作者y11971alex (Indigo)
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標題[新聞] 南鐵新市善化段高架可行 交通局：研商新
時間Tue Jun 20 10:38:42 2023
南鐵新市善化段高架可行 交通局：研商新市車站與捷運共站
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4338835
2023/06/19 18:13
〔記者蔡文居／台南報導〕台南鐵路從新市到善化路段立體化工程可行性研究，初步評估短
高架方案具工程可行性。南市交通局表示，因新市車站需配合北移，未來因與規劃中的台南
捷運深綠線相近，將研商新市車站與捷運站聯通共站，此案若定案，新市高架的走向也可確
定。
市議員陳碧玉今天總質詢，關切台南鐵路立體化，從新市到善化路段高架的走向。她指出，
新市地區的聯外交通網如同一個拼圖，包括北外環道路將陸續完工，新港社大道轉向工程也
將在112年12月完成，樹谷聯絡道預計在114年完工，現在只剩下新市到善化的鐵路立體化工
程還無法拼入。
交通局長王銘德說，新市到善化的鐵路立體化工程，經工程技術評估，高架工程具可行性，
財務也達標，而現有新市車站將北移，但衍生捷運深綠線的規劃與新市車站靠近，會研商將
兩個車站聯通，此案若定案，新市高架的走向也可確定。
交通局表示，有關新市、善化鐵路立體化可行性研究辦理情形，該案刻正辦理期末報告，初
步以「新市鐵路立體化+善化站區服務提升」為推動方案，針對土地開發效益、租稅增額效益
、用地取得及拆遷補償費等面向，初步評估短高架方案具工程可行性且財務自償率10.34%符
合中央標準。目前交通局、都發局、地政局等相關單位刻正檢討新市地區未來整體開發願景
，及新市車站與捷運深綠線共站效益及平交道改善配套方案可行性。
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1F：推 Apple0230: 支持新市三鐵共站 沙崙錯誤站點錯誤決策早點退場!! 06/20 10:42
2F：→ hicker: 台南三井表示： 06/20 11:55
3F：推 w320313: 有生之年系列 06/20 11:58
4F：→ Howard61313: 比較好奇多少人去台南三井是搭高鐵的 06/20 12:01
5F：→ youkisushe: 搭台鐵吧 怎麼是搭高鐵 06/20 12:11
6F：→ willy1215: 沙崙要開發了，不可能撤掉（頂多轉給台南捷運紅線） 06/20 12:12
7F：→ willy1215: 然後原始預計新市往北遷，離高鐵路線更遠 06/20 12:13
8F：→ Apple0230: 住宅開發還是資源市府下注在爛站點 06/20 12:16
9F：→ Apple0230: 更何況 市府要給沙崙的資源也可以給新市附近的區阿 06/20 12:17
10F：→ Apple0230: 而且溪南溪北都受惠 沙崙位置太偏了 06/20 12:17
11F：推 willy1215: 沙崙弄不起來，鐵道局應該會吐血，畢竟當年是他們收購 06/20 12:28
12F：→ willy1215: 農地重劃都市區的 06/20 12:28
13F：→ willy1215: （高鐵局有獲得授權可以自行收購土地，變更用地，及都 06/20 12:29
14F：→ willy1215: 市計畫制定） 06/20 12:29
15F：推 willy1215: 你的建議可能在2007年那時候還比較可行，周邊廠商還未 06/20 12:34
16F：→ willy1215: 進駐前 06/20 12:34
17F：推 willy1215: 可能比較可行的解是維持現狀，再增設新市站，至於台鐵 06/20 12:40
18F：→ willy1215: 遷站那個看未來會不會改 06/20 12:40
19F：推 h120968: 溪北新營附近都沒高架化的計畫 都市溪南有點資源分配不均 06/20 13:25
20F：→ h120968: 的感覺 06/20 13:25
21F：→ hinajian: 為了均衡就硬塞不需要的高架也不對吧 06/20 14:31
22F：推 eugene0315: 新營沒明顯需求啊 新營段鐵路根本貼在市區邊緣 新市 06/20 15:23
23F：→ eugene0315: 段是直接裁開整個新市市區 06/20 15:23
24F：→ youkisushe: 新營市區全部都在鐵路左側 右側台1線 也有高架橋地下 06/20 15:53
25F：→ youkisushe: 道 沒有急迫性 06/20 15:53
26F：推 a5mg4n: 新營有阿,不高架化的話,不太可能消除新營-柳營間彎道 06/20 19:03
27F：推 eugene0315: 那個彎道本身也不是什麼會影響行車效率的彎道 要以這 06/20 19:27
28F：→ eugene0315: 個當理由的話 全台灣多的是更彎更需要拉直的鐵路 鐵 06/20 19:27
29F：→ eugene0315: 路高架化的常見理由是消除平交道跟都市縫合 新營跟新 06/20 19:27
30F：→ eugene0315: 市比在這點上新市更有需求 06/20 19:27
31F：→ willy1215: 如果為了這個理由立體化，那台北站西邊那個是不是該再 06/20 19:31
32F：→ willy1215: 立體化處理 06/20 19:31
33F：推 a5mg4n: 鶯歌立體化也是改善線型和消除平交道一起來的案例 06/20 21:52
34F：推 a5mg4n: 台北站西邊的話,多挖一條更西的(華翠大橋-河底-鄭州路) 06/20 21:56
35F：→ a5mg4n: 或許是有趣的選項 06/20 21:56
36F：→ Howard61313: 樓上這個走法是不是要廢掉萬華站，當地一切軌道聯外 06/20 22:59
37F：→ Howard61313: 交通交給龍山寺站了啊 06/20 22:59
38F：推 a5mg4n: 不必廢掉阿,也可以當作超大型待避線用 06/21 00:21
39F：→ a5mg4n: 例如區間走舊線停萬華,不停萬華的走新線,正好利用時間差 06/21 00:22