作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 文湖线试办少座位车厢 北市议员搭乘後指
时间Wed Jun 21 16:40:43 2023
中央通讯社
文湖线试办少座位车厢 北市议员搭乘後指不友善
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306210138.aspx
（中央社记者刘建邦台北21日电）台北捷运试办文湖线减少座位3部列车上线，议员质疑
作法治标不治本，且今天搭乘後认为不友善；市长蒋万安表示，拆部分座位、行李架後空
间增大，让民众更快搭上捷运。
台北捷运公司2月18日改装文湖线庞巴迪（BT370）车型座椅、拆除部分行李架，昨天开始
试办优化马特拉（VAL256）车型空间，把3部列车的中间车厢共12个座位拆除，保留前後8
个博爱座；北捷预估，优化马特拉车型空间後，每列车总载客数可从约400人增至420人。
北捷推出试办减少座位车厢，国民党籍台北市议员李明贤认为作法治标不治本；民进党籍
市议员何孟桦透过脸书（Facebook）发文，今天上午搭捷运文湖线时，看到市府已执行试
办拆除列车座椅的政策，认为作法不友善。
何孟桦说，文湖线每辆列车有4节车厢，市府拆掉其中2节车厢的座椅，对身心障碍者、长
者不友善，要解决内湖交通更是治标不治本。
她表示，据统计，住在内湖科技园区附近的民众不愿意使用公共运输工具的原因，除场站
不多、通勤不便，最大问题就是没位置可坐或过度拥挤，北市府拆座位作法，反降低搭乘
捷运舒适度。
她指出，北捷拆除列车座椅是在静态且无人运行时测试，但文湖线当初设计运量本来就较
低，若拆除座椅导致增加载客量，是否会影响煞车系统可能引发後续危险，这部分市府应
说清楚。
何孟桦说，要纾解内科交通，北市府应该要让捷运环状线东环段尽速完工，或加强内科通
勤公车的宣传及品质，与提升捷运系统技术及加挂文湖线车厢，市府不应该没学会走路就
想飞。（编辑：李锡璋）1120621
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1F：推 dragle: 增加载客量会影响煞车系统，加挂车厢就不会吗? 06/21 16:52
2F：推 hicker: 加挂车厢只怕会火烧车再现.... 06/21 16:53
3F：→ hicker: 且现在总车辆数固定 加挂车厢表示班距会加大 06/21 16:53
4F：→ hicker: 除非北捷再买胶轮车辆 但这还没有影子 06/21 16:54
5F：推 stallings: 买几组六节编的就不用自己土炮了 06/21 17:05
6F：→ stallings: 再把几组现有的拆成 2+2 06/21 17:05
7F：→ stallings: 这样就有 2、4、6 节三种长度 06/21 17:05
8F：→ stallings: 号志、闸门痛一次改好 06/21 17:05
9F：→ hicker: 现有的庞车马车不就是2+2了 要就全部6节比较单纯 06/21 17:07
10F：推 stallings: 表达不好，应该是把 2+2 拆成两个 2 06/21 17:09
11F：→ hicker: 现在的就可以拆成两个2了 06/21 17:10
12F：→ stallings: 离峰就用两节编就好 06/21 17:10
13F：推 hicker: 两节跟四节的单班营运成本不知差多少.... 06/21 17:12
14F：→ youkisushe: 只多20位 cp值好低 06/21 17:57
15F：→ youkisushe: 还以为可以多1／3 06/21 17:58
16F：→ ciswww: 原车厢的车门前立位很多，加大了分母 06/21 18:17
17F：→ windty: 这实际上绝对不只增加20人，不知道是怎麽算得 06/21 18:32
18F：→ windty: 觉得这个政策很ok，只有中间车厢拆，还是保有车位，老人 06/21 18:39
19F：→ windty: 小孩搭捷运没座位这在北捷很常见，文湖线尖峰真的很可怕 06/21 18:39
20F：→ suitup: 你看吧 觉得这蠢政策很ok的大有人在 这就是北捷的魅力 06/21 18:48
21F：→ suitup: 哦蠢的还不只这样 据版友回报 这3列「改造车」昨天上路後 06/21 18:50
22F：→ suitup: 一路从尖峰跑到离峰 不过我想也是 这几列也不太可能只有尖 06/21 18:50
