作者jyihern (兜风闲晃)
看板MRT
标题[讨论] 关於中捷紧急应变的建议
时间Fri May 12 03:40:37 2023
目前中捷应付紧急状况的流程，
还需随车员一手拿对讲机回报，
另一手拿包包取钥匙，
插入钥匙开盖，才能控制列车。
这次铁架掉落， 是刚好列车靠站停车，
才有更多充裕的时间可以反应。
若是未来发生列车高速行驶，
发现前方轨道有障碍物，
能有多少时间给随车员拿钥匙开盖接管车辆?
所以，以目前营运仍有潜在风险的中捷，
我建议:
"当车上有随车员时， 驾驶台盖板就不需上锁. "
这样遇到紧急情况，无论要减速停车或加速避险，就不用再花时间找钥匙开锁了！
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「根据中捷公司的说法，要将驾驶台的盖板打开
大约需要花费20秒的时间，但当时随车人员
一手拿着无线电回报，另一只手掏出钥匙，疑似无法及时打开左右两边的锁孔。」
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 128.218.42.165 (美国)
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※ 编辑: jyihern (128.218.42.165 美国), 05/12/2023 03:55:32
1F：→ potential208: 如果有一个像郑捷一样的，要跟他抢吗？ 05/12 03:57
2F：→ jyihern: 如果遇到会这样乱杀人的， 他就拿不到钥匙开盖吗？ 05/12 04:09
3F：→ jyihern: 或是升级成: 不需钥匙，重压就可上锁的盖板。 05/12 04:13
4F：→ a206471: 还是老话，费用谁要出 05/12 06:05
5F：→ a206471: 全台议员立委只会出一张嘴要盖捷运 05/12 06:05
6F：→ a206471: 後续更新维护费用都当作没看到 05/12 06:05
7F：→ a206471: 更不用说还会压你票价 05/12 06:05
8F：→ tim756489: 回一楼 现在有捷运警察 05/12 06:55
9F：推 carolgilbert: 回8楼，你这句话跟有政府好安心一样 05/12 07:28
10F：→ styyu1281: 但是随车员在停靠月台时也要进行上下车状况的监视，会 05/12 08:04
11F：→ styyu1281: 离开车上运转盘，而且那边又是开放式，万一有人趁机操 05/12 08:04
12F：→ styyu1281: 作，出事要算谁的？ 05/12 08:04
13F：推 jtozukken: 围一个驾驶舱啦，一劳永逸，回归半自动驾驶 05/12 08:35
14F：→ GrafRaphael: 要不要弄个行动代码，以代码通知行控中心来停车？ 05/12 09:05
16F：→ chiefoflaw: 要两手各插一把钥匙才能打开盖板，难怪来不及 05/12 09:21
17F：→ etonline: 车门旁紧急停车钮中捷说没用，这最有问题 05/12 10:03
18F：→ etonline: 哦不过看来台湾其他捷运也要速度慢才会停 05/12 10:05
19F：推 carlosleegg: 不要被新闻照片误导….那个一只手一把钥匙就能开了 05/12 12:20
20F：→ carlosleegg: 。转完一个锁就可以去转另一边，然後开盖板。 05/12 12:20
21F：推 evanzxcv: 车内紧急停车钮主要考虑到是车上发生紧急状况(火灾、有 05/12 13:12
22F：→ evanzxcv: 人心脏病发或休克、骚扰、攻击、毒气…)时如果一律直接 05/12 13:12
23F：→ evanzxcv: 煞停，可能卡在两站中间的轨道上影响逃生。所以只有停在 05/12 13:12
24F：→ evanzxcv: 车站内或刚发车速度低於0.8m/s时会就地停下，其余状况还 05/12 13:12
25F：→ evanzxcv: 是会开到下一站。如果开到一半才发现要煞车，那就只能用 05/12 13:12
26F：→ evanzxcv: 控制盘来做这件事了，目前争论点是控制盘要开两道锁才能 05/12 13:12
27F：→ evanzxcv: 开启控制是否会造成反应过慢。 05/12 13:12
28F：推 bw212: 怕有路人乱玩驾驶台 可以弄成除了EB按钮之外的功能要插钥匙 05/12 16:46
29F：→ bw212: 这样路人就算掀开也不怕被玩 05/12 16:48
30F：推 zero00072: 是说机长室也不能让谁都能进去。 05/12 17:32
31F：→ zero00072: Fail-Safe 是方向，或者用密码锁、刷卡锁，比钥匙还快 05/12 17:32
32F：→ zero00072: 这样。 05/12 17:32
33F：推 austin0353: 钥匙要放在易取处，且在外增加一个用钥匙转的紧急开关 05/12 19:00