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标题[新闻] 中捷将精进SOP 增加应变机制
时间Fri May 12 06:25:41 2023
中捷将精进SOP 增加应变机制
台中捷运绿线丰乐公园站昨(10)日因民间建筑工地塔吊吊臂掉落轨道，造成列车撞上吊臂的
意外，中捷公司今日表示，事发当时，相关人员均依照标准作业程序(SOP)执行，仍不足以
因应特殊状况，中捷检讨後将精进SOP，增加应变机制；此外，国内各中运量路线皆采用无
人驾驶系统，中捷的障碍物侦测系统与国内外多条捷运系统设计均相同，显示此套侦测系统
在全世界广为使用。
中捷公司表示，昨天事件发生时，随车人员及保全人员均依照SOP执行通报作业，仍不足以
因应特殊状况，经过检讨，中捷已着手精进SOP，将险阻手势标准化及强化落实，遇到紧急
状况时，保全人员以标准险阻手势（如双手高举交叉挥舞）警示，通知随车人员紧急停车，
随车人员可立即通报行控中心紧急停车。
此外，列车停靠月台尚未出发前，增加防止列车关门离站的措施，由於月台门及车门无法关
妥，列车就无法启动，因此，遇状况时由保全人员以随身物品阻碍月台门关闭，或随车人员
以随身物品阻碍车门关闭後，由随车人员立即按压「紧急按钮」以暂停列车发车。目前紧急
按钮是设在车厢内，中捷公司未来将研议在月台装设「车站紧急停车按钮」，持续努力以提
升安全乘车环境。
中捷公司说明，若是轨道发生横跨两条钢轨的金属掉落物，则会有「轨道占据」警讯回到控
制中心，该轨道电路区域会自动设定速限5公里，列车行经该轨道电路区域就会依速限降速
。
此外，中捷列车底盘前端装置障碍物侦测杆，列车侦测杆撞击轨道上异物後，列车便会自动
紧急煞车；此套系统是和其他国家的捷运自动无人驾驶系统设计相同，包括台北市文湖线、
新北市环状线、法国土鲁斯地铁、巴黎奥利机场捷运、里尔捷运、美国芝加哥欧海尔国际机
场等，显示中捷与全世界的侦测系统一致。
中捷公司补充，中捷绿线为中运量无人驾驶系统，国内营运中的捷运系统如台北市文湖线、
新北市环状线第一阶段，以及兴建中的台北市万大中和树林线、环状线南北环及东环、新北
市三莺线、桃园市绿线、高雄市黄线，规划中的桃园市棕线、台中市蓝线、机场捷运(橘线)
、屯区捷运(紫线)及台南市蓝线、绿线、红线均为中运量路线。(5/11*10)*台中捷运公司
新闻来源：
https://www.taichung.gov.tw/2352739/post
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2F：推 GrafRaphael: 要不要弄个行动代码，以代码通知行控中心来停车？ 05/12 09:04
4F：→ chiefoflaw: 两把钥匙才能打开盖板的设计也要改 05/12 09:20
5F：推 tbrs: 这种怪是偶尔碰一次 05/12 09:57
6F：→ tbrs: 台湾中运量捷运历史二三十年就第一次遇到高楼砸死人 可能算 05/12 09:59
7F：→ tbrs: 是想定外事故 05/12 09:59
8F：推 evanzxcv: 其实只要发车前发现险阻可以立即暂停发车的SOP有做好就 05/12 10:18
9F：→ evanzxcv: 能挡掉十之八九的类似情况，也没跟你说是要有巨大掉落物 05/12 10:18
10F：→ evanzxcv: ，轨道上其他异物甚至钢轨扭曲断裂等也可以是险阻 05/12 10:18
11F：→ evanzxcv: 还有如严重积水、起火燃烧、隔音墙向内坍塌…等等，还有 05/12 10:32
12F：→ evanzxcv: 很多情况是在出站前看到就必须要阻止发车的 05/12 10:32
13F：推 ihl123456: 看吧 就说挡门一定会列入SOP里面 呵 还一堆人不信 05/12 10:34
14F：→ ihl123456: 这根本就是最直接最快速能够让列车不发车的方法 05/12 10:34
15F：推 evanzxcv: 系统尚未修改更新之前，挡门最简单暴力快速有效 05/12 10:45
16F：推 carlosleegg: C大，那个盖板不用2把钥匙，一把一只手就可以开了 05/12 13:00
17F：推 minghfudia: 要不乾脆用一根手煞车，旁边用一个钥匙孔就好 05/12 14:26
18F：→ FeatherLU: 还不如怎样把那些豆腐脑主管换换掉实在 05/12 15:55
19F：推 kevgeo: 把挡门列为SOP其实是蛮智障的一件事 05/12 22:43
20F：→ kevgeo: 的确几乎车门被挡住列车不会出发 但难道没听说过车门开着 05/12 22:43
21F：→ kevgeo: 照样发车的意外? 有想过如果前方有险阻 基层人员用挡门方 05/12 22:44
22F：→ kevgeo: 式来阻挡 结果这次刚好异常 人被夹在门上就出发了 05/12 22:45
23F：→ kevgeo: 随车员也好民众也好 就是多死一个还连操作盖板的机会都没 05/12 22:45
24F：→ kevgeo: 这机率的确是低到可以忽略 但在封闭独立路权被这种大型异 05/12 22:47
25F：→ kevgeo: 物入侵的机率难道不是也是超级低? 全台的自动驾驶列车侦 05/12 22:48
26F：→ kevgeo: 障的方法都是靠车前的侦障杆 都是采用撞到後停下避免继续 05/12 22:48
27F：→ kevgeo: 造成太大的伤害 为啥没有其他更先进的侦查手段? 05/12 22:49
28F：→ kevgeo: 贵阿,而且又是一个在设计上就是不太可能会用到的东西 05/12 22:50
29F：→ kevgeo: 都封闭式独立路权了 本来就不会用预期需要提前侦测到大型 05/12 22:51
30F：→ kevgeo: 障碍物的方式去做设计。 05/12 22:52