作者fspmlp (小國小民，好國好人)
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標題[新聞] 中央協助臺中捷運藍線審議情形說明
時間Wed Jun 7 14:10:19 2023
日期：112-06-06 發布單位：路政司
中央協助臺中捷運藍線審議情形說明
有關報載地方首長稱中央對於臺中捷運藍線計畫審議時間過長，影響地方捷運推動，交通部
澄清如下：
交通部表示，該部辦理地方捷運建設計畫審查，係考量都市發展、大眾運輸系統整合、經費
合理估算及營運永續，均依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」
規定，辦理初審及召開審查委員會議審議，透過專家學者及機關代表組成委員會依公正審查
程序審議，並協助提供使計畫可行應補正重點，協助地方政府修正完備捷運建設計畫內容，
共同爭取捷運計畫順利核定推動。
交通部說明，臺中捷運藍線可行性研究於107年10月3日即奉行政院核定，總經費981.49億元
。臺中市政府於110年3月4日首次函報臺中藍線綜合規劃，最近一次112年3月13日函報，總
經費1,615.14億元，計畫審議過程針對內容變更需釐清議題說明如下：
(一)計畫經費增加65%：由可行性研究計畫經費981.49億元，至綜合規劃總經費達1,615.14
億元，較可行性研究經費增加633.91億元之妥適性及責任歸屬。
(二)計畫路線調整：由原經鎮南路、青年路路段改行至臺灣大道，並由地下改高架，相關車
站位置亦配合調整移動。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下，並於臺灣大道安和路口
增設B12站與中港轉運站轉乘規劃之妥適性。
(三)車站聯外轉乘規劃及出入口規劃妥適性：臺中港B1站調整站址位置；B4站址離臺鐵沙鹿
站轉乘步行距離由原200公尺增加至450公尺。B8(正英站)站址與B7站距離太近；B14站與綠
線G9站高架地下轉乘之便利性；B19站與臺鐵臺中站高架地下轉乘之便利性。
(四)機廠位置調整：由可行性研究階段設於臺中港埠專用區，於綜合規劃階段將機廠設於龍
井，相關機廠之車輛儲放容量空間規劃及設施規劃配套需再釐清。
交通部表示，交通部雖已於112年4月18日函報行政院審議，惟上述議題仍存在，尚待國發會
協調整合。另交通部也再強調臺中捷運藍線計畫審查，係依捷運審查作業要點規定循序審議
，並依各單位所提意見協助地方政府釐清，審議時程並未耽擱，亦未影響地方政府推動捷運
建設。
來源：
https://www.motc.gov.tw/n/2306066
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1686118221.A.236.html
1F：→ dosoleil: 港務公司不給放的東西還在吵 原來交通部真的只專責運輸 06/07 14:26
2F：→ dosoleil: 不見用地取得可行性 06/07 14:26
3F：→ dosoleil: (如果是市府的龍井機廠還畫不出來 那也請明說 06/07 14:26
4F：推 a20731: 最麻煩的就是機廠問題 06/07 15:42
5F：→ a20731: 港務公司不給蓋 還要另外找地點 06/07 15:42
6F：→ a20731: 港務公司不還是中央的 06/07 15:42
7F：推 boshion: 說沒有卡？先不論經費問題、路線更改問題，光是機廠用地 06/07 17:29
8F：→ boshion: 是港務局管轄，港務局誰管～是中央吧。中央如沒刁難～港 06/07 17:29
9F：→ boshion: 務局會有話語權嗎XD 06/07 17:29
10F：推 hyscout: 港務局不給蓋就叫卡喔XD 06/07 17:33
11F：→ hyscout: 那中央用地都要100%配合地方使用? 06/07 17:33
12F：→ keydata: 最早可行性研究就是用港務局的地 06/07 18:08
13F：推 linlos: 人家不給地蓋就叫卡？藉口找好一點 06/07 18:24
