作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 文湖線試辦少座位車廂 北市議員搭乘後指
時間Wed Jun 21 16:40:43 2023
中央通訊社
文湖線試辦少座位車廂 北市議員搭乘後指不友善
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306210138.aspx
（中央社記者劉建邦台北21日電）台北捷運試辦文湖線減少座位3部列車上線，議員質疑
作法治標不治本，且今天搭乘後認為不友善；市長蔣萬安表示，拆部分座位、行李架後空
間增大，讓民眾更快搭上捷運。
台北捷運公司2月18日改裝文湖線龐巴迪（BT370）車型座椅、拆除部分行李架，昨天開始
試辦優化馬特拉（VAL256）車型空間，把3部列車的中間車廂共12個座位拆除，保留前後8
個博愛座；北捷預估，優化馬特拉車型空間後，每列車總載客數可從約400人增至420人。
北捷推出試辦減少座位車廂，國民黨籍台北市議員李明賢認為作法治標不治本；民進黨籍
市議員何孟樺透過臉書（Facebook）發文，今天上午搭捷運文湖線時，看到市府已執行試
辦拆除列車座椅的政策，認為作法不友善。
何孟樺說，文湖線每輛列車有4節車廂，市府拆掉其中2節車廂的座椅，對身心障礙者、長
者不友善，要解決內湖交通更是治標不治本。
她表示，據統計，住在內湖科技園區附近的民眾不願意使用公共運輸工具的原因，除場站
不多、通勤不便，最大問題就是沒位置可坐或過度擁擠，北市府拆座位作法，反降低搭乘
捷運舒適度。
她指出，北捷拆除列車座椅是在靜態且無人運行時測試，但文湖線當初設計運量本來就較
低，若拆除座椅導致增加載客量，是否會影響煞車系統可能引發後續危險，這部分市府應
說清楚。
何孟樺說，要紓解內科交通，北市府應該要讓捷運環狀線東環段儘速完工，或加強內科通
勤公車的宣傳及品質，與提升捷運系統技術及加掛文湖線車廂，市府不應該沒學會走路就
想飛。（編輯：李錫璋）1120621
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1F：推 dragle: 增加載客量會影響煞車系統，加掛車廂就不會嗎? 06/21 16:52
2F：推 hicker: 加掛車廂只怕會火燒車再現.... 06/21 16:53
3F：→ hicker: 且現在總車輛數固定 加掛車廂表示班距會加大 06/21 16:53
4F：→ hicker: 除非北捷再買膠輪車輛 但這還沒有影子 06/21 16:54
5F：推 stallings: 買幾組六節編的就不用自己土炮了 06/21 17:05
6F：→ stallings: 再把幾組現有的拆成 2+2 06/21 17:05
7F：→ stallings: 這樣就有 2、4、6 節三種長度 06/21 17:05
8F：→ stallings: 號誌、閘門痛一次改好 06/21 17:05
9F：→ hicker: 現有的龐車馬車不就是2+2了 要就全部6節比較單純 06/21 17:07
10F：推 stallings: 表達不好，應該是把 2+2 拆成兩個 2 06/21 17:09
11F：→ hicker: 現在的就可以拆成兩個2了 06/21 17:10
12F：→ stallings: 離峰就用兩節編就好 06/21 17:10
13F：推 hicker: 兩節跟四節的單班營運成本不知差多少.... 06/21 17:12
14F：→ youkisushe: 只多20位 cp值好低 06/21 17:57
15F：→ youkisushe: 還以為可以多1／3 06/21 17:58
16F：→ ciswww: 原車廂的車門前立位很多，加大了分母 06/21 18:17
17F：→ windty: 這實際上絕對不只增加20人，不知道是怎麼算得 06/21 18:32
18F：→ windty: 覺得這個政策很ok，只有中間車廂拆，還是保有車位，老人 06/21 18:39
19F：→ windty: 小孩搭捷運沒座位這在北捷很常見，文湖線尖峰真的很可怕 06/21 18:39
20F：→ suitup: 你看吧 覺得這蠢政策很ok的大有人在 這就是北捷的魅力 06/21 18:48
21F：→ suitup: 哦蠢的還不只這樣 據版友回報 這3列「改造車」昨天上路後 06/21 18:50
22F：→ suitup: 一路從尖峰跑到離峰 不過我想也是 這幾列也不太可能只有尖 06/21 18:50
