之前观察伦敦地铁图，看到了一个有趣的现象。图中有一条黄色的环线，几乎整段都与其 他条路线共线，上半环与大都会线与汉默史密斯及城市线共线，下半环与区域线共线。上 半环的其中一部分就是世界上最早的地铁路线，以浅层隧道盖在Euston Road底下。现今 在两线轨道上营运着三条不同的路线。 参照伦敦地铁图的Zone1 https://i.imgur.com/KDz947h.jpg 以前曾经有一份中捷中远期路网的资料，规划出新棕线（一部分变成现今路网计画中的崇 德丰原线）与新环线，以两个相反的L形补足市区的轨道空白区。 版上以前曾讨论过将这两条路线画成一条小环线。我在想如果将两条路线全线都以两线的 方式兴建（不盖成三线或四线），再以共线的方式，在它们之间开出一条棕色的小环线， 也是个可行的做法，如下图 https://i.imgur.com/pvfndBM.jpg 尖峰时崇德五权线（红色）跟新环线（粉色）每6分钟发一班车，中间棕色的小环线也是 每6分钟发一班车，共线的部分交错发车，这样每3分钟就有一班车可以搭。离峰时则改成 各线10分钟一班车，共线的部分每5分钟也有一班车可以搭。 至於路廊跟设站的部分，我的想法是尽量覆盖到没有捷运经过的重要站点，如逢甲夜市巨 蛋、跟美术馆，规划出来如下： 崇德五权线：从丰原（社皮）出发，沿崇德路向南直到中国医，与橘线平行转乘（类似北 捷东门站的麻花隧道），再沿育德路向西穿过科博馆来到健行路，接美村路後往南直到五 权西路，再沿五权西路向西直到终点站 新环线（这个方案的土地徵收会比较多）：从高铁台中出发，沿着黎明路北上，在万和宫 附近离开黎明路，直穿到南屯公园，再沿着河南路北上，直到西屯路口附近离开河南路， 向西北直穿到福星路，在逢甲路口设站，而後继续向北到汉翔路後东转，穿过汉翔公司後 来到中央公园，再沿着敦化路东行，遇到荣德路後北转，北行直到台中巨蛋後再沿台74东 行来到洲际棒球场，最後沿着甘水路来到潭子 我觉得崇德五权线跟新环线除了可以围出一条小环线之外，也能营运出四条不同的6字形 路线，达到一鱼多吃的效果。甚至可以沿着五权南路盖出一条支线到台铁五权站 如果市区内只有蓝绿橘三线，大概也只有一半的居民可以被捷运系统服务到。我觉得崇德 五权线跟新环线也能分阶段盖，崇德线的部分先盖科博馆到洲际或社皮，新环线先盖朝马 到洲际或潭子，其他路段放到第二阶段 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.113.54 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1688707128.A.E25.html 你的走法线形其实比较漂亮，是一个满好的方案。会变成新环线沿着福星路向北穿越侨光 後来到经贸九路（黎明路在这一段跟经贸九路平行，中间夹了一条港尾子溪，转运中心在 经贸九路那边），经过水湳转运中心後继续向东北东经过果菜市场，就可以接回台74了 https://i.imgur.com/1ycUnu6.jpg 我的走法是跟O09转乘，水湳转运中心则是在O08 ※ 编辑: GrafRaphael (111.83.113.54 台湾), 07/07/2023 17:03:55 今天在这边画图，也是希望某一天能被有缘人看到，并且开花结果。以前曾经有一位大大 发表文章，他希望橘线走育德路切回中清路，後来这个方案还真的被采纳到现今送审的橘 线当中 我有想过走草悟道穿过市民广场再沿着绿园道往南，最後穿过美术馆接回五权西路的走法 ，但我记得草悟道底下好像有人工沟渠（不确定）。走美村路是可以将服务范围扩大覆盖 到向上市场，距离草悟道跟审计也很近，最後选择了这一条走法 ※ 编辑: GrafRaphael (111.83.113.54 台湾), 07/07/2023 22:39:30