作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻]TPASS第1周 45万人次购买、571万人次使用
时间Sat Jul 8 20:26:29 2023
https://reurl.cc/4olXpj
https://www.taisounds.com/news/content/90/68837
TPASS上路第一周 45.1万人次购买、571.1万人次使用
太报 2023-07-08 15:03 / 作者 综合中心
TPASS上路第一周，使用人次突破571万人。资料照，陈品佑摄
今天（7/8）是北中南三大生活圈公共运输通勤月票上路第 8 天，累计至昨7日已约有
45.1万人次加值购买公共运输通勤月票方案，571.1万人次使用月票搭乘各类公共运具，
加值购买月票人数持续增加中。
公路总局统计，至昨天为止共有45.1万人次购买公共运输通勤月票，其中
基北北桃生活圈 31.8万人次、中彰投苗生活圈2.2万人次、南高屏生活圈11.1万人次。
公路总局表示，在使用月票搭乘公共运输部分，累计至昨日为止，已有571.1万人次使用
月票搭乘各类公共运具，
包含台铁51.5万人次、
捷运（含轻轨）281.9万人次，
当中基北北桃生活圈264.7万人次、中彰投苗生活圈4.1万人次、南高屏生活圈13.1万人次
，搭乘公车（含市区公车及公路客运）212.8万人次，
其中基北北桃生活圈193.5万人次、中彰投苗生活圈14.8万人次、南高屏生活圈4.5万人次
，使用其他运具（含公共自行车及渡轮）24.9万人次，
其中基北北桃生活圈19.8万人次、中彰投苗生活圈1.5万人次、南高屏生活圈3.5万人次。
公路总局表示，三大生活圈TPASS通勤月票发行使用第一周就受民众热烈欢迎，月票购买
人数及使用运量持续攀升，除了累计使用突破570万人次外，在5、6、7日的单日人次也都
超过百万，
扣款错误及走错通道的情况也逐渐减少，後续运作可望更加顺畅。
至於在TPASS通勤月票中央补助款部分，
公路总局表示在昨日已将基北北桃7、8月的补助
款5亿元拨至指定专户，地方政府配合款也陆续拨入，加上民众加值购买的月票收入，目
前专户经费运作无虞，不会有运输业者请领不到票收的情形，将持续观察及蒐集TPASS使
用情形，
如地方政府有提出经费预拨需求，也会加速审核及拨款，请地方政府及相关业者
持续配合中央政策推动TPASS。
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 基北北桃实在是月票的大户!!! 可惜没把轻轨分出来 07/08 20:27
2F：→ SmileLee20: 无法知道台北捷与新北捷的人次情况... 07/08 20:27
3F：→ SmileLee20: 新闻稿中可以看出误扣款等问题也减少了!!!这是好事... 07/08 20:28
4F：→ SmileLee20: 南部的捷运人次大於中部 中部的公车人次大於南部 07/08 20:29
5F：→ SmileLee20: 其他的部分 南部高於中部 不知道是渡轮还是单车比较夯 07/08 20:30
6F：推 marklin709: 破除转乘之壁，桃园捷运运量说不定可藉此提升不少 07/08 20:30
7F：→ SmileLee20: 火车的人次51万 远超过自行车与渡轮 也占有一席之地 07/08 20:31
8F：推 Bustycat: 我拿中部TPASS卡储北部月票 07/08 20:32
9F：→ SmileLee20: 对喔 还有桃捷... 那基北北桃这捷运范围就很大了说... 07/08 20:32
10F：→ SmileLee20: 会不会将来连高铁北北桃 南高屏 也加入月票 XD 07/08 20:33
11F：→ SmileLee20: 但是火车要越区时 要进站再出站很伤脑筋 07/08 20:34
12F：→ SmileLee20: 5亿元就这样砸下去了 希望能增加公共运输 减少碳足迹 07/08 20:35
13F：→ MacD89: 这政策超棒 希望到处排放恶臭废气的汽机车能越来越少 07/08 21:39
14F：→ MacD89: 5亿元对台湾来说还好吧 税收都超徵要普发现金了 07/08 21:40
15F：→ MacD89: 住新竹的我羡慕其他县市有机会使用... 07/08 21:43
16F：推 ganninian: 新竹县市很可怜 被夹在中间独漏 虽然新竹大众运输是悲 07/08 21:44
