52F：推 tbrs: 我是評估七折常客的捷運票對我來說有吸引力，算上成本跟機 07/09 02:44
53F：→ tbrs: 車已經差沒多少。少數可到達地方時間相較於機車也有競爭力 07/09 02:44
54F：→ tbrs: ，除了趕時間不然我現在應該很少搭機車。 07/09 02:44
55F：→ tbrs: 偏鄉的公車那班次就很沒競爭力，為了遷就時間，零元我也不 07/09 02:45
56F：→ tbrs: 願搭。 07/09 02:45
57F：推 ainosei: 推MacD89 07/09 10:54
58F：推 gm3252: 騎機車心力就是最大的損耗呀，捷運上面可以做自己的事情現 07/09 12:07
59F：→ gm3252: 在誰下班滑手機不會超過半小時的？ 07/09 12:07
60F：→ MacD89: 以前年輕時不知道 現在yt看到一堆騎機車瞬間被登出的都不 07/09 12:29
61F：→ MacD89: 敢再騎了 07/09 12:30
62F：推 haohaoYA: 平日都要搭高捷看到不少使用QR乘車的，公車的話也有零星 07/09 15:47
63F：→ haohaoYA: 幾個使用月票 07/09 15:47
64F：推 eugene0315: 如果今天機車全部變成像Goshare 那樣的共享機車 不知 07/09 20:29
65F：→ eugene0315: 道算不算另類的大眾運輸 07/09 20:29
66F：推 willy1215: Goshare應可算公共運輸但不會算大眾運輸 07/09 21:46
67F：推 tbrs: 共用電車我是贊同的 可是上次我辦和運不知道是不是我是科技 07/09 23:24
68F：→ tbrs: 白癡的緣故 對方沒同意我 我沒辦成功我就放棄了 07/09 23:24
69F：→ tbrs: 算是補偏鄉的最後一里路 07/09 23:24
70F：→ tbrs: 我覺的可能可以提高單位車輛利用率 節省城鎮停車空間 行人 07/09 23:25
71F：→ tbrs: 就更有空間移動 07/09 23:25
72F：→ tbrs: 我個人認為評估下來只要比私有載具單位時間使用率高 就該鼓 07/09 23:28
73F：→ tbrs: 勵 往另一個角度看 那怕效率相當 但至少可以減輕城市廢氣量 07/09 23:28
74F：→ tbrs: 及噪音 使廢氣集中處理 07/09 23:28
75F：噓 aaronbest: 人行道不普及 只會灑錢 只是曇花一現 私人運具不打壓 07/10 01:48
76F：→ aaronbest: 例如：機車停車收費 油價停止凍漲 機車收取牌照稅強 07/10 01:48
77F：→ aaronbest: 制驗車 汽機車駕照強制上駕訓班 去提高私人運具使用成 07/10 01:48
78F：→ aaronbest: 本 否則只是原本會使用的人買而已 07/10 01:48
79F：→ MacD89: 贊成機車停車收費！ 機車使用根本成本外部化 且個人日常 07/10 10:51
80F：→ MacD89: 觀察 佔用及騎上人行道危害行人的8成以上是機車 07/10 10:51
81F：噓 aaronbest: 推樓上 支持檢舉人行道違停及騎上人行道檢舉獎金 07/10 12:11
82F：→ aaronbest: 但我支持塗銷禁行機車和拆待轉牌喔 兩者先分清楚 07/10 12:11
83F：推 keita2277: 基北桃南屏高的月票可以涵蓋3座高鐵站 07/10 17:27
84F：推 tokai: 支持增加汽機車的持車成本 汽車付停車費 沒道理機車不用吧 07/11 14:06
85F：→ tokai: 還一堆人行道違停亂停 開放檢舉本來就是應該的 07/11 14:06
86F：推 aaronbest: 樓上 這點只有柯p敢做 其他政客為了選舉都不敢收錢 07/12 19:57
87F：推 tbrs: 對我來說買車已經恨天高了 臺北的公車等班次很有競爭力 07/12 21:59
88F：→ tbrs: 為了省買機車的錢 而花時間去搭公車 捷運等等還算不錯的選 07/12 22:01
89F：→ tbrs: 擇 07/12 22:01
90F：推 h120968: 其實我覺得目前公共運輸還是有缺陷 07/13 00:16
91F：→ h120968: 像是某個行政區內移動有些點沒有公車或是公車班次太少 07/13 00:16
92F：→ h120968: 當a點到b點有公車直達的時候月票銷售跟使用會增加 一般機 07/13 00:17
93F：→ h120968: 車使用就會減少 07/13 00:17
94F：推 tbrs: 機車主要是在偏遠地區方便 07/13 05:55
95F：→ tbrs: 非市區 用不用機車時間會差好幾倍 因為等一次公車可能就要 07/13 05:56
96F：→ tbrs: 好多小時 價錢倒是其次 07/13 05:56
97F：→ h120968: 不會騎車的人區域內移動還是需要公車 申請也是一樣的 07/13 21:36
98F：→ h120968: 市區 07/13 21:36