作者WuSam (藤原豆海)
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標題[新聞] 文湖線同中捷「號誌通訊式列車控制」
時間Thu May 11 19:03:56 2023
文湖線同中捷「號誌通訊式列車控制」 北捷認了「碰撞到異物」才會觸發剎車
民視新聞／林恩如、黃鈺淳 台北報導
中捷這次出意外，外界檢討聲四起，也才注意到，北捷文湖線跟中捷一樣，都是「號誌通訊
式列車控制」系統的無人駕駛，靠的是裝在車頭底下的偵障桿，來偵測異物，不過這根桿子
，一定要碰撞到異物才會觸發煞車，但這根本來不及，車頭也早就撞上去了。
儘管離峰時段，北捷文湖線運量依舊不小，要是異物入侵軌道，無人駕駛列車，怎麼辦？和
中捷一樣，全靠車頭底下這一根偵障桿。
北捷總經理 黃清信 v.s. 台北市議員 吳世正說，「目前的軌道沿線上，也沒有任何偵測嗎
？都是靠車子自己去碰到啊，對，哇，這樣子也不行，不管是用雷達或者是影像，或者是其
他的紅外線，這部分我們有一個團隊，我們來評估看哪一種形式，來早期偵測到（異物）。
」
北市議會質詢，北捷總經理黃清信也認了，列車一定要和異物碰撞，才會觸發緊急剎車，不
過這條和車身差不多寬的偵障桿，和車身垂直齊平，偵測到異物等於列車也撞上了，更可怕
的是，偵障桿還有盲區。
北區捷運駕駛工會理事長 黃翊家說，「如果它的物體，是沒有接觸到軌道面的話，以現在
的文湖線，或者是環狀線的列車來講，是沒辦法偵測到的。」
民視記者 林恩如說，「中捷的綠線和台北捷運，這條文湖線一樣，都是無人駕駛列車，車
上沒有司機員，只有隨車人員，而隨車人員，通常都會走到車頭的部分，緊盯前方的路況，
如果發現軌道上面有異物，他們就會拿出鑰匙，趕快打開蓋板解鎖，按下煞車鈕。」
不過北捷表示，
目前只有部分長隧道路段，每4班列車有3列有隨車人員，其餘都沒有，無人
駕駛捷運，行車安全出現漏洞，硬體跟不上，人員配給還減少，北捷務必記取教訓，不要重
蹈中捷覆轍，拿乘客性命開玩笑。
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023511L07M1
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1F：推 airherry: 就無人駕駛了，還要配隨車人員幹嘛？ 05/11 19:09
2F：→ Exc4liboor: 還是輕軌安全多了 05/11 19:15
3F：→ Exc4liboor: 樓上，因爲車天天跑還是會故障，沒辦法遠端排除 05/11 19:16
4F：噓 allenmau: 我想噓最後一句欸，哪家公司是拿乘客生命在開玩笑的？ 05/11 19:17
5F：推 allenmau: 原po抱歉，幫你補推回來 05/11 19:19
6F：→ innominate: 無人駕駛也有分等級的 05/11 19:19
7F：推 YellowWolf: 無人駕駛系統的隨車人員就是要排除狀況用的，一樓不 05/11 19:19
8F：→ YellowWolf: 會以為無人駕駛系統排除狀況是靠車子的人工智慧吧 05/11 19:19
9F：推 vhygdih: 其實有沒有想過設計這些系統的廠商，其實沒想過有國家法 05/11 19:19
10F：→ vhygdih: 令可以這麼廢XD, 我覺得無人系統在法規不完善的國家就是 05/11 19:19
11F：→ vhygdih: 會有這種問題， 退100步講，加拿大龐巴迪的無人駕駛skytr 05/11 19:19
12F：→ vhygdih: ain, 在溫哥華已經營運30幾年，這個系統是真的沒有人， 05/11 19:19
13F：→ vhygdih: 車站沒有人車上也不會有隨車人員，頂多就是警察定期走走 05/11 19:19
14F：→ vhygdih: ，也從來沒發生過這麼嚴重的事情，溫哥華秋天的大風刮起 05/11 19:19
15F：→ vhygdih: 來是不輸台灣颱風，我覺得台中捷運其實還是缺乏的必要的 05/11 19:19
16F：→ vhygdih: 警覺性，台灣高鐵從一開始就因為知道這裡是台灣，有關安 05/11 19:19
17F：→ vhygdih: 全的東西他們都會自己管理，不然他怎麼活到今天，早就出 05/11 19:19
18F：→ vhygdih: 事了 05/11 19:19
19F：→ innominate: 如果要靠人工來盯，哪這個鑰匙的設計也太扯 05/11 19:19
20F：推 wuliou: 想起上次有人拆水泥倉庫差點砸到軌道上 台灣工安真的猛 05/11 19:22
