作者fspmlp (小國小民，好國好人)
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標題[新聞] 中捷將精進SOP 增加應變機制
時間Fri May 12 06:25:41 2023
中捷將精進SOP 增加應變機制
台中捷運綠線豐樂公園站昨(10)日因民間建築工地塔吊吊臂掉落軌道，造成列車撞上吊臂的
意外，中捷公司今日表示，事發當時，相關人員均依照標準作業程序(SOP)執行，仍不足以
因應特殊狀況，中捷檢討後將精進SOP，增加應變機制；此外，國內各中運量路線皆採用無
人駕駛系統，中捷的障礙物偵測系統與國內外多條捷運系統設計均相同，顯示此套偵測系統
在全世界廣為使用。
中捷公司表示，昨天事件發生時，隨車人員及保全人員均依照SOP執行通報作業，仍不足以
因應特殊狀況，經過檢討，中捷已著手精進SOP，將險阻手勢標準化及強化落實，遇到緊急
狀況時，保全人員以標準險阻手勢（如雙手高舉交叉揮舞）警示，通知隨車人員緊急停車，
隨車人員可立即通報行控中心緊急停車。
此外，列車停靠月台尚未出發前，增加防止列車關門離站的措施，由於月台門及車門無法關
妥，列車就無法啟動，因此，遇狀況時由保全人員以隨身物品阻礙月台門關閉，或隨車人員
以隨身物品阻礙車門關閉後，由隨車人員立即按壓「緊急按鈕」以暫停列車發車。目前緊急
按鈕是設在車廂內，中捷公司未來將研議在月台裝設「車站緊急停車按鈕」，持續努力以提
升安全乘車環境。
中捷公司說明，若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控
制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速
。
此外，中捷列車底盤前端裝置障礙物偵測桿，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動
緊急煞車；此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同，包括台北市文湖線、
新北市環狀線、法國土魯斯地鐵、巴黎奧利機場捷運、里爾捷運、美國芝加哥歐海爾國際機
場等，顯示中捷與全世界的偵測系統一致。
中捷公司補充，中捷綠線為中運量無人駕駛系統，國內營運中的捷運系統如台北市文湖線、
新北市環狀線第一階段，以及興建中的台北市萬大中和樹林線、環狀線南北環及東環、新北
市三鶯線、桃園市綠線、高雄市黃線，規劃中的桃園市棕線、台中市藍線、機場捷運(橘線)
、屯區捷運(紫線)及台南市藍線、綠線、紅線均為中運量路線。(5/11*10)*台中捷運公司
新聞來源：
https://www.taichung.gov.tw/2352739/post
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2F：推 GrafRaphael: 要不要弄個行動代碼，以代碼通知行控中心來停車？ 05/12 09:04
4F：→ chiefoflaw: 兩把鑰匙才能打開蓋板的設計也要改 05/12 09:20
5F：推 tbrs: 這種怪是偶爾碰一次 05/12 09:57
6F：→ tbrs: 臺灣中運量捷運歷史二三十年就第一次遇到高樓砸死人 可能算 05/12 09:59
7F：→ tbrs: 是想定外事故 05/12 09:59
8F：推 evanzxcv: 其實只要發車前發現險阻可以立即暫停發車的SOP有做好就 05/12 10:18
9F：→ evanzxcv: 能擋掉十之八九的類似情況，也沒跟你說是要有巨大掉落物 05/12 10:18
10F：→ evanzxcv: ，軌道上其他異物甚至鋼軌扭曲斷裂等也可以是險阻 05/12 10:18
11F：→ evanzxcv: 還有如嚴重積水、起火燃燒、隔音牆向內坍塌…等等，還有 05/12 10:32
12F：→ evanzxcv: 很多情況是在出站前看到就必須要阻止發車的 05/12 10:32
13F：推 ihl123456: 看吧 就說擋門一定會列入SOP裡面 呵 還一堆人不信 05/12 10:34
14F：→ ihl123456: 這根本就是最直接最快速能夠讓列車不發車的方法 05/12 10:34
15F：推 evanzxcv: 系統尚未修改更新之前，擋門最簡單暴力快速有效 05/12 10:45
16F：推 carlosleegg: C大，那個蓋板不用2把鑰匙，一把一隻手就可以開了 05/12 13:00
17F：推 minghfudia: 要不乾脆用一根手煞車，旁邊用一個鑰匙孔就好 05/12 14:26
18F：→ FeatherLU: 還不如怎樣把那些豆腐腦主管換換掉實在 05/12 15:55
19F：推 kevgeo: 把擋門列為SOP其實是蠻智障的一件事 05/12 22:43
20F：→ kevgeo: 的確幾乎車門被擋住列車不會出發 但難道沒聽說過車門開著 05/12 22:43
21F：→ kevgeo: 照樣發車的意外? 有想過如果前方有險阻 基層人員用擋門方 05/12 22:44
22F：→ kevgeo: 式來阻擋 結果這次剛好異常 人被夾在門上就出發了 05/12 22:45
23F：→ kevgeo: 隨車員也好民眾也好 就是多死一個還連操作蓋板的機會都沒 05/12 22:45
24F：→ kevgeo: 這機率的確是低到可以忽略 但在封閉獨立路權被這種大型異 05/12 22:47
25F：→ kevgeo: 物入侵的機率難道不是也是超級低? 全台的自動駕駛列車偵 05/12 22:48
26F：→ kevgeo: 障的方法都是靠車前的偵障桿 都是採用撞到後停下避免繼續 05/12 22:48
27F：→ kevgeo: 造成太大的傷害 為啥沒有其他更先進的偵查手段? 05/12 22:49
28F：→ kevgeo: 貴阿,而且又是一個在設計上就是不太可能會用到的東西 05/12 22:50
29F：→ kevgeo: 都封閉式獨立路權了 本來就不會用預期需要提前偵測到大型 05/12 22:51
30F：→ kevgeo: 障礙物的方式去做設計。 05/12 22:52