作者jyihern (兜風閒晃)
看板MRT
標題[討論] 關於中捷緊急應變的建議
時間Fri May 12 03:40:37 2023
目前中捷應付緊急狀況的流程，
還需隨車員一手拿對講機回報，
另一手拿包包取鑰匙，
插入鑰匙開蓋，才能控制列車。
這次鐵架掉落， 是剛好列車靠站停車，
才有更多充裕的時間可以反應。
若是未來發生列車高速行駛，
發現前方軌道有障礙物，
能有多少時間給隨車員拿鑰匙開蓋接管車輛?
所以，以目前營運仍有潛在風險的中捷，
我建議:
"當車上有隨車員時， 駕駛台蓋板就不需上鎖. "
這樣遇到緊急情況，無論要減速停車或加速避險，就不用再花時間找鑰匙開鎖了！
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「根據中捷公司的說法，要將駕駛台的蓋板打開
大約需要花費20秒的時間，但當時隨車人員
一手拿著無線電回報，另一隻手掏出鑰匙，疑似無法及時打開左右兩邊的鎖孔。」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 128.218.42.165 (美國)
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※ 編輯: jyihern (128.218.42.165 美國), 05/12/2023 03:55:32
1F：→ potential208: 如果有一個像鄭捷一樣的，要跟他搶嗎？ 05/12 03:57
2F：→ jyihern: 如果遇到會這樣亂殺人的， 他就拿不到鑰匙開蓋嗎？ 05/12 04:09
3F：→ jyihern: 或是升級成: 不需鑰匙，重壓就可上鎖的蓋板。 05/12 04:13
4F：→ a206471: 還是老話，費用誰要出 05/12 06:05
5F：→ a206471: 全台議員立委只會出一張嘴要蓋捷運 05/12 06:05
6F：→ a206471: 後續更新維護費用都當作沒看到 05/12 06:05
7F：→ a206471: 更不用說還會壓你票價 05/12 06:05
8F：→ tim756489: 回一樓 現在有捷運警察 05/12 06:55
9F：推 carolgilbert: 回8樓，你這句話跟有政府好安心一樣 05/12 07:28
10F：→ styyu1281: 但是隨車員在停靠月台時也要進行上下車狀況的監視，會 05/12 08:04
11F：→ styyu1281: 離開車上運轉盤，而且那邊又是開放式，萬一有人趁機操 05/12 08:04
12F：→ styyu1281: 作，出事要算誰的？ 05/12 08:04
13F：推 jtozukken: 圍一個駕駛艙啦，一勞永逸，回歸半自動駕駛 05/12 08:35
14F：→ GrafRaphael: 要不要弄個行動代碼，以代碼通知行控中心來停車？ 05/12 09:05
16F：→ chiefoflaw: 要兩手各插一把鑰匙才能打開蓋板，難怪來不及 05/12 09:21
17F：→ etonline: 車門旁緊急停車鈕中捷說沒用，這最有問題 05/12 10:03
18F：→ etonline: 哦不過看來台灣其他捷運也要速度慢才會停 05/12 10:05
19F：推 carlosleegg: 不要被新聞照片誤導….那個一隻手一把鑰匙就能開了 05/12 12:20
20F：→ carlosleegg: 。轉完一個鎖就可以去轉另一邊，然後開蓋板。 05/12 12:20
21F：推 evanzxcv: 車內緊急停車鈕主要考慮到是車上發生緊急狀況(火災、有 05/12 13:12
22F：→ evanzxcv: 人心臟病發或休克、騷擾、攻擊、毒氣…)時如果一律直接 05/12 13:12
23F：→ evanzxcv: 煞停，可能卡在兩站中間的軌道上影響逃生。所以只有停在 05/12 13:12
24F：→ evanzxcv: 車站內或剛發車速度低於0.8m/s時會就地停下，其餘狀況還 05/12 13:12
25F：→ evanzxcv: 是會開到下一站。如果開到一半才發現要煞車，那就只能用 05/12 13:12
26F：→ evanzxcv: 控制盤來做這件事了，目前爭論點是控制盤要開兩道鎖才能 05/12 13:12
27F：→ evanzxcv: 開啟控制是否會造成反應過慢。 05/12 13:12
28F：推 bw212: 怕有路人亂玩駕駛台 可以弄成除了EB按鈕之外的功能要插鑰匙 05/12 16:46
29F：→ bw212: 這樣路人就算掀開也不怕被玩 05/12 16:48
30F：推 zero00072: 是說機長室也不能讓誰都能進去。 05/12 17:32
31F：→ zero00072: Fail-Safe 是方向，或者用密碼鎖、刷卡鎖，比鑰匙還快 05/12 17:32
32F：→ zero00072: 這樣。 05/12 17:32
33F：推 austin0353: 鑰匙要放在易取處，且在外增加一個用鑰匙轉的緊急開關 05/12 19:00