23F：→ suitup: 峰才拉出来跑 所以恭喜北捷乘客 以後有位子就偷着乐吧 06/21 18:50
24F：→ hicker: 就说北捷该徵"助推员"了 比照东京地铁的做法 06/21 19:17
25F：→ Stan6003: 觉得这是蠢政策那有更好的短期解决方案吗？ 06/21 20:04
26F：→ Stan6003: 而且又不是只有北捷有这种高运能编组存在 06/21 20:05
27F：推 suitup: 解决方案要有助於目的达成耶大哥 广义的比例原则有没有学 06/21 20:45
28F：→ suitup: 过？ 每班车增加不到20人这叫有助於目的达成？ 06/21 20:45
29F：→ suitup: 又采取的方法所造成损害不得与欲达成目的利益显失均衡 这 06/21 20:46
30F：→ suitup: 是狭义比例原则 搞到离峰大家也只能站着 你觉得有符合吗？ 06/21 20:46
31F：→ suitup: 喔对啦 不是只有北捷有高运能编组存在 但设计成这蠢样的大 06/21 20:47
32F：→ suitup: 概只有北捷 前无古人後无来者啦 06/21 20:47
33F：推 suitup: 噢对了真的怕你不知道 违反比例原则的行政行为效果是什麽 06/21 20:51
34F：→ suitup: 呢？ 那就是该被除去 这个没有用了 还不如原本的好。 06/21 20:51
35F：→ Stan6003: 所以你有什麽比现在更好的解决方法吗？ 06/21 20:57
36F：→ Stan6003: 不对啊 这个编组头尾两节座位没有变动, 06/21 20:58
37F：→ Stan6003: 博爱座也有保留不是吗？ 06/21 20:58
38F：→ Stan6003: 讲那麽多不如实际去搭乘一次看看比较准吧 06/21 21:00
39F：→ Stan6003: 设计成这样的不只是北捷…你可以查一下… 06/21 21:01
41F：→ Stan6003: 帮你找好时间轴了 4分整的时候 06/21 21:02
42F：推 ultradev: 觉得是蠢政策的那位有什麽高见呢？ 06/21 21:25
43F：推 Howard61313: 纽约地铁S线拿掉椅子的原因是因为他只跑两站，旅程不 06/21 21:58
44F：→ Howard61313: 长，乾脆拿掉以增加站位空间的关系吗 06/21 21:58
45F：推 keydata: 每班车20人，用5分钟班距算一小时也不少了好吗 06/21 23:55
46F：推 trtcool: 每班多20人之外，尖峰旅客压迫感与上下车的困难也减少了 06/22 00:36
47F：→ trtcool: 不是吗？也减少月台滞留，让当班上车的机率上升，省下不 06/22 00:36
48F：→ trtcool: 少旅客的时间 06/22 00:36
49F：推 Metro123Star: 纽约地铁0线(曼哈顿那条S)就是支线而已 06/22 00:39
50F：→ Metro123Star: 跟你在mini metro放一条接驳快挤爆车站的一样 06/22 00:39
51F：→ w320313: 可是 除了这个政策还有什麽好政策？ 06/22 02:02
52F：推 w320313: 查了一下 应该这政策往前追应为柯市府时代提出 好像还有 06/22 02:09
53F：→ w320313: 更早但一时间找不到 06/22 02:09
54F：→ w320313: 至於国外 港铁跟日本铁路也有稍微类似的政策 06/22 02:10
57F：嘘 gn03620685: 拿掉椅子改成免费最友善了 06/22 03:18
58F：推 shter: 其实拿掉椅子对推娃娃车的可能更方便了 06/22 07:41
59F：推 suitup: 笑死 史丹又一个被打脸欸 06/23 00:36
60F：→ suitup: 然後还在问有什麽比现在更好的解决方法？ 你真的是该再把 06/23 00:38
61F：→ suitup: 我的推文仔细看一次 06/23 00:38
62F：→ countryair: 没有在尖峰排过好几班挤不上的人当然说不友善 06/25 08:49
63F：→ dcdc: 其实列车两旁可以像红线或蓝线那样摆整排坐椅啊，也不太占 06/26 21:16
64F：→ dcdc: 空间。 06/26 21:16
65F：推 traystien: 车不够买新车就好？ 不是号称最短72秒班距 07/21 00:21