17F：→ ganninian: 剧 07/08 21:44
18F：→ SmileLee20: 苗栗国表示:别忘了苗栗 XD 07/08 22:04
19F：→ tbrs: 我通勤就快腰两八零 07/08 22:06
20F：→ SmileLee20: 新竹的话 竹科新贵与清交的学生应该可以利用利用 07/08 22:07
21F：→ tbrs: 1200让我有考虑假期去中坜观光 如果社畜有体力的话 07/08 22:08
22F：→ tbrs: 除了台北其他感觉都算悲剧 用起来不顺 07/08 22:08
23F：→ tbrs: 一台车一天等两三班也太悲剧 迁就时间只能考虑计程车啦 但 07/08 22:09
24F：→ tbrs: 贵爆 07/08 22:09
25F：→ SmileLee20: 也是 想起以前在台南高雄搭公车都超难等QQ 07/08 22:12
26F：推 jgfreedom: 机捷有新闻啊！7/3、4单日都破9万人次 07/08 22:13
27F：→ tbrs: 台积电赚那麽多，缴税回馈交通也算可行吧！城市外国经验必 07/08 22:14
28F：→ tbrs: 定拥堵，你坐过孟加拉泰国印尼的车就知道。平常嫌台湾买的 07/08 22:14
29F：→ tbrs: 车贵抽税重但这种税其实已经算增加持车成本了。 07/08 22:14
30F：→ SmileLee20: 曾经假日等1小时没等到 下一班要等2小时(晕) 07/08 22:14
31F：→ tbrs: 如果营运成本考量的话，我会赞同使用电动小巴士以下的规格 07/08 22:16
32F：→ tbrs: 当非六市的城市公共大众运输，中型车也比较好徵才，但班次 07/08 22:16
33F：→ tbrs: 真的不能太少。 07/08 22:16
34F：→ tbrs: 我住在台北是不考虑买车的，住在偏乡也买不起只能考虑买自 07/08 22:17
35F：→ tbrs: 行电动车 07/08 22:17
36F：→ tbrs: 这也违背我的交通道德理念 07/08 22:18
37F：→ tbrs: 政府该花的钱要花，买车成本可以再增加几倍，像烟一样以价 07/08 22:20
38F：→ tbrs: 制量，反正本来我也就买不起啦！ 07/08 22:20
39F：→ tbrs: 我很期待接下来几个月的统计数据，行政院真是搞个好政策。 07/08 22:21
40F：→ tbrs: 就我目前猜想估计来讲！ 07/08 22:21
41F：→ tbrs: 发展电动车市场也是鼓励转型低耗能产业，现在全球流行能源 07/08 22:23
42F：→ tbrs: 转型，尤其鹅罗丝霸道加剧转型化。 07/08 22:23
43F：推 tbrs: 我感觉那怕多几台小巴公用计程车在路上走跳也比私家小车有 07/08 22:39
44F：→ tbrs: 效率及公共利益。自动驾驶更是效率一大福音，一样的能源造 07/08 22:39
45F：→ tbrs: 一辆车，单位土地面积使用效率比较高 07/08 22:39
46F：推 mapabeyb: 其实就是原本会搭大众运输的那些人 07/08 23:45
47F：→ mapabeyb: 要吸引到其他族群可能还是比较困难 07/08 23:45
48F：→ MacD89: 现在一台机车最便宜也要6万 不像我那年代一台机车才3万 07/09 00:37
49F：→ MacD89: 把大众运输弄得很便宜就很有竞争力 07/09 00:38
50F：推 choper: 在都会区增拥车、停车成本 再配合大众运输的吃到饱 就能相 07/09 01:18
51F：→ choper: 辅相成 新加坡这点做得满好 07/09 01:18
52F：推 tbrs: 我是评估七折常客的捷运票对我来说有吸引力，算上成本跟机 07/09 02:44
53F：→ tbrs: 车已经差没多少。少数可到达地方时间相较於机车也有竞争力 07/09 02:44
54F：→ tbrs: ，除了赶时间不然我现在应该很少搭机车。 07/09 02:44
55F：→ tbrs: 偏乡的公车那班次就很没竞争力，为了迁就时间，零元我也不 07/09 02:45
56F：→ tbrs: 愿搭。 07/09 02:45
57F：推 ainosei: 推MacD89 07/09 10:54
58F：推 gm3252: 骑机车心力就是最大的损耗呀，捷运上面可以做自己的事情现 07/09 12:07