23F：→ suitup: 峰才拉出來跑 所以恭喜北捷乘客 以後有位子就偷著樂吧 06/21 18:50
24F：→ hicker: 就說北捷該徵"助推員"了 比照東京地鐵的做法 06/21 19:17
25F：→ Stan6003: 覺得這是蠢政策那有更好的短期解決方案嗎？ 06/21 20:04
26F：→ Stan6003: 而且又不是只有北捷有這種高運能編組存在 06/21 20:05
27F：推 suitup: 解決方案要有助於目的達成耶大哥 廣義的比例原則有沒有學 06/21 20:45
28F：→ suitup: 過？ 每班車增加不到20人這叫有助於目的達成？ 06/21 20:45
29F：→ suitup: 又採取的方法所造成損害不得與欲達成目的利益顯失均衡 這 06/21 20:46
30F：→ suitup: 是狹義比例原則 搞到離峰大家也只能站著 你覺得有符合嗎？ 06/21 20:46
31F：→ suitup: 喔對啦 不是只有北捷有高運能編組存在 但設計成這蠢樣的大 06/21 20:47
32F：→ suitup: 概只有北捷 前無古人後無來者啦 06/21 20:47
33F：推 suitup: 噢對了真的怕你不知道 違反比例原則的行政行為效果是什麼 06/21 20:51
34F：→ suitup: 呢？ 那就是該被除去 這個沒有用了 還不如原本的好。 06/21 20:51
35F：→ Stan6003: 所以你有什麼比現在更好的解決方法嗎？ 06/21 20:57
36F：→ Stan6003: 不對啊 這個編組頭尾兩節座位沒有變動, 06/21 20:58
37F：→ Stan6003: 博愛座也有保留不是嗎？ 06/21 20:58
38F：→ Stan6003: 講那麼多不如實際去搭乘一次看看比較準吧 06/21 21:00
39F：→ Stan6003: 設計成這樣的不只是北捷…你可以查一下… 06/21 21:01
41F：→ Stan6003: 幫你找好時間軸了 4分整的時候 06/21 21:02
42F：推 ultradev: 覺得是蠢政策的那位有什麼高見呢？ 06/21 21:25
43F：推 Howard61313: 紐約地鐵S線拿掉椅子的原因是因為他只跑兩站，旅程不 06/21 21:58
44F：→ Howard61313: 長，乾脆拿掉以增加站位空間的關係嗎 06/21 21:58
45F：推 keydata: 每班車20人，用5分鐘班距算一小時也不少了好嗎 06/21 23:55
46F：推 trtcool: 每班多20人之外，尖峰旅客壓迫感與上下車的困難也減少了 06/22 00:36
47F：→ trtcool: 不是嗎？也減少月台滯留，讓當班上車的機率上升，省下不 06/22 00:36
48F：→ trtcool: 少旅客的時間 06/22 00:36
49F：推 Metro123Star: 紐約地鐵0線(曼哈頓那條S)就是支線而已 06/22 00:39
50F：→ Metro123Star: 跟你在mini metro放一條接駁快擠爆車站的一樣 06/22 00:39
51F：→ w320313: 可是 除了這個政策還有什麼好政策？ 06/22 02:02
52F：推 w320313: 查了一下 應該這政策往前追應為柯市府時代提出 好像還有 06/22 02:09
53F：→ w320313: 更早但一時間找不到 06/22 02:09
54F：→ w320313: 至於國外 港鐵跟日本鐵路也有稍微類似的政策 06/22 02:10
57F：噓 gn03620685: 拿掉椅子改成免費最友善了 06/22 03:18
58F：推 shter: 其實拿掉椅子對推娃娃車的可能更方便了 06/22 07:41
59F：推 suitup: 笑死 史丹又一個被打臉欸 06/23 00:36
60F：→ suitup: 然後還在問有什麼比現在更好的解決方法？ 你真的是該再把 06/23 00:38
61F：→ suitup: 我的推文仔細看一次 06/23 00:38
62F：→ countryair: 沒有在尖峰排過好幾班擠不上的人當然說不友善 06/25 08:49
63F：→ dcdc: 其實列車兩旁可以像紅線或藍線那樣擺整排坐椅啊，也不太佔 06/26 21:16
64F：→ dcdc: 空間。 06/26 21:16
65F：推 traystien: 車不夠買新車就好？ 不是號稱最短72秒班距 07/21 00:21