14F：→ fspmlp: 講港務局拿來做機廠的真的有看過可研報告嗎... 06/07 18:43
15F：→ keydata: 是在說寫新聞稿的沒看可研報告嗎？ 06/07 19:11
16F：→ keydata: 自己po的新聞欸 06/07 19:12
17F：噓 pig4910: 有些天才真的當政府單位都一個人說得算喔，真的那麼好搞 06/07 19:20
18F：→ pig4910: 高雄新台17還會卡在軍方那麼久？ 06/07 19:20
19F：推 a20731: 像高雄黃線末端的旅運中心站之前也是跟港務局喬不攏 再退 06/07 20:02
20F：→ a20731: 出去一點的 06/07 20:02
21F：推 a20731: 不是很懂 真的不可以的話 為什麼可研的時候港務局都不先 06/07 20:07
22F：→ a20731: 提出來 06/07 20:07
23F：推 hayden218: 桃園鐵路地下化碰到軍營還不是喬很久 照某些人邏輯 都 06/07 20:58
24F：→ hayden218: 是中央卡啦 不然一句話就成了 06/07 20:58
25F：推 xy1904312: 可研是規劃港務局啊，綜規才說不行，黃線也是 06/07 21:03
26F：推 xy1904312: 可是高雄黃線是拿來設站而已，台中藍線是想挖別人一大 06/07 21:13
27F：→ xy1904312: 塊地來蓋機廠。當初規劃可研的不知道在想甚麼，怎麼會 06/07 21:13
28F：→ xy1904312: 理所當然的認為別人就一定會給你地蓋機廠 06/07 21:13
29F：→ fspmlp: 我的意思是可研原機廠選址其實有三個，以有銜接綠線為前 06/07 21:18
30F：→ fspmlp: 提初步規劃都是三級，如無銜接線規劃，則保留可升至五級 06/07 21:18
31F：→ fspmlp: 之可能性，從可研結論看起來是建議銜接線+三級機廠設在台 06/07 21:18
32F：→ fspmlp: 中港區，但之後綜合規劃則是無規劃銜接線變成升級五級機 06/07 21:18
33F：→ fspmlp: 廠，所以才有後面這些差異（或政治口水？），也就是以選 06/07 21:18
34F：→ fspmlp: 址台中港區而言，港務局對於三級可以接受，變成五級的話 06/07 21:18
35F：→ fspmlp: 他不同意的狀況。稍微整理一下： 06/07 21:18
36F：→ fspmlp: 2018.10.3藍線可研核定版本 06/07 21:18
39F：→ fspmlp: 2019.6.10中市新聞稿（提到機廠是三級機廠） 06/07 21:18
41F：→ fspmlp: 2019.8.2 交通部公文（提到台中市想改成五級機廠） 06/07 21:18
43F：→ fspmlp: 2019.10.2港務局公文（直接打槍） 06/07 21:18
45F：→ fspmlp: 2022.4.19中市綜規新聞稿 06/07 21:18
47F：→ dosoleil: 所以交通部第4點是要說明什麼 既然確定了龍井五級 那機 06/07 21:27
48F：→ dosoleil: 廠&調度計劃應該是部內審核啊 丟給國發會是還要討論什麼 06/07 21:27
49F：→ fspmlp: 看國發會之後的回應吧，目前還不知道交通部無法決定的是 06/07 21:32
50F：→ fspmlp: 什麼QAQ，要到國發會才能協調整合... 06/07 21:32
51F：→ dosoleil: 而且三級機廠規模也不一定小吧 大不大主要是看儲車空間 06/07 21:33
52F：→ dosoleil: 需求 而且可行性規劃裡也看不出港務方的意願啊 說不定三 06/07 21:33
53F：→ dosoleil: 級也不想蓋 06/07 21:33
54F：推 pig4910: 反正那些整天只會扯刁難的都沒什麼基本觀念又愛扯政治陰 06/08 15:14
55F：→ pig4910: 謀論 06/08 15:14
56F：→ QQbrownie: 反正在一些人眼裡，台中捷運中央不負責到底就是在卡 06/10 15:37