之前觀察倫敦地鐵圖，看到了一個有趣的現象。圖中有一條黃色的環線，幾乎整段都與其 他條路線共線，上半環與大都會線與漢默史密斯及城市線共線，下半環與區域線共線。上 半環的其中一部分就是世界上最早的地鐵路線，以淺層隧道蓋在Euston Road底下。現今 在兩線軌道上營運著三條不同的路線。 參照倫敦地鐵圖的Zone1 https://i.imgur.com/KDz947h.jpg 以前曾經有一份中捷中遠期路網的資料，規劃出新棕線（一部分變成現今路網計畫中的崇 德豐原線）與新環線，以兩個相反的L形補足市區的軌道空白區。 版上以前曾討論過將這兩條路線畫成一條小環線。我在想如果將兩條路線全線都以兩線的 方式興建（不蓋成三線或四線），再以共線的方式，在它們之間開出一條棕色的小環線， 也是個可行的做法，如下圖 https://i.imgur.com/pvfndBM.jpg 尖峰時崇德五權線（紅色）跟新環線（粉色）每6分鐘發一班車，中間棕色的小環線也是 每6分鐘發一班車，共線的部分交錯發車，這樣每3分鐘就有一班車可以搭。離峰時則改成 各線10分鐘一班車，共線的部分每5分鐘也有一班車可以搭。 至於路廊跟設站的部分，我的想法是盡量覆蓋到沒有捷運經過的重要站點，如逢甲夜市巨 蛋、跟美術館，規劃出來如下： 崇德五權線：從豐原（社皮）出發，沿崇德路向南直到中國醫，與橘線平行轉乘（類似北 捷東門站的麻花隧道），再沿育德路向西穿過科博館來到健行路，接美村路後往南直到五 權西路，再沿五權西路向西直到終點站 新環線（這個方案的土地徵收會比較多）：從高鐵台中出發，沿著黎明路北上，在萬和宮 附近離開黎明路，直穿到南屯公園，再沿著河南路北上，直到西屯路口附近離開河南路， 向西北直穿到福星路，在逢甲路口設站，而後繼續向北到漢翔路後東轉，穿過漢翔公司後 來到中央公園，再沿著敦化路東行，遇到榮德路後北轉，北行直到台中巨蛋後再沿台74東 行來到洲際棒球場，最後沿著甘水路來到潭子 我覺得崇德五權線跟新環線除了可以圍出一條小環線之外，也能營運出四條不同的6字形 路線，達到一魚多吃的效果。甚至可以沿著五權南路蓋出一條支線到台鐵五權站 如果市區內只有藍綠橘三線，大概也只有一半的居民可以被捷運系統服務到。我覺得崇德 五權線跟新環線也能分階段蓋，崇德線的部分先蓋科博館到洲際或社皮，新環線先蓋朝馬 到洲際或潭子，其他路段放到第二階段 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.113.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1688707128.A.E25.html 你的走法線形其實比較漂亮，是一個滿好的方案。會變成新環線沿著福星路向北穿越僑光 後來到經貿九路（黎明路在這一段跟經貿九路平行，中間夾了一條港尾子溪，轉運中心在 經貿九路那邊），經過水湳轉運中心後繼續向東北東經過果菜市場，就可以接回台74了 https://i.imgur.com/1ycUnu6.jpg 我的走法是跟O09轉乘，水湳轉運中心則是在O08 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.113.54 臺灣), 07/07/2023 17:03:55 今天在這邊畫圖，也是希望某一天能被有緣人看到，並且開花結果。以前曾經有一位大大 發表文章，他希望橘線走育德路切回中清路，後來這個方案還真的被採納到現今送審的橘 線當中 我有想過走草悟道穿過市民廣場再沿著綠園道往南，最後穿過美術館接回五權西路的走法 ，但我記得草悟道底下好像有人工溝渠（不確定）。走美村路是可以將服務範圍擴大覆蓋 到向上市場，距離草悟道跟審計也很近，最後選擇了這一條走法 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.113.54 臺灣), 07/07/2023 22:39:30