21F：→ wuliou: 外國人可能真的想不到 05/11 19:22
22F：推 vhygdih: 然後4樓，台灣很多公司一直都是拿乘客生命開玩笑啊，最 05/11 19:24
23F：→ vhygdih: 近倒掉復興航空， 20年前的中華航空哪一次不是用賭的， 05/11 19:24
24F：→ vhygdih: 華航能夠有今天是當年真的是摔到不行，請美國達美航空 05/11 19:24
25F：→ vhygdih: 的飛行教官來評測他們的機師不行就走人，fire了200個, 05/11 19:24
26F：→ vhygdih: 當年還有不適任的機長一隻訴諸媒體說自己很可憐，台灣要 05/11 19:24
27F：→ vhygdih: 安全的第一件事情就是找個不會講中文的外人考核才算數啦 05/11 19:24
28F：→ vhygdih: ，你說這些人是不是廢，這200個走了一台都沒摔，直到今 05/11 19:24
29F：→ vhygdih: 天 05/11 19:24
30F：→ vhygdih: 以前長輩在華航飛747, 在桃園機場看到施工的圍欄整排到了 05/11 19:31
31F：→ vhygdih: 馬上停止滑行關機，要求機場找人來把它綁好才要繼續前進 05/11 19:31
32F：→ vhygdih: ，很負責的機長， 聽起來很好對不對？，機場說沒有人叫他 05/11 19:31
33F：→ vhygdih: 繼續滑不會有事，公司也叫你開引擎繼續往前，長輩拒絕了 05/11 19:31
34F：→ vhygdih: 之後在那裡停了一個小時，等那些施工的工人吃完飯回來， 05/11 19:31
35F：→ vhygdih: 最後班機延誤回來被記過，不爽馬上辭職跑去中東飛，我可 05/11 19:31
36F：→ vhygdih: 以跟你說台灣把你人命當笑話的公司多得很，至於台灣在乎 05/11 19:32
37F：→ vhygdih: 又有能力的人才，不好意思都不在台灣，所以才有今天這個 05/11 19:32
38F：→ vhygdih: 局面 05/11 19:32
39F：推 evanzxcv: 北捷趕快檢討是對的，文湖線很多地方沒有中捷這種全罩式 05/11 19:38
40F：→ evanzxcv: 隔音牆可以擋掉小異物，運量又高很多，異物偵測不搞好的 05/11 19:39
41F：→ evanzxcv: 話重大傷亡事件只是早晚問題 05/11 19:39
42F：→ evanzxcv: 雖然改善工安一定能避免十之八九的掉落物，但還是有那剩 05/11 19:39
43F：→ evanzxcv: 下的一兩成機率異物入侵跟工安無關的 05/11 19:39
44F：推 allenmau: 回v大，抱歉我一開始語意較不完整，但我想說的是第一線 05/11 20:06
45F：→ allenmau: 人員不是公司，我相信無論是華航機師(像是你的親戚)甚至 05/11 20:06
46F：→ allenmau: 是復興關錯引擎的機師、太魯閣號的駕駛跟這次的隨車人員 05/11 20:06
47F：→ allenmau: ，沒有人願意拿自己的生命開玩笑的，畢竟都在同一台交通 05/11 20:06
48F：→ allenmau: 器上，所以我對於拿生命開玩笑這段有點反感。至於你說的 05/11 20:06
49F：→ allenmau: 公司現況，我相信這也是真實存在的，無論是公車司機工時 05/11 20:06
50F：→ allenmau: 或是工安方面，台灣的公司對於危險的認知真的很不足。 05/11 20:06
51F：推 Metro123Star: 木柵線本來也沒有隨車員 還不是因為龐巴迪不穩定 05/12 00:18
52F：推 suitup: 笑死 北捷這是在嘴中捷拿乘客性命開玩笑是不是xd 05/12 00:24
53F：→ iele: 中捷其實是北捷在經營的不是嗎… 05/12 00:31
54F：推 Qiutian: 中捷是「中捷公司」自己經營的 05/12 00:59
55F：推 Earendil: 回v大，溫哥華人口密度跟台北還是有差，雖然大溫還是有 05/12 01:32
56F：→ Earendil: 個250萬，但是人類活動的密集程度還是有差別，skytrain 05/12 01:32
57F：→ Earendil: 離建築物很近的地方也不多，Expo和Millennium線都是。Ca 05/12 01:32
58F：→ Earendil: nada線離建築物比較近，但就不是龐巴迪的系統了 05/12 01:32
59F：推 jeter17: 原來跟炸壺線一樣,難怪.. 05/13 04:25