59F：→ gm3252: 在谁下班滑手机不会超过半小时的？ 07/09 12:07
60F：→ MacD89: 以前年轻时不知道 现在yt看到一堆骑机车瞬间被登出的都不 07/09 12:29
61F：→ MacD89: 敢再骑了 07/09 12:30
62F：推 haohaoYA: 平日都要搭高捷看到不少使用QR乘车的，公车的话也有零星 07/09 15:47
63F：→ haohaoYA: 几个使用月票 07/09 15:47
64F：推 eugene0315: 如果今天机车全部变成像Goshare 那样的共享机车 不知 07/09 20:29
65F：→ eugene0315: 道算不算另类的大众运输 07/09 20:29
66F：推 willy1215: Goshare应可算公共运输但不会算大众运输 07/09 21:46
67F：推 tbrs: 共用电车我是赞同的 可是上次我办和运不知道是不是我是科技 07/09 23:24
68F：→ tbrs: 白痴的缘故 对方没同意我 我没办成功我就放弃了 07/09 23:24
69F：→ tbrs: 算是补偏乡的最後一里路 07/09 23:24
70F：→ tbrs: 我觉的可能可以提高单位车辆利用率 节省城镇停车空间 行人 07/09 23:25
71F：→ tbrs: 就更有空间移动 07/09 23:25
72F：→ tbrs: 我个人认为评估下来只要比私有载具单位时间使用率高 就该鼓 07/09 23:28
73F：→ tbrs: 励 往另一个角度看 那怕效率相当 但至少可以减轻城市废气量 07/09 23:28
74F：→ tbrs: 及噪音 使废气集中处理 07/09 23:28
75F：嘘 aaronbest: 人行道不普及 只会洒钱 只是昙花一现 私人运具不打压 07/10 01:48
76F：→ aaronbest: 例如：机车停车收费 油价停止冻涨 机车收取牌照税强 07/10 01:48
77F：→ aaronbest: 制验车 汽机车驾照强制上驾训班 去提高私人运具使用成 07/10 01:48
78F：→ aaronbest: 本 否则只是原本会使用的人买而已 07/10 01:48
79F：→ MacD89: 赞成机车停车收费！ 机车使用根本成本外部化 且个人日常 07/10 10:51
80F：→ MacD89: 观察 占用及骑上人行道危害行人的8成以上是机车 07/10 10:51
81F：嘘 aaronbest: 推楼上 支持检举人行道违停及骑上人行道检举奖金 07/10 12:11
82F：→ aaronbest: 但我支持涂销禁行机车和拆待转牌喔 两者先分清楚 07/10 12:11
83F：推 keita2277: 基北桃南屏高的月票可以涵盖3座高铁站 07/10 17:27
84F：推 tokai: 支持增加汽机车的持车成本 汽车付停车费 没道理机车不用吧 07/11 14:06
85F：→ tokai: 还一堆人行道违停乱停 开放检举本来就是应该的 07/11 14:06
86F：推 aaronbest: 楼上 这点只有柯p敢做 其他政客为了选举都不敢收钱 07/12 19:57
87F：推 tbrs: 对我来说买车已经恨天高了 台北的公车等班次很有竞争力 07/12 21:59
88F：→ tbrs: 为了省买机车的钱 而花时间去搭公车 捷运等等还算不错的选 07/12 22:01
89F：→ tbrs: 择 07/12 22:01
90F：推 h120968: 其实我觉得目前公共运输还是有缺陷 07/13 00:16
91F：→ h120968: 像是某个行政区内移动有些点没有公车或是公车班次太少 07/13 00:16
92F：→ h120968: 当a点到b点有公车直达的时候月票销售跟使用会增加 一般机 07/13 00:17
93F：→ h120968: 车使用就会减少 07/13 00:17
94F：推 tbrs: 机车主要是在偏远地区方便 07/13 05:55
95F：→ tbrs: 非市区 用不用机车时间会差好几倍 因为等一次公车可能就要 07/13 05:56
96F：→ tbrs: 好多小时 价钱倒是其次 07/13 05:56
97F：→ h120968: 不会骑车的人区域内移动还是需要公车 申请也是一样的 07/13 21:36
98F：→ h120968: 市区 07/13 21:36